Buenas, he comprado un indicador de marchas para la pit bike y ahora estaba pensando que si no tiene batería, ¿a dónde conecto los cables positivo, negativo y tierra del indicador?
¿Alguien sábe cómo funciona?
Gracias de antemano :S
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Buenas, he comprado un indicador de marchas para la pit bike y ahora estaba pensando que si no tiene batería, ¿a dónde conecto los cables positivo, negativo y tierra del indicador?
¿Alguien sábe cómo funciona?
Gracias de antemano :S
jajajaja, en la bombilla del foco delantero...oohhh wait!!!
Deja de pensar tanto!!! y de comprar tonterias para la pit bike primer aviso, jajajajaj.
Yo creo que tiene que llevar una bateria propia si o si, vamos, que el indicador de marchas tendra pila.
Supongo que la duda es porque no ye ha llegado todavia no? ya que suelen venir con buenas instrucciones y son especificos para cada modelo de moto, por lo menos en las de verdad, ene sas de juguete ya me pierdo, me quedé en las minimotos.
En temas de motos no estoy muy puesto, pero dando por hecho que eso lleva una bujia y por lo tanto una bobina al menos un alternador tendra que tener. Vamos, algun sistema para alimentar tiene que tener, asi que tendras que conectarlo alli.
Un saludo
Nunca lo he visto puesto en pit bike en las que no llevan batería, seguramente tengas como la mía un volante magnético que da impulsos a la bujía para que salte chispa (estilo motosierra). Quizá quitando la carcasa y accediendo al plato magnético lo puedas conectar ahí a positivo ( que sale un cable) y masa a cualquier tornillo de la estructura. Adjunto foto:Archivo adjunto 47334
Buenas!
Voy por partes: Txema, sé que son tonterías y que no lo miraré, pero quería tener almenos un cuenta rpm y un indicador de marchas, soy pijotero en eso, si bien en la Kawa no lo llevo y me sería más útil :) No lleva batería interna el cuenta marchas, estaría bien que la llevase pero no, ya me llegó el producto y va enchufado con positivo, negativo y tierra. Paso el link del cuenta marchas que compré: http://www.ebay.es/itm/281475895065?...84.m1497.l2649
Eusko Astra, el problema es que cables sí que lleva la moto, pero no sé cómo interpretarlos :(
Jorge, estoy en lo mismo, cómo sé qué cable es negativo y qué cable es positivo? Hay alguno de tierra?
Haberlos haylos, pero no sé qué es cada cable :S
Polimetro en mano comprueba tensión en el cable de salida del volante magnetico y un punto de masa del chasis.Cita:
Iniciado por Germani Julius
Desde el desconocimiento, ¿una pit bike no llevará un rotor sin salida de luces como los scooter de competición?
No tengo polímetro, ni sé cómo funciona, tendré que pedir consejo a algún amigo creo :S
Tampoco sé lo del rotor sin salida de luces... no sé ná de ná! :(
Haré un par de fotos a los cuatro cables que hay en la moto y os las cuelgo.
Albert. Entra en www.planetapitbike.com que lo que no hayan hecho ahi es que no puede hacerse.
Astra GSi16V turbo 1997
Ya miré Dani, pero no encontré nada al respecto de estos indicadores magnéticos :S
Todas las imr q e montado tienen la primera para arriba me imagino q tendra q ser especial . Uno q monte en una gpr todos los dias lo reiniciaba porq no marcaba bien y si la marcha no entraba te subia una en el marcador pero no la moto era un lio
Buenas, ya lo he mirado pero no encuentro lo que busco, necesito saber solo donde empalmar el positivo y el negativo y no encuentro qué cables son, os paso las fotos porque no tengo ni idea:
Archivo adjunto 47342Archivo adjunto 47343Archivo adjunto 47344Archivo adjunto 47345
Supongo que tendré que llamar alguien que tenga un polímetro o como se llame :(
Asi es practicamente imposible saberlo, ahi tendras cables para la llave de puesta en marcha o del cdi y demás. Busca al amigo del polimetro
Técnicamente he encontrado positivo y negativo creo, mirando la bobina hay un cable que va a la bujía, y otros dos que van a masa en el soporte de la bobina (ahí irían negativo y tierra). Sin embargo el positivo de la bobina no serviría porque va por impulsos creo...
También hay el desconectador de motor, del cual salen dos cables, uno que va al chasis de la bobina, y otro que va hacia otro ramal de cables que se empalman y terminan en el plato magnético. ¿Creéis que podría utilizar alguno de estos?
Os paso fotos:
Esto es la bobina, con los dos verdes que van a masa y el que va hacia la bobina para alimentar la bujía
Archivo adjunto 47351
Esto es los dos cables que salen del botón de apagar el motor:
Archivo adjunto 47352
El verde se va a chapa de la bobina, y el otro se va hacia el montón de cables que salen del CDI y se empalma con alguno de ellos, puesto que después no se ve más este color de cable:
Archivo adjunto 47353
Ese ramal de cables da al motor (creo que se llama plato magnético), aunque hay dos cables que quedan sueltos:
Archivo adjunto 47354Archivo adjunto 47355
El plato queda así, hay cables que salen por arriba y otros por el lado:
Archivo adjunto 47356Archivo adjunto 47357
Por último os paso una foto del cuadro de la moto con el cuenta km (marca velocidad máxima, media, distancia, hora, etc), cuenta rpm, e indicador de marchas, jeje, a ver cuánto tarda en caerse en marcha alguno de esos aparatos :)
Archivo adjunto 47358
A ver si esto te sirve de algo...
Archivo adjunto 47359
Por cierto, es una mini gp...pon alguna foto mas. que tal te viene de talla? vas muy encogido??
Ya he encontrado un esquema que me puede servir:
http://www.google.es/search?q=miniri...F%3B1024%3B419
Es el de la primera foto, entiendo que pondría negativo y tierra en el negativo de la bobina, que va a chasis, y positivo podría ponerlo empalmado con el cable que va del positivo de la bobina, aunque no sé si iría bien porque va por impulsos...
¿Cómo lo véis?
Puedo tocar los cables sin riesgo al tener la moto parada no? No es como la batería que te puede dar un susto?
Otra opción que contemplo: se puede pasar del sistema de corriente a sistema con pilas?
Negativo y tierra es lo mismo, y puedes tocar los cables con tranquilidad que a motor parado no hay tensión en ninguno
Creo recordar q en mi pit bike salia del plato magnetico o encendido o rotor como se kiera saber 3 cables uno azul y blanco otro verde y otro negro . El negro era masa y el azulblanco era positivo
Ostras, gracias por la aportación Pedro, pero ya lo quité puesto que no conseguí hacerlo funcionar ni con los dos cables amarillos que había sueltos, ni conectándolo al cable positivo del CDI, ni intentando adaptarlo a un sistema a pilas.
Aún así me guardo la info por si me decido a ponerlo, aunque ahora la tengo ya en el circuito y creo que simplemente se lo pondré a la Kawa.
Gracias!
Nada chavales, que este miércoles estrené la moto y fui a correr en un circuito de Karting, las primeras vueltas fueron lo más ridículo que he hecho en mi vida, estuve a puntísimo de caerme 5 veces y me salí por el césped, y eso que iba realmente paso de tortuga, parecía que no hubiese ido en moto en mi vida...
Finalmente me hice algo a las medidas de la moto y la cosa fue mejor, tanto que me animé demasiado y terminé tocando el codo a lo Márquez, medí la inclinada y fue de 90º, tocando codo, cadera, carenado, etc XD
Muy divertido, pero las motos se desmontan solas con las vibraciones, perdí el tornillo del carenado y la estriberra derecha en diversas ocasiones. De hecho me caí por esto, tuve que parar 3 veces seguidas a boxes para poner tornillos nuevos y cuando salí ya tenía los neumáticos fríos, y aún así quería hacer la plegada del día porque eran las últimas vueltas, se me marchó de detrás al abrir gas.
Pero mola, y lo mejor, caes y no te haces nada ya que no corres, vas a poca altura, y la moto pesa muy poco.
Tiene fuerza como para irse de atras??? vaya...jajajajajja
No, que va, pero con las gomas frías, la pista fría, y apoyando solo con el borde de la goma se me fue al abrir, normal también.
Lo que sí que retiene un montón, parece mentira que una 140cc pueda retener mucho más que una z750. Si al reducir toco el freno trasero lo más mínimo, me pega unas cruzadas de escándalo, la mayoría de sustos me vinieron por allí, parecía drift.
Pues esperate a probar una 155 como la mia...
Se nota un monton!
Opel Astra GSi16V turbo 1997 Atlantisblau