Alto de gases, no pasa itv

[copio y pego del post del vectra]

Ahora se a puesto a dar por culo con los gases de las narices.

Fui el viernes pasado a la itv y me tiraron, tenía que dar 0'5 y di 2'5... Bueno, me fui la nave cambie las bujias, cambie el catalizador y tape una pequeña fuga en el escape trasero en plan "poyaque". Me tiraron por segunda vez marcando 3'7...

Hoy he vuelto a ir que cambie la sonda lamda y me han vuelto a tirar con el mismo valor...

Decir que esa cifra la da al ralentí, acelerando a 2500rpm lo da bien.

He desmontado la inyección y la he dejado en un taller de inyección a que me la limpien, pero me a rayado que me dijeran que creen que no sea ese el problema.

Por lógica, creo suponer, que al estar los inyectores socios, al ralentí se queden más abiertos de lo que deberían de la propia suciedad y dan la mezcla más rica. Y que cuando acelero, da bien la mezcla, porque la suciedad no impide que abran lo necesario. Todo esto me gustaria que su alguien sabe o cree que no es así me corrija.

Recapitulando acciones:

Cambio catalizador
Bujias nuevas
Sonda lamda cambiada (usada pero en buen estado)
Limpieza de inyectores (por verificar en itv)

Tengo piezas duplicadas como para montar otro motor copleto, asi quê cualquier idea es buena.

Me esta tocando las narices đe sobremanera, espero vuestra sabiduría e ideas.


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Mis Vectras tienen tornillo de regulación de gases en el caudalimetro y andandole ahi con el destornillador los pongo para que pasen la ITV, pedazo tirones dan en bajas con los gases bajos, supongo que porque ceden los muelles de los caudalimetros, salgo de la ITV y los dejo para que vayan finos y suaves. Suponiendo que el catalizador y todo lo demás este bien y como llevas un caudalimetro sin tornillo de regulación levanta la tapa negra del caudalimetro y con un destornillador mueve la ruleta negra un par de puntos hacia abajo, a mi eso me hizo pasar la ITV un Calibra que tenia medio catalizador roto.

La idea es no tener que tocar ese tornillo, porque tal y como esta regulado a pasado itvs... En un apuro es posible, pero quiero agotar todas las opciones.

¿como es posible que después de cambiar catalizador,bujías,sonda..te de peor?¿cambia mucho si llevas el coche caliente o frío?Suerte y buenos humos.

Yo he pasado un año con el tornillo en una posición y al año siguiente le he dado un par de vueltas sino no pasaba, yo creo que los caudalimetros, se van desgastando sobretodo porque el muelle de la trampilla va cediendo y andar en el tornillo o en la ruleta negra es un forma de compensar ese desgaste. Si no quieres tocar ese cauda yo probaría con otros otros caudalimetros, de hecho yo tengo 5 de desguace y el coche va mejor o peor según el que ponga ya que cada uno tiene su propio desgaste.

Se supone que con Lambda, el potenciometro del caudalimetro la centralita lo ignora. Como anécdota, mismo problema de gases con lambda "NGK" nueva a estrenar dió gases altos, la solución fué poner la lambda bosch, que aunque no la compre en la casa, era la misma ref.

Tambien puede tener problemas de chispa, cables, distribuidor, bobina...

Los cables de bujia los cambie el verano pasado y comprobé el delco y el rotor y parecian estar perfectos...

Lo que no me explico es el hecho de que sea sólo al ralentí y acelerando da bien los valores. Tiene, por huevetes, que ser algo que varíe su estado de estar en ralentí a estar a 2500rpm.

La somda lamda es beru.

Cita:

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Iniciado por rau_16v

Se supone que con Lambda, el potenciometro del caudalimetro la centralita lo ignora. Como anécdota, mismo problema de gases con lambda "NGK" nueva a estrenar dió gases altos, la solución fué poner la lambda bosch, que aunque no la compre en la casa, era la misma ref.

Tambien puede tener problemas de chispa, cables, distribuidor, bobina...

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No supongas nada. Tienes potenciómetro de gases, sonda lambda y catalizador????? Si tienes lambda no deberías tener potenciómetro, no tendrás un cableado de 20XE tengas a masa la lambda y vayas en open loop? Tienes una mezcla rara usando un caudalímetro de un 20XE con una centralita C20XE con lambda y catalizador

JAime en tal supuesto acelerado pa q entre en valores seria muy muy fino el asunto. Me refiero q acelerado seria complejo q estuviera bien tratándose de un 20xe.

Bake te dieron el valor de hidrocarburos?

Yo tenía entendido que solo llevaban caudalímetro con el tornillo ese para regular gases los coches que no llevaban lambda/catalizador. Si el coche ya lleva catalizador, y ya lleva sonda lambda, no entiendo el porqué de un caudalímetro con tornillo de regulación.

Puede que sea lo que dice Jaime, que lleve caudalímetro de un 20XE, pero con instalación de C20XE con cata y lambda.

De todas formas, no hagas caso de que un año la pase y al siguiente por narices tenga que pasarla si no has tocado nada, porque, ese tornillo por lo que tengo oido (nunca he tenido un coche con él) puede llegar a moverse con el paso de kilómetros, baches, etc, a parte de que pueda tener mayor desgaste el propio caudalímetro.

El Caudalimetro es el mismo si es 2.5 pero si lleva sonda ignorara el valor de ese tornillo. De echo los de los catalizados llevan o suelen llevar un tapón pa q no accedas a el

vamos, lo que yo quería decir salvo que mejor dicho, jaja! tornillo + lambda = fail

hoy ablando con un mecanico me a dicho que para casos de gases en ITV las veces que le a pasado como forma rapida le echan metal lube limpia inyeccion, ni el sabe como puede funciona tan bien para los problemas de gases, no pasar la ITV por gases echar el producto dar una vuelta y pasar la ITV sin problemas, se lo estaban echando a un land rover de los viejos me decia el dueño que sin el aditivo no pasa

Si tu coche lleva EGR anulala, cualquier cantidad de gases recirculados harán que des un valor alto en la itv...

No lleva EGR, es un C20XE. Nosotros en el taller echábamos un aditivo de la marca Forté, que costaba un riñón el botecito, y hacía milagros tambien. Pero ya no solo para pasar ITV (que mas de una vez gracias a el aditivo la han pasado algunos clientes) si no que cada vez que se cambiaba el filtro de gasolina, se llenaba con ese producto, y lo que sobraba, al depósito, y oiga, mano de santo! Un saludo

Mandé limpiar inyectores y demás... Los tengo en casa limpitos hasta maňana que los voy a montar... Estoy rezando por que sea la solución... Llevaré en el maletero un caudalimeto por si acaso... Pero ya no me queda más por hacer

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Suerte y ya nos contarás que tal ha ido.Ánimo y no te desesperes.un saludo

este que digo yo el metal lube cuesta 25€ el bote en un taller de aqui cercano con lo que supongo que pos mas talleres o tiedas de recambios lo tendran, yo le acabo de echar uno que mal no le vendra ademas se supone que el "efecto" dura 8000km

Manica de santo oiga 0.03 oscilando sin pasarlo... Itv pasada.

Me alegro que se haya solucionado el problema Bakedano!!!Que tranquilo te habrás quedao.Ya hemos aprendido otra cosa.¿cambiaste el caudalimetro al final o solo con los injectores limpios?A darle caña!!un saludo

Sólo inyectores y me he quedado super agusto.

¿cuanto cuesta una limpieza de injectores?A mí me toca pasarla en 2 semanas,por si acaso....jejej

80e... Se los lleve desmontados y con la rampa. Pero hay opciones más baratas, aditivos y demás, lo que no creo que limpien tanto.

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Siempre quedará mejor desmontarlos y limpiarlos que hechar aditivos ¿no?Lo de los aditivos está bien para salir del paso,pero con los injectores limpios el coche te lo agradecerá más tiempo.Un saludo

Y consumirá bastante menos, seguro. Enhorabuena bake! agur

de **** madre, yo tambien tengo pesadillas con los gases

has notado que el motor de mas rendimiento?

0.03 de co es muy muy poco, llevas anulada la recirculacion verdad pillin?

No, la lleve un tiempo anulada pero hace días que no. Rendimiento pues más o menos el mismo, lo que si que me hice un Madrid-Zaragoza, que son unos 300km con 20l de 98oct. Unos 30e de gasolina.

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vas a madrid a pasar la itv?

80€ llevando los inyectores sueltos me parece bastante la verdad, yo cuando lso mando me cobran 10€ cada uno

Bueno, fue en un taller Bosh oficial... A Madrid fui a pasar el finde

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Pues no se cómo estarán los precios por Madrid, pero por aquí rondan esas cantidades. En el taller de confianza al que suelo llevarlo yo, cobran 84€ + IVA, eso si, los desmontan y montan ellos, y en un taller bosch oficial, no creo que cobren mucho menos. Es dinero, pero no me parece excesivamente caro. Yo lo haré en breves al mio, ya os diré por cuanto me sale finalmente. Un saludo!

Cita:

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Iniciado por Apocalypse_888

Pues no se cómo estarán los precios por Madrid, pero por aquí rondan esas cantidades. En el taller de confianza al que suelo llevarlo yo, cobran 84€ + IVA, eso si, los desmontan y montan ellos, y en un taller bosch oficial, no creo que cobren mucho menos. Es dinero, pero no me parece excesivamente caro. Yo lo haré en breves al mio, ya os diré por cuanto me sale finalmente. Un saludo!

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A ver, que la limpieza la hice en Zaragoza en un taller bosh, trabaja allí el mozo del vectra turbo negro que vino al aniversario, desmontados, retenes cambiados y comprobados. Lo del viaje a Madrid es sólo por comentar el consumo que tuvo el coche en ese viaje que hice después de pasar itv y demás.

Juas...cuando dije Madrid me refería a Franchi que había comentado que le parecía caro...pero ahora volviendo a leer veo FranXu, jajaja, FAIL mio en toda regla, no keria decir que hubieras ido a madrid a limpiar los inyectores vamos xDDD

Si te cambiaron las tóricas también suma, que deben andar a casi 2€ cada una por ser de viton y llevan 8...