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Bueno pues ya se que parece un poco tonta pero estos tornillos son unos ...... y he conseguido sacar uno, me refiero a los dos de los manguitos del radiador de aceite a la bomba uno lo he tentado y me da que se va a pasar, entonces preguntaros a ver que soleis hacer para que no se me pase, he pensado en darle unos martillazos, hacia adentro para que se mueva pero no me fio de cagarla.
Un saludo, y Gracias.
Un Up, que tengo que sacarlo hoy como sea, xDDDD. He probado con aflojalo todo, y nada luego por la noche me liare otra vez con el pero claro quiero vuestro consejo.
Un saludo.
spray afloja todo, no escatimes... yo para la rotula del palier que saqué ayer (qeu salio con la minga) le eche spray de aceite de corte (no tenía otro a mano) y algo haría...
Tambien hay sprays de efecto hielo, que lo que hace es enfríar mogollon la pieza a la que le des, para que se contraiga y ayude a salir
lo de los martillazos tambien ayuda, hace que los filetes de la rosca se "suelten" un poco
te aconsejo que utilices un maneral y un brazo un poco largo para hacer mas palanca, con una mano apretando el vaso contra la tuerca, y con el otro brazo haciendo fuerza pero despacio, y vas viendo... si el vaso está bien y es su medida, no tendrías porqué tener problema de pasar las caras de la tuerca... y la rosca no creo que se pase...
El problema mas grave es que ya nos paso una vez, esos tornillos son los que llevan los recores de la bomba, desde el radiador a la bomba y se pasan con mirarlos entonces ya he intentado 2 veces y se me ha escapado y no quiero bocardearlos sino me tocara cambiar todo el manguito grrrrr.Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Voy a hecharle mas aflojalotodo ahora a medio dia para ver si por la noche esta mas suelto, martillazos y rezar.
Un saludo, Gracias Emilio. Eres el unico que me quieres xDDDDDD
se me ocurre una alternativa que te explico rapidamente...
asume que vas a cambiar dichos tornillos y utiliza una llave de grifa, y hacer fuerza hasta que te hagas kaka del esfuerzo xDDDDDDD Con la llave de grifa lo sacaras si o si, aun estando redondas las caras...
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Ok, pues eso si que es verdad lo intentare con una llave de grifa que tengo pequeña aqui a ver si sale de una vez.
Un saludo.
Una buena llave que no tenga juego tt.. y SPRAY... yo cuando tuve que cambiar los mios.. me encuentro.. que al apretar los donantes.. se empezaron a marcar.. es una put...
Parece ser que tienen una vida util de un par de aprietes.. :(
Informanos tete!!!!
Oxtia, pos si t digo q no se q tornillos hablas macho. Ahora no caigo pero bueno de momento en caso de q se redondee sacarlos como sea y meterles nuevos mas tarde. Es una ++++da pero es lo q hay.
No obstante si le damos unos golpes y al tiron de la llave se lo hacemos de golpe seco mejor q mejor. No se si me he explicado.
Ahora dime cuales son los tornillos xq no caigo. Unos tornillos en los racores dsd el filtro al radiador?
¿Los que van ahí atornillados dices?
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1217960248
Pero si salen con la minga... los saqué sin problemas en mi Astra, y todavía hace poco en un Cali para quitarle las tuberías del radiador. Eso será que ya anduvieron en ellos y los apretaron a muerte.
Supongo que tengas buen material, pero el mejor secreto para no pasar tuercas es tener buenas llaves.
Saludetes.
Los mismos.. los tubos con racors que salen desde el filtro hasta el radiador de aceite....
4 racors.. 2 x extremos...
son jodidos especialmente los del filtro que hay que roscarlos hasta dentro... y casi nunca quieren entrar.. solo a base de fuerza y paciencia.
eso pienso yo, a mi no me costó nada sacarlos tampoco...Cita:
Iniciado por cicli
Son de aluminio y se cascan solos.....¡¡¡¡ Los sprays esos congelantes los utilizo yo en el taller para matar moscas... se quedan tiesas¡¡¡¡¡¡¡¡ jajaja No sirven para nada... Aflojatodo a saco y dejar actuar....
Ya salieron por fin, la verdad que ya llevan un apreton, el del mecanico a meter mi motor, asi que nada costo un poco, y me costo un tajo con la vigueta del morro xDDDD.
Pero salio, sin mucho problema con la llave de grifa, mi temor era pasarlos y si eran estos que van a la bomba.
Gracias chicos.
Weno tete.. ahora es tiempo de llevar tatuajes pa vacilar delante de la PEÑITA!!! JAJAJAJAJAJA... ta ido de perillas.. jajajajajaja ;)Cita:
Iniciado por Flama
Joder los racores, no se xq me habia hecho yo a la idea q hablamos de algun tornillo. Yo un par de veces los he kitado pa limpiar bien y cambiar la torica de debajo y me han salido bien. A la hora de apretar tampoco pasarse q aprietan sobre aluminio y da yuyu. Aparte q cierran a cono no hace falta apretar a muerte ni na
Ok, pues a ver si hoy ya saco la dichosa bomba, pero tendre en cuenta lo de no apretar demasiado.
Un saludo.
Hombre tu mismo lo de apretar, tampoco va a ser una cosa q kites todos los dias
Bueno pues ayer consegui sacarla finalmente, y nada no es ni por asomo igual asi que hoy va para England, a descambiar, montar y arrancar jiji.
A ver si saco fotos de todo. Que tengo la cochera, que todo enramblada.
Un saludo.
y que bomba compraste que no es iwual ? x lo que yo investige solo hay la early y la late, me dejas mu intrigado cn el tema.
saludos.
Al loro al apretar luego la pieza esa de los racores, el sandwich creo que la llaman, a la bomba de aceite, si es que la has separado, ya que yo al cambiar el motor estuve trastaendo y al querer apretarla bien, hizo crasssss, y me habia cargado el cuerpo de la bomba de aceite!!!!!! menos mal que de 2 rotas hice una sana!!!.
Saludos!!!
Ok, lo tendre en cuenta Gracias, Txema, y si ya lo he separado, jiji.
En cuanto a la bomba se diferencia porque trae, un soporte para tensor automatico que mi motor no trae, y por eso no me valia, valore la posibilidad de cortar y demas pero nada la bomba de vuelta, y a esperar.
Un saludo.
Y si lelva ese soporte t molesta pa algo. Osea me refiero q si no la puedes montar
Pues tendria que recortar la chapa que va debajo de la distribucion la chapa "negra", asi que dije vamos a dejarnos de leches que no tengo prisa xDDDD.Cita:
Iniciado por K_V6