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Hola buenas a todos chicos. Tengo problemas con la refrigeración y bueno me gustaría cambiarle el radiador al coche, pero a la hora de quitar lo que es el ventilador y eso dudo donde meter mano. ¿Alguna sabría explicarme como quito detalladamente sino es mucho pedir el radiador de mi Opel vectra b? Os os agradecería muchísimo que me pudierais ayudar llevo mas de 2 semanas para dar con lo que tiene mal. un saludo
Buenas
Tengo yo un Vectra con motor 2.0 gasolina así que no debe ser muy diferente.
No he tenido que sacar el mío ni cambiarlo pero hay bastante espacio para maniobrar.
Tienes que vaciar primero el anticongelante, lo más fácil, el tubo más bajo del circuito que será el de abajo del propio radiador, puedes aprovechar a limpiar el circuito metiendo algún producto específico unos días antes de vaciarlo o también metiendo una manguera por el vaso de refrigeración y teniendo el coche arrancado un poco con el tubo desconectado.
Luego separar el electroventilador del radiador que suelen ir con una estructura metálica o de plástico con tornillos por arriba y encajado abajo.
Al final separar el radiador y tirar de él hacia arriba. Asegúrate de que estén sueltos los tubos y el cable del electroventilador.
Un saludo.
es decir que el radiador prácticamente sale solo quitando los tubos que van a él? tendría que quitar lo que es el electro y ya sale? El radiador y el ventilador del aire acondicionado no hace falta sacarlo?
Buenas
Ya te digo que yo no he quitado el de mi Vectra B pero sí el de Kadetts y Vectras A y era así, investiga un poco a ver qué te molesta y qué no para poder hacer lo que te describía.
Un saludo.
Vale probaré y os comento algo porque ayer le cambié el sensor de temperatura del refrigerante y tengo que probar si se sigue calentando o que porque solo se me calienta en tramos largos cuando llega un rato el motor en marcha no en trayectos cortos.
Cita:
Iniciado por sergiovks
Eso es problema del termostato, que se queda abierto...
no Kike.. el termostato lo quité, lo he dejado directo sin termostato y sigue igual, le cambiado la termovalvula para que saltará antes tb.. y nada.. le limpiado los conductos y el radiador y tpk.. ayer le cambia el sensor de temperatura del refrigerante.. aver si asi se soluciona porque solo se calienta en trayectos largos, es decir cuando el coche lleva bastante rato en marcha. mañana voy al pueblo, y veré si se ha solucionado.
Me estas dando la razon, ¿como pretendes que se caliente antes si has quitado el termostato? ¿sabes como funciona el circuito de refrigeración? :rolleyes:Cita:
Iniciado por sergiovks
a ver te explico... se me empezó a calentar el coche incluso llegando a la zona roja.... pensando que era del termostato, que se había quedado pillado.. lo quite y lo deje directo.. y sigue subiendo la temperatura al rojo... le limpie los conductos que tenían mucshisima mierda y el radiador y la botella de expansión, y sigue igual, le cambié la termovalvula que va pinchada en el radiador y sigue igual... no es del termostato, es del radiador, o del sensor ese que lo tengo que probar y aunas malas de la bomba que es lo que quiero dejar para lo ultimo pero no hay síntomas de que sea de la bomba. ahora mejor?
¿Que motor es exactamente?Cita:
Iniciado por sergiovks
Si es diésel lleva 4 velocidades de ventilador, controladas por 7 relés. ¿Funcionan todas la velocidades y los dos ventiladores a la máxima potencia en la 4 velocidad?
Esto es fundamental antes de quitar termostato, cambiar radiador o hacer otras cosas.
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es gasolina un 1.8 16v 115 cv, tiene 3 velocidades y he probado los 3 reles que tiene y funcionan todos y salta el electro y todo, he probado todo ya menos cambiar radiador o bomba de agua, la bomba de agua no me tira agua ni nada , el agua no baja no tiene fugas... por eso ya he decidio cambiar elradiador porque ya he probado todo y es lo menos vale claro. lo mas caro lo dejo para el final que es la bomba de agua que tendria que meterlo al taller y es lo que no quiero.
Yo estaba entendiendo que solo se calentaba en trayectos largos y que en cortos permanecia frio. Entonces estamos hablando de SOBREcalentamiento
culpa mia Kike, no explique todo tal cual, solo explique lo del radiador, que por cierto ayer lo lleve a un sitio que se dedican a arreglar y limpiar radiadores y eso, y nada el radiador esta jodido, tiene una fisura y seguramente sea por eso por lo que se calienta. 280 euros la broma, pero bueno gracias a todos un saludo
En mensajes anteriores dices q no pierde ni gota de agua y resula que tiene una fidura el radiador? Con fisura deberia de perder agua ee, o el fallo no esta en la" fisura" o en el taller ese te an engañado. No tendras culatazo o la junta mal? Parte de la explosion pasa al refrigerante que calienta el agus y no ahi manera de enfriar el motor. Mira haber si cuando se te queda al rojo haber si se hinchan las mangeras del agua y quita el tapon del deposito del agua haber si esta "tranquila" o burbujea demasiado, con culata mal te puede joder el radiador y de ahi esa posible fisura.....