Ralentí inestable,ayuda!

Bueno ya tengo casi acabado el astra por completo,despues de reparar muchas cosas,tanto internas como esteticas.

Pero le ha surgido un pequeño problema al montarlo todo,el ralenti está un poco loco,a veces al coger embrague cae de vueltas y se para,como a veces se mantiene a 2.000rpm,como a veces se mantiene clavado en 900rpm,independientemente de que el motor este frio o caliente.

Le cambie la valvula de ralenti por otra que tenia aqui,y me hace exactamente lo mismo(es posible que las 2 esten averiadas,pero seria mucha casualidad)

Si tuviese toma de aire,estaria siempre acelerado no?ya lo he revisado todo mil veces y me estoy volviendo loco.

Gracias de antemano.

Aqui os dejo una fotillo que le acabo de hacer con el movil,ya le hare un reportage bueno con la camara y abrire un hilo:

http://i44.tinypic.com/2usbfx4.jpg

yo te diria que es una toma de aire

pero deverias investigarlo tu mismo yo llevo con ese problema medio año y no doy con la solucion todavia,es mas yo compre una valvula de ralenti nueva e iba peor,siempre al soltar embrage caia de vueltas y se calaba si bajaba desde 2 o 3 mil vueltas no llegaba a pararse pero si pisaba embrague y soltaba gas desde mas arriba,si se paraba.

yo de momento asta localizar la averia lo que he hecho es dejar el motor a ralenti hasta que pillaba un punto bueno(sobre 900) en ese punto desconecte el regulador de ralenti y no se me encendio la luz del check,lo haceaveces pero al apagar y encender el coche vuelbe a desaparecer.

con eso consigues que el coche no caiga asta pararse,pero es una solucion rapida y provisional hasta encontrar la averia.

te aconsejaria que provaras otro sensor de temperatura y limpiaras el cuerpo de mariposa aber si consigues algo,con lo que sea avisame,si tubiera alguna novedad te aviso

Ok gracias compañero,ese sensor de temperatura al que te refieres donde va exactamente?

El regulador de ralenti que desconectaste cual es?

Es que si yo comprendiera mejor esta admision y supiera la funcion de cada una de las cosas que tiene seguro que acorralaba el problema mas rapidamente...

Una duda que tengo,no se si lo habreis notado,al menos en los c20xe,cuando todo está ok y sueltas el embrague sin acelerar y el motor cae un poco de vueltas hay algo que automaticamente te lo acelera un poco para que no se cale,que se encarga de eso??No se si me he explicado bien...

Mirate el cts sensor de temperatura esta en el bloque visto de frente lado izquierdo justo al lado del k te marca la aguja del cuadro es simplemente una bellota y barata no tiene perdida

Se me olvidava revisa estas conexiones que llegan a esta bellota , se afloja con llave 17 y rapidamente ten la nueva preparada para no perder tanto liquido consejo ponle cinta o algo a la nueva para no mojar las conexiones

Gracias tio,tengo otro motor de recambio,voy a cambiarla ahora mismo a ver.

No te fies si es vieja pero por probar ya me cuentas otra cosa limpia la valvula de relenti con wd 40 sin miedo y cojete un cargador mismo para darle corriente mientras le tira liquido veras lo bien que te ira un saludo

Cita:

---

Iniciado por ramon16

No te fies si es vieja pero por probar ya me cuentas otra cosa limpia la valvula de relenti con wd 40 sin miedo y cojete un cargador mismo para darle corriente mientras le tira liquido veras lo bien que te ira un saludo

---

Eso ya lo hice,fue lo primero que probé,y a las 2 que tengo :(

Acabo de cambiarle el sensor de temperatura,y nada,sigue igual.

Al principio contemple la posibilidad de toma de aire,pero la logica me dice que si la tuviese se quedaria siempre acelerado,no como ahora,que a veces esta en 2mil,que a veces en mil,que a veces se cala.

Decir tambien que no se me enciende fallo motor ni nada

Una pregunta,en el c20xe hay un motorcillo que regula el ralenti?donde se encuentra?

Cita:

---

Iniciado por valentino gsi16v

Una pregunta,en el c20xe hay un motorcillo que regula el ralenti?donde se encuentra?

---

Qué crees que lleva una valvula de ralentí por dentro? Pues al fin y al cabo un motorcillo que abre y cierre le paso de aire.

Un saludo

Cita:

---

Iniciado por eusko_astra

Qué crees que lleva una valvula de ralentí por dentro? Pues al fin y al cabo un motorcillo que abre y cierre le paso de aire.

Un saludo

---

Ok,me lo suponia,pense que ademas habia otro...

Cita:

---

Iniciado por valentino gsi16v

Eso ya lo hice,fue lo primero que probé,y a las 2 que tengo :(

Acabo de cambiarle el sensor de temperatura,y nada,sigue igual.

Al principio contemple la posibilidad de toma de aire,pero la logica me dice que si la tuviese se quedaria siempre acelerado,no como ahora,que a veces esta en 2mil,que a veces en mil,que a veces se cala.

Decir tambien que no se me enciende fallo motor ni nada

---

se quedaban acelerados los carburacion....lo se porque tengo alguno por ahi jejeje
en el caso de nuestros astras,la motronic lo regula

Cita:

---

Iniciado por joakintuning

se quedaban acelerados los carburacion....lo se porque tengo alguno por ahi jejeje
en el caso de nuestros astras,la motronic lo regula

---

Si hay una entrada de aire después de caudalimetro olvidate de que la motronic regule nada.

Un saludo

Cita:

---

Iniciado por eusko_astra

Si hay una entrada de aire después de caudalimetro olvidate de que la motronic regule nada.

Un saludo

---

Exacto,la toma de aire la tengo casi descartada puesto que imagino que haria siempre lo mismo,no aleatorio.

Teniendo en cuenta que la ecu regula la valvula de ralenti basandose en las rpm,caudalimetro y temperatura,puede ser que tenga mal la ecu?o el caudalimetro?

Recuerdo que no se me enciende fallo motor.

Tambien decir que mi astra es un motronic 2.8

Otra pregunta rapida,si desenchufo la clavija de la valvula el ralenti se queda bien?es para desenchufarla mientras encuentro la averia,que me estresa mucho a 2.000pm :(

en mi caso,yo llevo la valvula de ralenti desenchufada y siemrpre ba estable y la luz de averia no se enciende

pero tienes que mirar de desenchufarla con el motor en marcha,cuando el regimen sea el que tu quieras,si la desenchufas a 2.000 rpms se te ba a quedar en ese regimen,espera a que lo tengas mas o menos a 900 o 1000 y ahi lo desenchufas y ya se te queda ahi