(FOTOS) corsa ex climent 1992

Aprovechando el rallye legend de cantabria, pudimos ver unas bonitas joyas reunidas
Hable un rato con el dueño de esta maravilla de corsa. Lo mas curioso, llevaban puente trasero con ajuste de caidas "de serie"


Archivo adjunto 48479

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Archivo adjunto 48477

Archivo adjunto 48478

Muy chulas.
¿Lo viste en movimiento?
¿Qué tal se desenvuelve?

Lo que lleva el puente trasero del corsa Gr.A es una estabilizadora regulable desde el interior

es una chulada el coche lo llevo viendo unos añitos ya por el trasmiera y da gusto verlo.Ademas con la estetica original.
y una vez no se si corrio la subida alisas? o alguna prueba de velocidad

Siempre que veo este coche me acuerdo y pienso que fue del resto de coches de opel España como son los kadett 8v y 16v los vectra 4x4 los astra gsi...

Kike, tienes fotos de esa estabilizadora regulable? Por más que miro las fotos, la única regulación que veo es de una especie de compensador de frenada trasero, en el lado dcho.

Saludos y gracias.

Si, es una pilbeam regulable

Archivo adjunto 48480

Gracias por el aporte !! La verdad es que es curiosa, aparenta funcionar como una de torsión, habrá que estudiarlo, pero en uno de serie creo que no hay mucho hueco, el depósito está cerquita.

Saludos.

Se agradecen las fotos de buena calidad. Eso sí, a mi la justificación de que no lleve su matricula original me parece..... cuanto menos curiosa, sobre todo por ser del 86

Cita:

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Iniciado por cuatrolatas

Se agradecen las fotos de buena calidad. Eso sí, a mi la justificación de que no lleve su matricula original me parece..... cuanto menos curiosa, sobre todo por ser del 86

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Ya lo habiamos hablado aqui


http://www.clubgsispain.com/showthre...565#post413565

Me autocito

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Eso tambien lo comenté yo en su dia en el legend de cantabria de hace unos años cuando lo vi con ese cartel, pero tiene facil explicación. Habia muchas carrocerias diferentes que llevaban las mismas placas, de aquella los coches de competición vivian al margen de la ley, habia al menos dos fase 1, dos fase 2 y la del proto de tierra, y todas corrian con las archiconocidas Z-8584-AH y Z-8585-AH. Esas matriculas se quedaron en las ultimas unidades, y las mas viejas como no tenian matricula propia pues sus dueños tuvieron que apañar como pudieron una documentación para que no acabaran como coches de museo por eso hay coches que son realmente ex oficiales y llevan matriculas de lo mas variopintas

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Buenas fotos, gran aporte!!

Me tiene intrigado esa estabilizadora trasera. Por mas vueltas que le doy a la foto no consigo ver realmente el funcionamiento ni la forma de regular que tiene....

A ver si algún entendido puede explicarlo...

Un saludo

La clave del funcionamiento es la "cuchilla". La palanca de regulación interior hace girar esa cuchilla de manera que puede colocarse paralela o perpendicular al puente, y en un numero determinado de posiciones intermedias. Cuando está paralela al puente la cuchilla flexa mucho de manera que transmite poca fuerza de un lado del puente al otro, haciendo funciones de una estabilizadora muy fina. Cuuando está perperdicular, la cuchilla flexa muy poco, de manera que equivale a tener una estabilizadora muy gruesa, transmitiendo mucha fuerza

http://img24.imageshack.us/img24/2525/bladearmd.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/7628/racers5.jpg
http://i260.photobucket.com/albums/i...results-st.jpg
http://i260.photobucket.com/albums/i...oad-result.jpg

Gracias por la info Kike. Pero porque solo lleva esa cuchilla a un lado??

Porque no le hace falta mas, si le pones una a cada lado transmitiria menos fuerza ya que flexaría por dos sitios

Impresionante me acabo de enamorar de ese corsa verde jiji