hola alguien q tenga el pdf de la homologacion de los sparco torino?
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hola alguien q tenga el pdf de la homologacion de los sparco torino?
Creo que te refieres a este, al menos es del que dispongo... ;)
Archivo adjunto 42953
con esto vas a la itv y te lo meten en ficha?
o como va?
un saludo!!!!!!
Necesitas tambien el certificado de conformidad, certificado de montage de taller y los papeles de homologacion de las bases sparco
Buenos días,
Vuelvo a levantar este hilo, pese a los casi 2 años de reflote, creo que concretamente esta situación ha cambiado respecto con la última reforma.
Sería bueno que alguien que esté metido en el tema de homologaciones indicara si, actualmente, se pueden homologar los asientos de las siguientes marcas-modelos:
- Recaro Style
- Recaro Speed
- BC Corona Indy
- BC Corona Nascar
- Sparco Imola
- Sparco Torino
- Sparco Milano
Y en cualquier caso, dos preguntas más adicionales:
- ¿Qué asientos de terceros pueden a día de hoy montarse en nuestros coches y homologar?
- ¿Hay mayor facilidad para realizar una homologación de asientos si el vehículo está homologado bajo las especificaciones de Grupo N o cualquier otra (siempre que pudiera influir)?
Muchas gracias.
Saludos,
Álex.
Pues yo te contesto lo que me dijo la empresa que me homólogo el swap y todo lo demás. De esto hace ya dos años y los bc corona los pude montar de milagro, porque no tenían homologacion, si no rig, y estaba a punto de caducar, por lo que supongo que bc corona no habrá realizado nuevos ensayos y no podrán montarse. Respecto a recaro y sparco, eran los unicos que podían montarse entonces, siempre acompañados de sus bases sparco (ambos) específicas para el modelo del coche en cuestión y sujetos a las guías de los asientos originales.
Saludos.
Opel Astra GSi16V turbo Atlantisblau
Los recaro hasta donde yo se se atornillan directamente a las bases del coche sin interponer nada mas, ya que tienen el mismo patron
A día de hoy me suena como dicen los sparco y recaro con guías específicas a su modelo o bien usando las guías del propio coche
Esperamos que alguien actualice los datos, pues estoy convencido que todo esto, tras la reforma, ha cambiado.
Saludos.
Álex.
A q te refieres? A las rig? El PDF q hay colgado no vale absolutamente para nada ya.
Las rig caducadon ya hace tiempo
Hola.Que yo sepa, por lo que pregunte hace unos meses en la itv para unos FK Automotive, necesitas que el fabricante (BCCORONA, SPARCO...) haya hecho tests con las guias que vas a montar. Me dijeron que las guias sparco eran las mas usadas por los fabricantes para hacer las pruebas, por lo que necesitas mirar que guía Sparco ha sido probada con tus asientos, y con esa contraseña de homologación + la de montaje de taller + la propia homologación del asiento vas a la ITV a que te lo metan en ficha.
Todo va a depender de si la empresa fabricante de asientos ha hecho pruebas o test y con que guias.
Un saludo
Sin informe de conformidad se me hace raro q anoten nada en la ITV.
Correcto ambos.
Me consta que IDIADA ya no firma ninguno de los semi backets anteriormente mencionados.
Saludos.
Amplio un poco más mi respuesta, pues lo hice con Tapatalk y no pude extenderme mucho.
Todo depende del informe de conformidad que haga el laboratorio de turno, en este caso supongo que IDIADA. Y a día de hoy, según tengo entendido, ninguno de esos semibackets son firmados allí, con independencia de las guías sobre las que vayan a ser montados.
El motivo creo que lo conocen mejor la gente que se dedica a tratar con ellos, yo "he oido campanas" pero no quiero ponerme a escribir y dar información tergiversada.
Puede ocurrir que al intentar pasar ITV , esta sea desfavorable por llevar montados estos asientos y toque montar los de serie, cómo puede que no te digan nada (entiendo que SI deberían advertirte, pero ya sabemos que cada ITV es un mundo, y luego cada uno ( en caso de existir), puede llegar a tener un trato distinto en estos centros, o no.
De lo que no tengo duda que SI se podrán montar, son los asientos de gama media - alta de los que dispone recaro, tanto para temas deportivos, cómo para el ámbito de las minusvalias (donde seguramente habrá un gran proyecto de reforma-homologación por detrás, son sus correspondientes informes de conformidad).
Mucha suerte a todos.
Saludos,
Alex.
Se han de legalizar de igual manera. Informe de conformidad y certificado de montaje.
Lo único q puede hacer un fabricante es una serie de ensayos y venderlo como un Kit funcional evitando así la necesidad de hacer un proyecto técnico. En este caso, la sustitución de asientos, como no lo exige ya de por sí va a dar igual.
Hola, precisamente ahora que estoy valorando la opción de hacer un coche de calle con barras y semi backets he estado mirando el tema, según me indica el homologador los únicos homologables son los Sparco Torino, pero la duda que tengo es si por ejemplo podemos homologar de forma más sencilla en un Opel los asientos del OPC por ejemplo, que son semibackets. Y ya saliendo de la marca, los de un Type R por ejemplo.
Germani,
Ya nos dirás que laboratorio te firma los Torino.
Saludos.
Alex.
Buenas Alex, lo hablé con "Tu Homologación", pero si no se puede homologar absolutamente ningún semibaquet casi que me olvidaría del tema coche de calle con barras que tenía en mente... podríamos homologar los del OPC en nuestros Opel's?
Quizá el coche, bajo homologacion Grupo N, sea harina de otro costal.
Cómo lo ves?
Saludos
Bueno en coches de rallies no tienen mucha idea la verdad, me marearon con el tema del 16v diciéndome que lo podría homologar y una vez terminado el motor me dijeron que no podían. No lo sé la verdad...
Los de rivcar me hicieron ami los torinos. Otros como homologastur me dijeron que no se podian
Yo cuando empecé a mandar documentación (2012) se podían, bc corona, sparco torino y recaro. Por lo que veo ha cambiado mucho el tema. En bc corona se que caducaron los rig, pero no se que ha pasado con sparco o recaro
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Es muy ***** lo que os diré, pero... y si les pones una funda de asiento? En ITV no creo que lo miren, a no ser que lleves barras y arneses...
Por cierto, y esto? Los BC Corona NSR pone homologados en España, y estos también https://www.lemanscenter.es/llantas-...24-3525-detail , pero me estraña...
Lo de las fundas no funciona. Mis compañeros del 4x4 lo intentaron ya llevan un Popurrí de modelos exagerado. Pero en cuanto ven un coche un poco así, te los hacen levantar
Tanto unos sparco como unos de OPC la documentación exigible es la misma. Otro cuestión es q el "homologador" pueda sacar de algún sitio, al ser unos asientos de serie de otro coche, tema de bases resistencias características y demás. Pero a priori para ti te van a exigir lo mismo.
Sobre la funda... muy torpes han de ser para q solamente la altura del asiento no les llame la atención
Los recaro speed si son homologables sin problemasCita:
Iniciado por Germani Julius
Buenas,
Entonces, y por hablar yo con propiedad, la homologación en si, dependerá del Laboratorio que use el homologador para gestionar el certificado o informe de conformidad.
¿Es así?
Por lo que veo algunas compañías que trabajan con IDIADA, tienen unas situaciones que con otros LABS, no ocurren.
Saludos,
Alex.
Exacto. Incluso se puede dar el caso que en un mismo proyecto, un laboratorio firme unas reformas y otro laboratorio otras.
Se da, se da el caso.
Doy fe, doy fe!Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Yo en mi caso si pude homologar el coche los asientos.son unos BC corona nascar.En su día a mi si que me pusieron trabas pero al final donde lo homologue a mi sin problemas.
Yo estoy ahora mismo con la homologación del coche y el ingeniero no me pone ninguna pega para homologar unos sparco Torino con sus adaptadores sparcohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9507a81139.jpg
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Las únicas guías homologables son las sparco y algunas de bc corona, no deberían poner pegas con eso como bien dicesCita:
Iniciado por ciberporro
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