desesperado con kadett 1.8 gsi motor 18E con los tirones en caliente

buenas tengo un kadett 1.8 gsi como ya sabeis con motor 18e y estoi desesperado con los tirones en caliente los ace apartir de 2500 rpm y no anda el coche tironea ligeramente y se queda asi tironeando . comprobaciones que ya e echo

bujias cambiadas nuevas bosch de 1 electrodo
tapa de delco nueva de ara 6 meses bosch
pipa de encendido puesta ace un año tambien bosch
sensor de temperatura de refrigerante puesto ace un año y medio bosch
bobina de encendido marca lucas nueva
cables comprobados y aparentemente todos dan resistencia
que queda el caudalimetro? la bomba de gasolina?
el delco?
no se que puede ser estoi ya en el abismo le hice ace unos dias la culata asique no se que puede ser .

Seguro que es cualquier pijada, una típica es una entrada de aire aguas abajo del caudalimetro, por lo que te recomiendo mirar todos los tubos de admision y colindantes

a mi el mio me hacia algo parecido a mi se me fueron los tirones en caliente al cambiarle el rele de inyección , lo que no se es si tu motor lleva el mismo rele el mio es un 2000 seh salu2

¿Cuanto más aceleras menos anda? ¿Tironea y se ahoga y no responde al acelerador? ¿Única y exclusivamente en caliente? ¿Los primeros 5 o 10 minutos va sin problemas?


Si la respuesta a las preguntas es afirmativa... te toca cambiar caudalímetro.

Me ha pasado ya con dos coches diferentes, exactamente los mismos síntomas. Precisamente, al segundo se lo cambié la semana pasada, y era también un 18E.

Te va a costar encontrar el caudalímetro, pues es específico de ese motor. Conozco a una persona que tiene uno por 50€, si te interesa te paso su número. La referencia del caudalímetro es: 0 280 202 033


En el 18E, una vez que cambié el caudalímetro me seguia tironeando a partir de 3000 rpm. En este caso era la bomba de gasolina, que también estaba fastidiada, pero daba otros síntomas, no exactamente iguales. Primero hacía mucho ruido, y segundo, tu pisabas afondo y el primer y segundo segundo respondia y luego ya se ahogaba por falta de presión en la rampa de inyección. Esto cuando el problema es en el cauda no ocurre, la falta de respuesta es casi instantánea.

buenas ante todo muchas gracias por vuestras aportaciones esta mañana e bajado con el polimetro e sacado todas las bujias la bujia 2 manchada de gasolina y el cable de la bujia 2 fallando el otro dia diria que no vamos que al final sera ese cable e pedido unos nuevos aver si se me quita el fallo tengo una bomba de gasolina de repuesto un delco lo que me falta es el caudalimetro de tener de reuesto si me puedes pasar el numero de esa persona por privado te lo agradeceria pues quiero acerme con un caudalimetro de repuesto muchas gracias saludos.

muchas gracias por el telefono conctactare con el . algien sabe donde consegir el util para quitar el arbol de lebas y los taqutes sin demontar la culata me dicen que por ebay pero no soi capaz de encontrarlo si alguien sabe algo se lo agradeceria saludos gracias.

De nada hombre. ¿Que util especial hace falta? La verdad es que nunca me he visto en la situación de desmontar el árbol de levas sin quitar el culatín. ¿Tropieza con los taqués al intentar sacarlo?

Cita:

---

Iniciado por conde gsi

muchas gracias por el telefono conctactare con el . algien sabe donde consegir el util para quitar el arbol de lebas y los taqutes sin demontar la culata me dicen que por ebay pero no soi capaz de encontrarlo si alguien sabe algo se lo agradeceria saludos gracias.

---

Si no me equivoco este sería el util:
http://www.ebay.es/itm/290771495739?...84.m1423.l2649

Un saludo

Mira el manguito de aire k v del cauda a la mariposa de admison, en mi ascona motor 18e tambien iva a tirones y despues de cambiar casi todo me dk cjenta k estaba rajado dnd cierran las bridas y cojia aire

muchas gracias ciberporro ya lo mire y si tenia una piterita ese mangito en la abrazadera de arriba pero la casa de los tirones era un maldito cable de bujia jaja los puse al final nuevos. pero sabes de algun lado donde vendan un mangito de esos para nuestro 18E en condiciones de silicona o algo asi por que por ningun lado encuentro ninguno. y respecto a lo que e visto por hai de adaptarle la mariposa mas grande de un audi 80 2.3E o un renault 19 16v sabes algo? esque hai mui poca informacion sobre este motor 18E saludos y gracias por la recomendacion.

Cita:

---

Iniciado por conde gsi

muchas gracias ciberporro ya lo mire y si tenia una piterita ese mangito en la abrazadera de arriba pero la casa de los tirones era un maldito cable de bujia jaja los puse al final nuevos. pero sabes de algun lado donde vendan un mangito de esos para nuestro 18E en condiciones de silicona o algo asi por que por ningun lado encuentro ninguno. y respecto a lo que e visto por hai de adaptarle la mariposa mas grande de un audi 80 2.3E o un renault 19 16v sabes algo? esque hai mui poca informacion sobre este motor 18E saludos y gracias por la recomendacion.

---

Manguitos en silicona ni idea tenia uno de recambio q me dio el anterior dueño lo cambie y pase del tema de buscar en silicona, el tema de la mariposa ni idea, para este motor ya paso de buscar cosas q es casi como si no existiera jajaja estoy a punto de hacerle swap al 20seh pa ganar potencia perder km el de serie esta con 300.000 y tener recambios y piezas de upgrade en casas de recambios la mitad de cosas descatalogadas y x oscaro parecido

Si retiras el 18E avísame que haga provisión de recambios jajaja

ciberporro si quieres ganar potencia metele el bloque a esa culata 18E un bloque 20seh pues si lo sabes el colector de admision del 18E es de mas capacidad que el del 20seh y la mariposa tambien en inglaterra e visto que lo acen montar el bloque ne/seh en la culata 18E junto con el arbol del 18E que por si lo sabes es el mas cruzado y con mas duracion de todos los 8v . yo como ya e dicho antes en su dia cuando gripe el bloque 18e meti el bloque motor 18se pues no encontre un 20seh en condiciones meti el 18se que tiene los pistones de pozo pequeño y gane compresion ya que los del 18E tienen un pozo bastante grande , gane compresion y el motor a ganado en medios bajos algo que es lo que le faltaba a este motor. saludos.

Hola....alguno a oido o visto ponerle la culata de un e16se a un bloque 1.8 de ascona creo que al 18e.....sabeis algo?

Cita:

---

Iniciado por opelteam

Hola....alguno a oido o visto ponerle la culata de un e16se a un bloque 1.8 de ascona creo que al 18e.....sabeis algo?

---

El E16SE es bloque pequeño y este es bloque grande, es imposible montarlo. Lo único que puedes es montar la culata del 16SH, que era el 1.56 de bloque grande, pero es muy rara y no sé muy seguro si ganarías algo

Tengo una foto de un motor de ascona de un chabal que lo tenia en benta....le mande medir del tornillo de un extremo de la culata al del otro estremo y mide lo mismo que el e16se lo que no se es si los orificios de agua,aceite coinciden