Astra GSI 16v ( 1.3 S)

Pues nada, lo presento.

De origen alemán, inportado en 2002 con techo solar y sin aire acondicionado.

Una unidad de 1991, con alguna curiosidad en la ficha tecnica, y casi el coche para reparar por completo, porque puedo contar con los dedos de una mano las cosas que están "bien", es lo que tiene comprar economico, pero tampoco querìa un coche ya hecho.

http://img.tapatalk.com/d/14/08/12/a3yha5yq.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/12/vunu6abe.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/12/y7y6ane8.jpg


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Al menos estéticamente tiene buena pinta, me lo esperaba peor. El interior por lo poco que has puesto tampoco se ve nada mal.

Lo único el volante, que lleva el del 8v y no el suyo de cuero, pero si los kms que marca el cuadro son reales a saber cómo estaría ya el cuero del volante de origen.... La mania que tiene la gente de coger y tirarlo, cuando por unos 100€ lo retapizan y vuelves a estrenar volante.

Supongo que mecánicamente tendrá tarea, porque por bien que esté ese C20XE son ya 350.000kms y se tiene que notar...

PD: Eso si, al menos la esfera del velocímetro está cambiada por una de Vectra/Calibra, ya que en estos cambiaba ligeramente la serigrafía. Fíjate en los números del cuentarpm (que si lleva el de origen) y verás que son distintos. Muy típico que se descascarillen y más con tantos kms.

Un saludo y a darle duro!!!

En las fotos se ve bien, esas llantas de Vectra A le quedan muy bien. Ya nos contarás que tiene mal y que planes tienes, si dejarlo de origen o liarte la manta a la cabeza.

Saludos.

Las fotos son estrategicas para dar buena apariencia, de todos modos como no tengo nada que ocultar subire fotos con todo lo que tiene mal, que no es poco.

El volante se lo cambié, me trai uno plano deportivo enano hecho polvo, muy incomodo.

Los kilometros no sé sin son estos o no, el anterior dueño me dijo que eran menos, que estaba cambiado el cuadro... Me da igual, como si tiene medio millón.

Buen apunte de la esfera... Me voy tener que buscar un cuadro decente de origen, este marca muy mal la velocidad, concretamente de más.

Le pusieron una F16, que caja mas incomoda y brusca.

Las llantas son las que me traìa, aproveche a pintar las de delante de paso que le puse unas PS3 nuevas.

Ya le tuve que cambiar la cremallera de direccion, curiosamente a los 3 dias de tenerlo empezo a no querer girar a la izquierda.

Bujias nuevas, aproximado el freno de mano de un lado para hacerlo funcional, desmontar tapicerias e intentar colocarlas de una forma medio normal, bandeja de astra f (tenho que teñirla o algo, es muy clara), desmontar tapizado de techo y buscar entrada de agua por el techo. Y mucha limpieza.

De momento es lo que se le ha hecho, ya documentaré, pero esto solo es la punta del iceberg.

Respecto a los planes, quien sabe, es pronto aun, de momento solo le pido a la mecánica que aguante un año o dos.


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Manda c*j*nes que aun no lo hubieras presentado! Estos gallegos...

Ahora a dejarlo poco a poco a tu gusto

Me caguen!
Me hablaste el otro día y no me comentaste na jajajaja
Que callao te lo tenías!

A disfrutarlo.

1 saludo

Parece que los que éramos leales a los small block nos estamos pasando a los big block.

A dejarlo como se merece que seguro que lo harás.

No dije mucho del tema, andaba muy liado y casi no entraba por aqui.

Tampoco es algo que se me acordara, me sobrebordaron los problemas y no di abasto.

Asi estaba cuando lo compré, antinieblas rotas y llenas de agua marròn, insalvables, se fueron a la basura. El cambio de volante se volvió algo urgente.

Techo descolgado, y entra agua entre cristal y el marco de éste. Bandeja doblada por unos altavoces bastante penosos, puertas delanteras sin altavoces. El tapizado del techo se ha desmontado e a la espera de arreglar la entrada de agua y tapizarlo. La bandeja cambiada por una entera de un astra normal, el color muy claro, hay que teñirla por lo menos ya que dudo encontrar una original en buen estado en un tiempo razonable.

Plásticos del portón rotos, plásticos laterales del interior traseros rotos, ausencia de muchos tornillos, se cambiaron varios de ellos, y se intento volver a su sitio original al resto.

Se quitaron diversos tornillos de ferretería que sujetaban el tapizado de las puertas delanteras. Uno de ellos atravesaba la guia de la ventanilla y hacia un ruido excesivamente molesto al subir y bajar.

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http://img.tapatalk.com/d/14/08/13/u5y4agyp.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/13/taqagu6y.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/13/ma6ymy8e.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/13/ba9yqyja.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/13/8e5ybu5u.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/13/ehy7a7ej.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/13/yzu5aqen.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/13/hebu7aqy.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/08/13/y5a2amuq.jpg

Desconchados de pintura en puertas, aletas traseras y portón, defensa y aleta izquierda con rascones blancos pero chapa bien, aparentemente un cunetazo.

La aleta que se ve desconchada la pintura con color rojo es una aleta trasera que se cambio en su día por una de desguace, lo cual es bueno porque está sana, no como la del otro lado con podridos importantes.

Parrilla delantera pegada con sika o similar, la quité un dia y me vi obligado a volver a pegarla.

Silencioso final completamente destrozado a nivel interno, ruido a lata muy molesto. También he apreciado soldaduras con electrodo en él, se procederá a cambiarlo antes de la itv, no se si por uno original o en inox.

El apartado eléctrico da para otro tomo, se cambió la batería a los pocos dias, pero es mayormente problema de alternador o cableado, no carga a la tensión que debería, aunque la mantiene.

La malla de masa de chasis a caja de cambios no está, lo solucionaron con un cable del negativo de la batería a la culata, en cuanto lo recuerde de la lista interminable lo solucionaré junto el alternador.

Los retrovisores eléctricos se cambiaron ya que uno estaba el marco roto y el otro casi se caía, pero la regulación eléctrica no funciona, el cableado de la puerta esta comprobado, no llega tensión, y por lo que vi debe haber alguna ñapa detrás de la caja de fusibles.

El cable de la antena está cortado y no se como se arreglaron para poner una antena de volkswagen, la cual no encaja bien.

El termostato estaba cortado, es decir, no había, se sustituyó por uno nuevo al igual que el vaso de expansión que perdía.
El electro se ha desconectado temporalmente porque entraba en bucle con el termostato nuevo, termocontacto nuevo comprado pero sin poner aún, no me inspira confianza la rosca del radiador, asi que espero un poco. CTS de bosch nuevo, manguito pulpo y manguito de termostato a radiador nuevos esperando a ser colocados.

Limpieza y repintado de llantas delanteras y neumaticos Michelin Pilo Sport 3 nuevos colocados.

Podría seguir pero ya dudo que alguien consiga leer hasta aquí. Me dejo algo para otro dia con mas fotos actuales y no de archivo.


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Iniciado por jaca

Parece que los que éramos leales a los small block nos estamos pasando a los big block.

A dejarlo como se merece que seguro que lo harás.

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El kadett sigue siendo el favorito y tiene privilegios que éste no tiene, le queda mucho para ganárselos.


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Muy chulo ese astra... Una pregunta... ¿Esas llantas son de un vectra a?pero algunas de algun acabado en especial? Esque quedan muy racing asi en blancas... ¿Son 15?


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Me alegro Dalo, seguro que encima el coche anda mucho y no gasta aceite, estos 16v que han tenido tralla son los que mejor van luego, jejejeje

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Iniciado por Peter xsi

Muy chulo ese astra... Una pregunta... ¿Esas llantas son de un vectra a?pero algunas de algun acabado en especial? Esque quedan muy racing asi en blancas... ¿Son 15?

Son 15 de opel, lo que no sé es si son de vectra a como me dicen por aquí o de astra F Tiffany.

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Iniciado por Txema_GSI

Me alegro Dalo, seguro que encima el coche anda mucho y no gasta aceite, estos 16v que han tenido tralla son los que mejor van luego, jejejeje

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Sobre el aceite si que lo gasta, y sibre lo que anda ya no digo nada... Anda bien, pero bueno...

Te has equivocado en todo!!! Jajaja



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Dia entero invertido en sacar el cristal del techo, despiezsrlo, eliminar oxidos, repintar los marcos del cristal sellar y montar, al final con mal resultado.

La goma del cristal esta oxidada y podrida y no se adapta otra vez con lo cual no me quedo que montarlo semi a presión para dejar el coche utilizable.

Venderán en recambios esa goma?? O tendré que ir a un sitio de lunas?

Estimo que original no la habrá, si alguien me da algo de luz sobre el tema se agradecería


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No despiezan las gomas del cristal, va todo en un conjunto, así que te tocará buscar otro completo de desguace.

Por cierto, métele un apretón al marco de tu puerta porque está doblado y puede entrarte agua y hacer ruido. Tiene pinta de haberse doblado para robar el coche. Basta con que metas la pierna entre el coche y la puertaa y empujes, dobla muy fácil.

menuda adquisicon mas exótica y peculiar a caído en tus manos.

en cuanto al cerco de la puerta ,como te dice cicli .trata de ponerlo paralelo.no se las veces que lo han doblado,pero normalmente cuando tiran se dobla de la parte de abajo del cerco.pon un taco de madera en esa zona x detrás para que (doble de hay)y hazlo con ventanilla subida y paciencia.

salud2s

No entiendo a que goma te refieres.
Espero que no sea ala exterior del marco, la que puedes tocar cuando levantas el techo, una perimetral, por que esa no cierra en ninguno. De echo, lo bueno de tener estos techos de origen es que ya dan porsupuesto la entrada de agua por esa zona, y por ello tienen un desagüe en cada esquina.
Otra cosa es que el agua que te entre no desagüe como debe y te caiga dentro, ahi no tendras mas remedio que soltar todo el techo y comprobar donde esta roto....

Entre el marco metalico y el cristal tambien suele haber problemas, la gente lo sella con sikaflex y con un poco de maña para que no se note mucho, ya que por ahi, si te entra agua, te cae dentro, no la recogen los canales de desagüe.

Al marco ya le di unos buenos golpes en su día, las fotos son de archivo.

Esos paso ya los di Txema, los desagues bien.

El agua entraba entre el cristal y marco. Lo abri y las chapas tenian bastante oxido. Lijé y pinté. Volví montar sellando todo.

Em problema es la junta de goma esa perimetral, llevan una pletina por dentro para comservar la forma y está completamente podrida, y no me volvió al sitio al montarla.

Pues mal arreglo tiene si no hay piezas... A ver que hago.


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Ostia, ni idea de que se podia separar el marco metalico del cristal.
Bueno, en desguaces es habitual ver techos solares de estos, y son exactamete iguales corsa, kadett, astra, vectra, omega...diria que hasta senator. Con pillar una ventana de esas en mejor estado que la tuya valdria... tendras que ir de vacaciones al sur y buscar un techito..
Yo tengo uno guardado por si acaso... jejejeje, ya sabes, diopeles

Pued si que se puede, va con unos 20 tornillos todo alrededor por la parte de abajo.

Una vez separado y quitadas las juntas de goma que lo rodean te encuentras una pasta de esas que no secan, en mi caso una mezcla de pasta y agua con oxido.

A ver como consigo solucionar.


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Doy por sentado que el precio sería buenísimo, porque vale que siempre tienen algo que hacer, pero menuda lista de problemas que tiene el pobre.

No obstante ánimo y a disfrutarlo

El caso es que tenia claro lo que quería, un C20XE con techo que estuviese a tiro a una distancia cercana.
Y por una diferencia de 400 euros preferí coge este y no un C20NE sin techo, para luego andar haciendo obra de techo y swap y homologaciones (aunque lo de swap es una cosa que nunca se sabe)

Podia haber gastado el doble o mas en uno aparentemente perfecto, que en coches de 20 y pico años no existe y al final no te libra nadie de hacer obra (por muy bien que te digan que está y 50000 cuentos chinos, aunque sean ciertos)

Continuamos con la aventura.

Una puñetada me venia en la documentación, me viene especificado un codigo de carga y velocidad 85V.... Lo cual es un problema a la hora de tener 195/50/15 equivalentes que son todas 82V salvo alguna china.

Después de ir a la ITV y comentar el tema con informe de Inta y TUV aleman en la mano, quede a la espera que vinieran unos papeles de Madrid. Los cuales aun no han llegado, sin embargo me pase ayer y me comentaron que me anotaron en el ordenador que 82V valen....
Con las vacaciones todo es un caos... Pero la cosa pinta bien en principio.

Además de eso sigo en proceso de recopilación de piezas compulsiva, tanto para ITV como para el resto.

Una de las ultimas adquisiciones, aire acondicionado completo original. Lo malo, compresor Poli-V. Ya veré que procedimiento llevo a cabo cuando me dé por montarlo.

Mas novedades en breves.

Cita:

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Iniciado por 1.3 S

Una de las ultimas adquisiciones, aire acondicionado completo original. Lo malo, compresor Poli-V. Ya veré que procedimiento llevo a cabo cuando me dé por montarlo.

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Si no quieres que sea poli-v, busca un astra 1.7TDS con a/c que TODOS son de correa estrecha, y diría que el compresor es el mismo (diría XD).

1 saludo

Tú coche es dígno de joyas sobre ruedas! Yo túbe un Golf mk II de similares características al tuyo, y la verdad que motíva múcho restaurarlo y ver los avánces.


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