salta luz averia motor senator 3.0 24v

Buenos días a todos,

El otro día me pegué un buen viaje con un Senator 3.0 24v. Iba fino de todo pero le detecté dos posibles averías.

Una de ellas es que al pisar a fondo y pasados unos segudos salta el testigo de averia motor. El motor sigue empujando hasta que dos segundos después se apaga. el tiempo desde pisar a fondo hasta que aparece la luz suele variar entre tres a cinco segundos. Como digo, el motor sigue tirando. ¿no será algo del escape? ¿caatlizador?

Otra sensación es que en segunda marcha, al querer potencia noto como que se corta un poco la aceleración entre el rango de 2500-4500rpm, es sutil pero lo hace. en quinta no se nota.

Serán bienvenidos todas vuestras ideas y conocimientos.

Muchas gracias.

No hay que recurrir a las ideas sino al autodiagnostico, para saber a que corresponde dicha luz

¿El senator tiene autodiagnostico?¿con que máquina pueden mirarlo?, creía que a partir de la generación del 94 con el Omega B ya tenía los puertos OBDII no antes.

creo que no tiene autodiagnostico pero si conector tech 1 yo lo probe en mi omega 3000 24v codigo motor c30se y no aparece ni en el opel scanner recordar que es jetronic vieja tendras que ir comprobando componentes a mano, el otro dia encontramos el fallo del mio al venderlo, el rotor del distribuidor estaba roto no, lo siguiente, no se ni como funcionaba el coche

Leete el psot de autodiagnostico y prueba. El senatgor no llego a montar OBDII. Usa el ALDL de 10 pines clasico

Gracias de nuevo.

Cita:

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Iniciado por josevigsi

creo que no tiene autodiagnostico pero si conector tech 1 yo lo probe en mi omega 3000 24v codigo motor c30se y no aparece ni en el opel scanner recordar que es jetronic vieja tendras que ir comprobando componentes a mano, el otro dia encontramos el fallo del mio al venderlo, el rotor del distribuidor estaba roto no, lo siguiente, no se ni como funcionaba el coche

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Los c30se son motronic 1.5, se les tiene que poder hacer autodiagnostico sin problemas

Al encender el cuadro, en la parte inferior, donde los kilometros, me marca un 39 y un 72. No se si son los códigos de fallos que corresponden a la sonda lamdba. La verdad es que solo me aperece la luz si aprieto a fondo y durante unos segundos. Sin embargo si aprieto un poco antes del fondo, nunca se enciende....

Si he notado que al encenderse pega cierto frenado al motor y luego tiron, se nota en segunda especialmente.

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Los c30se son motronic 1.5, se les tiene que poder hacer autodiagnostico sin problemas

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cierto acabo de mirarlo y si es motronic pues que raro porque yo no consegui q funcionara el autodiagnostico manual (quiza porque venia de un swap de chasis C26NE y nos dejamos algun cable por poner) y en el opel scanner no me aparecia para seleccionar ese modelo de centralita

Cita:

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Iniciado por rotsen

Al encender el cuadro, en la parte inferior, donde los kilometros, me marca un 39 y un 72. No se si son los códigos de fallos que corresponden a la sonda lamdba. La verdad es que solo me aperece la luz si aprieto a fondo y durante unos segundos. Sin embargo si aprieto un poco antes del fondo, nunca se enciende....

Si he notado que al encenderse pega cierto frenado al motor y luego tiron, se nota en segunda especialmente.

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Te paso un manual de las motronic y los codigos

https://mgallegosantos.files.wordpre...1/motronic.pdf

12 Initiation of diagnosis. n/a
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage
15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage
16 Knock sensor 1 No change in voltage
17 Knock sensor 2 No change in voltage
18 Knock control unit No signal, Engine Control Unit (ECU) fault
19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal
21 Throttle position sensor High voltage
22 Throttle position sensor Low voltage
23 Knock sensor module n/a
24 Vehicle speed sensor (VSS) No signal
25 Injector valve 1 High voltage
26 Injector valve 2 High voltage
27 Injector valve 3 High voltage
28 Injector valve 4 High voltage
28 Fuel pump relay Low voltage
29 Injector valve 5 High voltage
31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
32 Injector valve 6 High voltage
32 Fuel pump relay High voltage
33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high
34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high
34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage
35 Idle Speed Control Valve (ISCV) Poor or no idle speed control
36 Incorrect RON/Octane setting Damaged RON plug or bad connection.
37 Engine self-diagnosis (fault code light) Low voltage
38 Oxygen sensor Voltage low (1990 model year on)
39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on)
41 Vehicle speed sensor (VSS) Low voltage
41 1 gear ident switch (C20LET systems) Low voltage
41 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8/XEV systems) High voltage
42 Vehicle speed sensor (VSS) High voltage
42 1 gear ident switch (C20LET systems) High voltage
42 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8 / XEV systems) High voltage
43 Linear EGR system (XEV systems) Faulty
44 Oxygen sensor Air/fuel mixture too lean (weak)
45 Oxygen sensor Air/fuel mixture too rich
46 Air pump relay High voltage
47 Air pump relay Low voltage
47 Linear EGR Position (XEV systems) Faulty
48 Battery voltage Low voltage
49 Battery voltage High voltage
51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure
52 Engine check light; final stage (fault code light) High voltage
53 Fuel pump relay Low voltage
54 Fuel pump relay High voltage
55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU)
56 Idle Speed Control Valve (ISCV) Short to earth
57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption
59 Inlet manifold valve 1 Low voltage
61 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) Low voltage
62 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) High voltage
63 Inlet manifold valve 1 High voltage
63 EST Line coil cylinder 2&3 (M2.8 / XEV systems) Low voltage
64 EST Line coil cylinder 1&4 (M2.8 / XEV systems) Low voltage
65 Carbon Monoxide (CO) potentiometer Low voltage
66 Carbon Monoxide (CO) potentiometer High voltage
67 Throttle valve switch - idle position switch Low voltage - switch not opening
68 Throttle Switch (TS) - idle contact Idle switch not opening
69 Air Temperature Sensor (ATS) Low voltage
71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage
72 Throttle Switch (TS) - full load contact High voltage - Full load switch not running
73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage
74 Air Flow Sensor (AFS) High voltage
75 Transmission switch - torque control Low voltage
76 Automatic Transmission (AT) torque control Engaged long, ignition retard long
79 Traction control unit Incorrect ignition/injector cut-off
81 Injector valve 1 Low voltage
82 Injector valve 2 Low voltage
83 Injector valve 3 Low voltage
84 Injector valve 4 Low voltage
85 Injector valve 5 Low voltage
86 Injector valve 6 Low voltage
87 Air Conditioning (AC) cut off relay Low voltage
88 Air Conditioning (AC) cut off relay High voltage
89 Oxygen sensor heater Low voltage
91 Oxygen sensor heater High voltage
92 Camshaft sensor failure (XEV systems) Faulty
93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage
94 Hall Effect Switch (HES) High voltage
95 Hot start valve Low voltage
96 Hot start valve High voltage
97 Traction control unit - ignition/injection cut off Incorrect signal - high voltage
98 Oxygen sensor Open circuit, wiring break
99 Code unknown n/a
113 Turbo boost control Boost presure high, out of range
114 Idle boost valve Above upper limit
115 Full boost pressure Below lower limit
116 Boost pressure Above upper limit
117 Wastegate valve Low voltage
118 Wastegate valve High voltage
121 Oxygen sensor 2 Lean exhaust, weak mixture
122 Oxygen sensor 2 Rich mixture/exhaust
123 Inlet manifold valve 1 Blocked
124 Inlet manifold valve 2 Blocked
132 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Incorrect signal
133 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 High voltage
134 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 Low voltage
135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage
136 Engine Control Unit (ECU) n/a
137 Engine Control Unit (ECU) box High temperature
141 Secondary air pump Not enough air
142 Secondary air pump Air without pump
143 Immobiliser function in ECU No or incorrect signal
144 No immobiliser signal recived Faulty unit or break in wiring
145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiring

Cita:

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Iniciado por josevigsi

cierto acabo de mirarlo y si es motronic pues que raro porque yo no consegui q funcionara el autodiagnostico manual (quiza porque venia de un swap de chasis C26NE y nos dejamos algun cable por poner) y en el opel scanner no me aparecia para seleccionar ese modelo de centralita

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Quizá... quien hizo el swap?

Cita:

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Iniciado por CarlosGT

Quizá... quien hizo el swap?

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Amigo, eso ahora mismo es irrelevante. Lo que importa es ayudar al socio a arreglar su bestia parda. Saludos

Muchas gracias por tu aporte. También lo encontré rebuscando en el baul de otro tema. :-)

Señores, gracias a su ayuda he conseguido averiguar el fallo que genera el coche. Es el fallo 21. Sensor de posición de mariposa con voltaje alto "21 Throttle position sensor High voltage ".

Alguien me puede orientar como solucionar esto o ¿lo envío al taller?.

Gracias de antemano.

PD. Esta Unidad de Senator la tengo en valoración para quedármela. Si al final fuera así, realizo una presentación de la misma en condiciones :-)

Yo ahora mismo no lo tengo a mano pero cualquiera con TIS o con autodata te puede echar una mano a comprobar los valores del potenciometro

Quizá toque cambiarlo pero comienza por revisar un poco el,cableado del conector, limpiarlo etc

si todavia no has arreglado el problema, a ver si esto te sirve de ayuda...

http://i59.tinypic.com/29lmdl1.png

Gracias, lo arregle al poco de comprarlo. Cambie la mariposa y listo.