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¿Alguien sabe si hay colectores tubulares de escape para este modelo? ¿O le valen de algún otro?
El mio tiene el primer tramo de escape comido por el óxido, y los colectores no están bonitos tampoco, por eso me planteaba en un futuro cambiar directamente por algo mejor, pero no se siquiera si existen.
Supongo que te valen los del 2.0 8valvulas no? Para ese hay más variedad, pero todos aftermarket: vimesa, lexmaul, iresa.... Creo que AngelturiGSI tiene unos en venta que no le valian para su 2.0 porque le pegaban en la bomba de asistida, para mi que son de 1.8. Habla con él.
Vale, había escuchado que las culatas cambiaban bastante del 18E a los 20 y por eso pensé que serían diferentes. No se porqué no se me había ocurrido hacer una sencilla comprobación hasta ahora. He mirado en Oscaro, y la junta de los colectores de escape es exactamente el mismo modelo para ambos motores (18E y 20SEH). Tema zanjado entonces.
Gracias por responde Txema.
Yo tengo en casa culatas 18E y 20E y son iguales. Cambiaban las culatas de los 1.8 antiguos. De todas formas también me suena que cuando cambé el 1.8 por el 2.0, no aproveché su colector porque por fuera la fundición era igual, pero el diámetro interno cambiaba.
saludos
Imagino que el diámetro interno del 2.0 será algo mayor, y te supondría una restricción ponerle el del 1.8. Pero a la inversa no debería haber mayor problema. La temida pérdida de bajos tal vez más acentuada.
Colectores de escape son igual 18SE 18E 20NE y 20SEH
colectores de admisión cada uno lleva el suyo, 18E y 18SE no son comparibles entre ellos, 18E 20NE y20SEH sí.
Edito que creo que se te coló la S
Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
Nop, 18E tiene un colector diferente de los demás, el resto son montabled
Si te fijas en la edición, estamos diciendo lo mismo
vaya cacao, creía que me habías editado el mensaje XDDDDDCita:
Iniciado por kike_gsi8v
el rara avis es el 18E, o sea. el mío
Rara avis, pero ahora mismo somo 3 o 4 foreros con 18E que estamos frecuentando el foro...
Increible, esto si que no me lo esperaba. Mirad que me he traido hoy del desguace:
http://i58.tinypic.com/16ko0oj.jpg
http://i58.tinypic.com/rc2btj.jpg
Son 4-1, no es lo que yo quería, pero por 30€... ya os contaré que tal la pérdida de bajos este domingo cuando los pruebe.
Dios los cría y ellos se juntan. Alguno más habrá por el foro pero no muchos másCita:
Iniciado por el mas buscado
Joder que suerte!! Pues muy bien tío, además esos se pueden poner con la dirección creo yo, por la curvatura que tienen.
En cuanto lo montes ya comentaras impresiones
Si te refieres por la bomba de asistida, con los colectores originales también se puede ponerCita:
Iniciado por angelturiGSI
Sii pero.me refiero que mis 4-1 bajan rectos por el lado de la distribución, entonces pegan con la bomba y soporte. Esos 4-1 tienen curvaCita:
Iniciado por eldelkadett
Curioso. Ahora que lo has comentado me he fijado... y son diferentes a los tuyos. ¿Porqué será?
Si que es cierto que estos en el SEH que estaban montados casi rozaban el ventilador, problema que en mi 18E no tendré porque es más pequeño.
esos colectores si tienes direccion asistida te rozan en el soporte de la bomba tube unos iguales en la mano si no tienes direccion iran mui bien pero claro perderas bajos, que el 18E no esque tenga muchos y ganaras algo arriba , ya me contaras si lo notas para acerme con unos.
Los montaré entre hoy y mañana, y los probaré el domingo. Ya te contaré.
Dirección asistida ni llevo ni llevaré nunca, del mismo modo que el aire acondicionado. Mi GSi lleva exactamente los extras que necesito. Techo solar manual, elevalunas eléctricos y cierre centralizado. Ni más ni menos.
Sobre la incompatibilidad de los colectores, los del compañero angelturiGSI está ya claro y comprobado que tocan con la bomba de la asistida, pero los mios no están tan claros, puede que si que valiesen.
Eso mismo decia yo hasta que la monté... ni te imaginas la mejora en conducción de un kadett que te da una asistida. Ojalá la hubiese puesto antes.Cita:
Iniciado por el mas buscado
+1, yo tiraba con direccion mecanica de 195/50/15 y tampoco pensaba que fuera ser tanto el cambio. Pero fue montarla y la mejora es considerable, tanto para aparcar como para andar con el.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Un saludo
Yo tengo coches con y sin asistida, y de largo me quedo sin asistida. Aunque es cierto que en Kadett exactamente nunca la he probado.
Finalmente no he podido montar los colectores. Bueno, colocarlos si, los anclé en la culata y el soporte sin problemas, pero no coincidian con el intermedio.
Primeramente los colectores originales tinen un reborte hacia afuera diseñado para encagar dentro del hueco del intermedio. Hasta ahí no tenía problema, pues tenía una junta de escape perfecta para colocar entre ambos puntos. Pero resultó que no coincidían ni en posición los tornillos entre el colector y el intermedios. Fijaos en la segunda fotografía, la diferencia de posición entre ellos.
http://i59.tinypic.com/2h6g0ph.jpg
http://i61.tinypic.com/20tl1m8.jpg
El intermedio de mi coche es nuevo, lo cambiaron antes de vendérmelo, no se si esto puede afectar, ya que tal vez el original tiene la zona de anclaje de los tornillos movil, pudiendo rotar sobre el tubo, mientras que en el mio está fija, soldada. No lo se. Si os fijais los tornillos de ambos colectores que dan en ángulos diferentes. Tal vez el intermedio difiera entre los 1.8 y los 2.0. En tal caso podría plantearme sustituir el intermedio por el de 2.0 mientras que el final de 1.8 pudiese seguir encajando. De no ser así desistiría en el intento de colocar estos colectores.
¿Alguien puede arrojar algo de luz al asunto?
Te paso exactamente lo mismo.que a mi xD. Pero en mi caso los tornillos encajaban bien, y poniendo otro cono de Alambres se me quedó bien fijado
¿Tus tornillos coincidian? Vaya, en mi caso ni eso. Será porque el tuyo es un 2.0. ¿A que conos de alambres te refieres?
Sisi los tornillos coincidían bien. En la unión de los colectores con el resto de la línea lleva un cono de Alambres, para que haga buena unión y no fugue. En mi caso mi coche no llevaba (no se por qué) y compré una en una tienda de recambios. Se la puse con un poco de pasta de escapes y a funcionar
Nada que no arregle la flex y soldadura. Yo tenia adaptado el colector del 16v al 8v, y es trabajo de calderería. Cortar y pegar.
el del kadett siges teniendo esos colectores de 16v adaptados para 8v? a mi me interesarian si los vendes saludos.