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Buenas amigos!que tal todo!?
Despues de mucho tiempo sin participar por aqui vuelvo con un nuevo proyecto.
Despues de varios traspies con el 106 de montaña me decidi a preparar el kadett (130cv fiables) asi que necesitaria saber si existe ficha de homologacion del modelo 8v o solo la hay del 16.
Un saludo y muchas gracias de antemano
Antes de nada, general no es el subforo adecuado, te lo muevo
Respecto a lo de la ficha, si consultas el listado FIA verás que no solo tiene ficha si no que hay dos depende de si es fase 1 o fase 2
No te he visto correr en ninguna otra carrera tras el memorial de puru, ¿has corrido fuera de asturias?
Espero que hagas un proyecto decente para no sumir nuestras siglas mas aun en el pozo en el que ultimamente las meten los que las lucen por aqui :cool:
Buenas, de Kadett E GSi tienes estas fichas FIA.
A5242 y la variante de GrN N5242 estas dos se corresponden al modelo Kadett GSi 1.8, para el 2.0, tienes la de modelo 88 A5338 y la A5320/N5320 (La N es para la variante de GrN) las tres son para el 2.0 8v. La del 16V es la A5369/N5369
perdón no sabia cual era el sitio.
lo del memorial fue un esfuerzo económico pa debutar en casa y homenajeando a un gran amigo. el invierno aquí es largo ya sabes, y encima me estoy sacando el carne de bus para dar mas servicio a la empresa y entre cap y todo rondo los 2000€ así que imagínate que pepino me hubiera preparao ya.
el problema con el 106 gracias a dios se soluciono y probablemente pueda seguir con el, pero de todas maneras agradezco la info y así la guardo para el futuro porque este coche cada día me sorprende mas... ayer ruta de clásicos y nos quedamos atrás un 325ix e30,m3 e36, m3 e30 y 190 e 2.3 16v y ahí iba yo sin quedame atrás en ningún momento jejej y no nos quedamos atras pa ir de paseo precisamente jejeje
un saludo y gracias!
La ruta de nuevo roces?
Concentracion de clasicos valle de san jorge en nueva de llanes perdon por tardar en contestar
Buenes xente!vuelvo por aqui después de un verano con mucho curro y desconectao de todo.Ya tengo las barras pal kadett,unas OMP y me está al llegar la ficha de homologación de la federacion. De momento la cosa pinta bien, ya tengo el coche vaciao entero por dentro y en cuanto pongan las barras me tiro a la pintura.Un par de dudas que busqué donde las bricos pero ya vi que estaban perdidas.
-me van a dar unas manguetas de astra gsi con discos practicamente nuevos. Son iguales que los de kadett?
-Para instalar discos atrás tengo que cambiar puente completo o puedo ponerlos en el mio?tendria que poner repartidor de frenada?
-La caja del modelo 1.6 creo que es el S es mas corta que la que trae el 2.0 8v o cual le montare?es que esa tambien me la dan pero no se como sera el desarrollo.
Muchas gracias y saludos!
las manguetas de astra te valen si, lo mas facil suele ser cambiar el puente entero, de kadett gsi 16 o de astra con su cable de freno de mano, lo de las cajas no te se decir.
un saludo
La caja de un 1.6s puede ser mas larga que la de un 2.0 8v, en caso de ser una F13wr vs una F16 por ejemplo.
Como si me dices misa...nose ni cual es la mía.Se que en 3 137,en 4 177 y en 5 214 casi al corte
Son iguales, siCita:
Iniciado por regalau
En el kadett 8v no despiezan los bujes, la opcion facil es poner puente de kadett o astra 16v...lo recomendable en un coche de calle es que pongas los limitadores de frenada del puente correspondiente, pero en un coche de correr, mejor poner un repartidor manual...Cita:
Iniciado por regalau
La caja de un motor de bloque pequeño no es directamente compatible con tu coche, no vale ni el embrague ni los palieres, asi que si quieres poner una f13 no es llegar y poner (tu llevas f16)Cita:
Iniciado por regalau
Gracies kike.Sabes de alguna f16 con desarrollo corto?es que sino me sobran dos marchas jeje
Tu llevas un grupo 3,55 y la f16 con relacion cerrada de grupo mas corto que existe de serie es 3,94 pero es dificil de encontrar. Lo que se puede hacer es fabricar una combinando piezas de dos, como hice yo que le puse un 4,17 a la caja original como la tuya, pero poniendo un grupo tan corto la primera queda practicamente inservible
Ya que estais con el tema de la homologacion fia. Dentro de la homologacion te exigen un tipo determinado de motor? Me explico: si el coche de documentacion es un 1.8 gsi. Se puede modificar motor a un 2.0, o extrictamende debes de correr con un 1.8?
Un saludo y gracias.
Donde mejor te podrán informar sera en la federación de tu comunidad pero te contesto con lo que se.Pa montaña si eres legal entrarias en gr.x por reformas de la ficha en este caso de motor.Si no mientras no te hagan una prueba de cubicaje en verificaciones técnicas podrias salir con esa misma ficha porque si no cambia de aspecto nadie te dirá nada a no ser que conozca claramente las diferencias a la vista de los motores.Como me suena que hay dos variantes de 2.0 8v especifique que era un 130cv del 88 y me dijeron que con habia ficha de 8v y 16v que los motores daban igual.No se si te ayudaria o te liaría mas jejej.
Kike la primera pa salir y poco mas la querría,donde podria conseguir lo necesario pa hacer lo mismo que tu?un saludo y mil gracias
Busca un post de germani julius y ahí se explica todo claramenteCita:
Iniciado por regalau
Buenes gente! Por aqui estoy otra vez.Por motivos de trabajo el proyecto va bastante despacio,pero la económia va inversamente proporcional gracies a dios.jejej. bueno ya tengo las barras y la ficha de homologacion y me pongo a meterlas al sitio y la parte delantera veo que tengo que cortar salpicadero. la trasera no me encaja perfectamente en sus sitios (podria ser cosa de las soldaduras que tiraran de las barras) asi que otro problemilla. Y eso que son omp nuevas! Otra cosa que me mosquea es la ficha que esta en alemán aunque el numero coincide con los que dabais por ahí arriba a ver si puedo adjuntar foto.
Dudas: es complicao sacar el salpicadero?o no merecera la pena y cortaré con el puesto? Donde va la barra puesta hay una especie de centralitas y la caja fusibles,da igual donde las coloque?
Nuevamente mil gracias de antemano
Archivo adjunto 47026 ahi esta la ficha
¿Son las OMP basicas o las multipunto?
Para instalarlas decentemente vas a tener que sacar el saplicadero, porque a parte tienes que quitar/cortar/modificar las cosas que tiene en su interior y con él puesto es bastante complicado
Sube alguna foto de como quedan presentadas las barras a ver que pinta tienen
Un saludo
La ficha es normal que esté en el idioma hablado del país de origen del que proceden los coches.. Excepto los japos que están en inglés (menos mal) jajaja
Son unes de 6 puntos con cruzeta detras de los asientos y en las puertas.como tengo que hacer algun refuerzo en la carrocería decidi llamar a un taller de la zona que trabaja mucho con coches de correr y que me lo haga el bien y asi el dia de verificar no llevar sustos. Tambien compre hace un mes un grupo corto que me dijo el tio que daba punta de 180 nose cual sera. El fitu ya esta ahi jeje
Imagino qué grupo es y a quien se lo compraste...un 4,17
Vete subiendo fotos de como llevas el coche en el otro post para que se vayan viendo las evoluciones que eso siempre gusta :D