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Mi duda me surge porque mi hermano esta valorando comprarse un Astra Coupe Turbo, he visto este por internet, pero no se si fiarme del motor, haberlo aumentado casi 70 cv y lo de la mecanica del OPC, no se que pensar, que opinais?
http://www.segundamano.es/vi/11146368.htm?ca=37_s
Gracias.
En mi opinion, los coches cuanto más de serie estén mejor. Además por ese precio puedes permitirte comprar uno en un concesionario en el que te den 1año de garantia. Yo soy de los que digo, si en año no da problemas...muy mal no estará. Lo de si será fiable el aumento de potencia...ni idea, pero motor gasolina turbo con 150.000km y el extra de soportar los 70cv extra no da muy buena espina. Si decides mirarlo, que te lo mire bien un mecanico de tu confianza.
Salu2!
Gorka pienso lo mismo que tu, cuanto mas de serie mejor y para subir 70cv a un coche, hay que haberle metido mano pero bien. Además con 200cv yo creo que va bien ya el coche.
saludos
en una mecanica de estas no es dificil subir cv´s a piñon, el turbo gordo y la electronica a medida.... et voila! quizas encontrar uno mas de serie no estaria mal, pero uno como éste, full equipe y encima te ahorras de hacerle la preparacion pues.... :D
Habría que verlo en persona, pero realmente pienso como kike... pero tambien es verdad que a saberse como han hecho esa potenciacion... me refiero a si está hecha bien o no... que lo mismo luego te da problemas... no sé si me explico...
Uno no aumenta el motor de su coche por gusto, lo hace por rotura y lo aprovecha, o por que se le a quedado pequeño, y con 200 cv has de ir muy con el pie a fondo pa que se quede pequeño de motor.
Y si a puesto ese turbo de nueva generación, porque el de serie ya lo a reventao de ver como el deo gordo le salia por la matrícula delantera de lo que le pisaba, el motor no andará mu fino.
Aunque el turbo sea montado en opel, y la manutención también, yo pienso que a ese coche le han dao mucha guerra.
Si conoces al dueño o puedes averiguar algo de su forma de ser y conducir, te seria mucho mejor.
Cita:
Iniciado por vipervectraB
en el mundo de los calentaos en el que me incluyo, siempre se quiere mas, por muchos cv´s que tengas, nunca se le hace ascos a otro puñado mas :D
Yo me incluyo también en ese mundo, jaja.
Y me atrevo a decir que medio foro también, jaja.
Un saludo
Pues la verdad es que yo tambien me incluyo en el saco de Kike, siempre se quiere mas, te acabas acostumbrando a tu motor y siempre te acaba pareciendo que unos cv mas estarian de lujo.
La verdad es que lo hemos hablado y no nos fiamos mucho, preferimos uno de serie.
Por cierto, ¿alguien me podria decir los consumos del Astra Coupe Turbo?
los consumos de serie llevandolo a 90 son de unos 10,5l/100km ( creo recordar, dejame mirarlo y ahora lo pongo a ciencia cierta ), pero me ha parecido ver en algun foro que llegaba perfectamente y sin correr demasiado a los 20l/100kmCita:
Iniciado por Warrior
salu2
Opel Astra Coupé Bertone 1.8 16V (r)Opel Astra Coupé Bertone Edition 2.2 16V (r)Opel Astra Coupé Bertone Edition 2.2 DTI 16V (r)Opel Astra Coupé Bertone Edition 2.0T 16V (r) Equipamiento Ficha técnica
Prestaciones y consumo homologados Velocidad máxima (km/h)210 218 207 245
Aceleración 0-100 km/h (s)9,5 8,8 9,9 7,5
Consumo urbano (l/100 km)10,8 11,8 8,4 12,4
Consumo extraurbano (l/100 km)5,8 6,1 4,6 6,7
Consumo medio (l/100 km)7,6 8,2 6 8,8
Largo / ancho / alto (mm)4267 / 1709 / 1390
Batalla / vía delantera - trasera (mm)2606 / 1464 - 14522606 / 1464 - 14522606 / 1464 - 14522606 / 1467 - 1456
Factor de resistencia0,28 - 2,01 - 0,560,28 - 2,01 - 0,560,28 - 2,01 - 0,560,31 - 2,01 - 0,62
Peso (kg)1270 1278 1385 1365
capacidad del depósito de combustible (l)52
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l)460 / 1150 / --460 / 1150 / --460 / 1150 / --460 / 1150 / --
Motor
Combustiblegasolina gasolina gasóleo gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm125 - 92 / 5600147 - 108 / 5800125 - 92 / 4000200 - 147 / 5500
Par máximo Nm / rpm170 / 3800203 / 4000280 / 1500-3000250 / 1950-5500
Situacióndelantero transversaldelantero transversaldelantero transversaldelantero transversal
Número de cilindros4 en línea --4 en línea --4 en línea --4 en línea --Material del bloque / culatahierro fundido / aluminioaluminio / aluminiohierro fundido / aluminiohierro fundido / aluminio
Diámetro x carrera (mm)80,5 x 88,286 x 94,684 x 9886 x 86
Cilindrada (cm3)1796219821721998
Relación de compresión10,51018,58,8
Distribución4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata. 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata. 4 válvulas por cilindro. un árbol de levas en la culata. 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata.
Alimentacióniny. indirecta multipunto Simtec. --iny. indirecta multipunto secuencial. --inyección directa. --Turbo compresor. de geometría variable. Intercooler. iny. indirecta multipunto secuencial Motronic. --Turbo compresor. Intercooler.
Transmisión Traccióndelantera delantera delantera delantera
Caja de cambiosManual , cinco velocidadesManual , cinco velocidadesManual , cinco velocidadesManual , cinco velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)1ª87,98,78,52ª141416,515,13ª21,22126,322,54ª26,728,934,831,15ª33,6354738,5 Chasis Suspensión delanteraIndependiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Suspensión traseraSemi-independiente. Brazo tirado. Resorte helicoidal.Semi-independiente. Brazo tirado. Resorte helicoidal.Semi-independiente. Brazo tirado. Resorte helicoidal.Semi-independiente. Brazo tirado. Resorte helicoidal.
Frenos delanteros (diámetro mm)disco ventilado (280 mm)disco ventiladodisco ventilado (280 mm)disco ventilado (308 mm)
Frenos traseros (diámetro mm)disco (264 mm)discodisco (264 mm)disco (264 mm)
Tipo de direcciónde cremallerade cremallerade cremallerade cremallera
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m)10,3 / 1110,3 / 1110,3 / 1110,9 / 11,55
Vueltas de volante entre topes3,13,13,13,1
Neumáticos205/50 R16 V205/50 R16 V205/50 R16 V215/40 R17 W
Llantas6,0 x 166,0 x 166,0 x 167,5 x 17
FUENTE: FOROCOCHES
Keitaro gracias por el aporte. Esta muy bien.
saludos
Cita:
Iniciado por keitaro
Para poner el consumo medio a los 20l/100km hay que ponerlo a cero y andando en el a fondo unos 30-40 km, así claro que lo puede marcar, pero olvídate, lo tiene un colega mío completamente de serie, anda bastante fuerte en él y el consumo medio le anda en un 13,4l/100km.
De hecho, otro colega con el astra opc 240 tiene una media en conducción deportiva (a fondo) que le marca el ordenador de un 14,8l/100km por eso digo que lo de un 20l a los 100 es algo exagerado.
Hablando del que se vende, búscate uno de serie, sácate de la cabeza uno reprogramado, no porque vaya a romper ni mucho menos, sino porque este modelo con 200 burritos ya se mueve, si no prueba uno y verás. Luego si te queda pequeño pos sí, lo reprogramas, pero es mejor empezar con él de serie... ;);)
Un saludo
Exactamente pienso lo mismo. Mejor sin reprogramar, que con 200cv ya va sobrado....