hola que tal?!!! e buscado como apretar la culata del 8v..y no lo e encontrado..ya me se el orden de apriete pero no a cuanta fuerza si alguna alma caritativa lo sabe que lo comente gracias ( Estoy haciendo brico!)
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hola que tal?!!! e buscado como apretar la culata del 8v..y no lo e encontrado..ya me se el orden de apriete pero no a cuanta fuerza si alguna alma caritativa lo sabe que lo comente gracias ( Estoy haciendo brico!)
25Nm + 90º + 90º + 90º
manjar kike...a por cierto se me cae la baba con tu astra :PPP!
Según el manual de taller:
"culata al bloque motor: 2,5+60º+60º+30º+30º"
2,5 kg + 60º+60º+30º+30º?
Cita:
Iniciado por Germani Julius
ese es el metodo antiguo con reapriete en caliente. hace años se modernizo el par de apriete al que puse yo, sin reapriete en calienteCita:
Iniciado por pitizaragoza
graciaaas!!Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
No había leído tu respuesta kike, sorry!
Por cierto, los pares de apriete a la actual usanza sabes donde puedo encontrarlos? ahora que empiezo con el XE me irán bien...
en el tis esta todo
Ahora mismo no recuerdo los pares angulares exactos pero Victor Reinz todavia sigue haciendolo con reapriete despues de calentar
Un saludo!!
doy fe de ello,hace 15 dias lo hice yo con jun ta de victor reinzCita:
Iniciado por Toskimano
la modificacion tuvo lugar en el 94 ya...
Pero eso lo dice el fabricante del motor no?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
si, es informacion extraida del tisCita:
Iniciado por Toskimano
Una duda que me surgio al hacer el 20seh fue que pares aplicar a la culata, los del fabricante del motor o los del fabricante de la junta. El de la rectificadora me dijo que haria caso a los de la junta , que al final es a la que le va a afectar el apriete...Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Simplemente lo decia por eso. Aunque haciendolo con el metodo del Tis te evitas tener que calentar y reapretar que al final es una puñeta para los que todavia no han montado el motor pero si lo han cerrado como yo....XDXD
Un saludo
Es perfectamente lógico hacer caso a los datos que aporta el fabricante de la junta, pero como es un proceso editado a posteriori por el fabricante del motor, al fabricante aftermarket no le constaran los datos nuevos, supongo