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Buenas ya me he presentado pero bueno compre un astra y ahora quiero meterle un seh y estube pensamdo en subirle compresion meter vielas y pistones forjados alijerar cigueñal y volante de motor y equilibrarlo admision lemaux pulir la culata a espejo y abrirle admision y escape, meter valvulas forjadas y muelles de valvulas reforzados, polea de aluminio variable, y chipear, vosotros que decis?
Mejor un Xe
No me gustan los 16 jaja y menos en vigo
Enton queria hacer eso aunque fuera sin meter colectores de admision nose cuantos cv se ganarian
¿De que presupuesto dispones? Algunas de esas piezas que comentas ni siquiera las hay para un 8v, y el resto suman una buena cantidad.
Nose tambien acabo de ver un get esta tarde y nose si cojerlo
Presupuesto dispongo de sobre 1.500 euros -1.800 la mano de obra la hago yo, kike_gsi8v que piezas dices que no ahy?
Pistones de alta compresión forjados, complicado salvo que uses de XE, valvulas forjadas (Forjadas? Seguro que a lo que te refieres es a forjadas? Seguro seguro???), polea de aluminio variable es la primera vez que lo escucho... varía su diámetro, o cómo funciona?Cita:
Iniciado por Abrahana_GSI_8v
Con todo eso, igual te pones en 160 con suerte.
Bielas + pistones + lexmaul + polea + volante y ya te estás pasando holgadamente de presupuesto a la que sumes consumibles, tornillería y juntas.
xe o directamente let
O c20get, llame el otro dia a racing sport y bielas pistones forjaos casquillos de bieña y bancada mas tornilleria de viela 1.000 euros de momento es de lo que se algo, let ahi muy pocos a la venta
Es muy buena idea lo del let pero el problema es de donde saco uno jaja
Mirate motor de saab,hay muchos mas y faciles de poner
Siento decirte que con ese presupuesto no te molestes en empezar. Vas a llegar al mismo sitio con un c20xe y unos árboles de apertura moderada.
Te ahorrarás problemas y gastarás la cuarta parte que intentando sacar algo del seh. Aparte de que no existen la mitad de piezas que comentas.
La primera idea fue la del let pero al mirar que no hay minguno pues tendre que mirar mas cosas
Y del GET, hay aún menos...
La solución, ya te la han dado un post atrás, salvo que por temas personales quieras hacerlo diferente, que es muy loable.
Ya, adaptar otro motor de otro coche es una liada, ayer rebusque y emcontre un c20 let pero la f16 no me vale pal motor tendria que busvar caja y alguien sabe como va lo de la homologacion, he leido aqui en un blog que un chaval de un astra 1.6 le metio el let y lo homologo
Un saludo
En pocas horas has cambiado varias veces de rumbo, lo primero que deberias hacer es aclararte de lo que realmente quieres, y asegurarte de que la opción que elijas sea legalizable
Yo tambien me encapriché de preparar un 8v y ahí está, si bien es cierto de que tiene muchas menos opciones y mucho menos material disponible que un 16v por ejemplo, y una relacion inversión/resultado desfavorable en relación a éste y peor aun si lo comparamos con cualquiera de sus parientes turbo.
Opciones hay muchas, cada una con sus pros y sus contras, pero si lo quieres tener legal lo primero es informarte de cuales son viables para no quedarte con un bonito coche de exposición, valorar el presupuesto disponible, pensar a donde quieres llegar, el uso que le vas a dar y como te gustaria que fuera la receta...
Un saludo
Bueno le he hablado al chaval del let y posiblemente se lo coja ahora es saber si puedo homologar, por la tarde ya llamo a ver quien me lo homologa