Versión para imprimir
buenas noches,
ayer le anule la EGR con la famosa chapita de Ebay con la cual no habria problemas de testigo, bueno mas bien en teoria, porque se encendio el testigo motor y da fallo 43.
Alguien la tiene anulada y le da el mismo fallo? Lo ha solucionado? Como?
Muchas gracias de antemano
Un saludo
El pulmoncito que esta en los colectores de admision en los 8v??? Si es eso no puede ser una egr ya que en ningun momento coge gases de escape, no se por que todo el mundo la llama egr
Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2
Me da que cresko (Alias el holograma) habla de otro coche que tiene, no el gsi...jejejeje.
CUal erá el modelo motorización??
Un saludo
Creo que es un Corsa B GSI 16v.
aunque anules la egr la valvula en si tiene que estar bien si no te seguira dando el fallo, la limpiaste antes de anularla? tenias la luz de fallo encendida?
buenas, perdonar la tardanza. Efectivamente es un Corsa B 16v, motorizacion x16xe. Antes de anularla la limpie, nunca me habia dado fallo ninguno, pero como tenia la chapita decidi anularla ya que tarde o temprano suelen dar problemas.
Decir tambien que no se enciende siempre, solo me da fallo motor a veces.
bueno pues llevo un par de dias que no se ha vuelto a encender. Como curiosidad las veces que se ha encendido a sido por poblado o con el coche en ralenti, en carretera no se enciende
si yo la tuve anulada un par de años y la luz se encendia de vez en cuando pero enseguida se apagaba y el coche funcionaba perfectamente , creo que el problema es la egr que incluso sin los gases del escape se queda atorada , por eso lo de limpiarla bien incluso cambiarla antes de anularla
tu coche lleva egr electronica???
te salta solo en el rango que actua la egr, por eso canta en poblado o ralenti,..
yo tengo un astra g z16xe y la solucion fue anularla electronicamente por mapa y poniendo la junta ciega,,
teoricamente en comunidad corsa decian que poniendo la chapita no hacia falta hacer nada mas. Volvere a desmontarla y limpiarla mas intensamente a ver si deja de cantar
el problema es que si los gases que deberian pasar por la egr, no pasan, es normal que salte el testigo, al tener la junta ciega, la centralita detectara el fallo, haz la prueba girandola, que es lo que hace mucha gente, la giran mirando a otro lado, dejala sola de un tornillo, para que pueda trabajar y conectada,tambien puedes hacer o usar otro soporte para la misma, , que trabaje sin tener obstruccion, veras que no salta el testigo, que doy por hecho que antes no cantaba fallo, por lo que no debe estar muy sucia o en mal estado,,,
eso pense en hacerlo pero como en ese vano hay tan poquisimo espacio y en vista de que a nadie le daba fallo decidi ponerla como estaba. A ver si saco tiempo y hago algun inventoCita:
Iniciado por maykeyason
buff!!! mirare a ver si hay espacio para dejarla girada pero me suena que no. Ya os comentare