Buenas, me gustaria saber que son estos 2 conectores y para que sirven, y si es normal que el de la derecha no este conectado.
http://img244.imageshack.us/img244/1...2008294yh4.jpg
Un saludo!
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Buenas, me gustaria saber que son estos 2 conectores y para que sirven, y si es normal que el de la derecha no este conectado.
http://img244.imageshack.us/img244/1...2008294yh4.jpg
Un saludo!
Te refieres a los 2 cables del borne de la batería o a los 2 relés de la bomba de gasolina que tienes montados?
Puede ser que te hayan cambiado el relé de la bomba de gasolina y no te hayan quitado el viejo...
Es el rele de emergencia, si se te estropea el principal lo conectas al otro...jejeje Como dice addicted sera un rele que te cambiaron y dejaron el viejo puesto.
Y dónde se está sujetando el viejo?, si sólo hay un conector!Cita:
Iniciado por macabro
Ahh vale, edito, el viejo va anclado al vaso expansor y los que venden ahora no llevan la chapa para anclarlo, va conectado "al aire"
Vuelvo a editar: Dos cables en el mismo borne de la batería?
Saludos.
Cita:
Iniciado por Guseshe
Eso deben de ser instalaciones eléctricas "auxiliares"... Yo la etapa de potencia la tengo conectada de forma parecida. (ya sé que es un poco chapu, pero a veces no hay más remedio...)
El mio también tiene dos cables rojos en el borne de la batería y que yo sepa esta de serie. Lo que si que no lleva son dos reles :rolleyes:
Saludos. ;)
el mio tambien tiene los dos cables al mismo borne y viene de serie
Lo de los dos cables es normal. Uno es el que alimenta todo el sistema electrico del coche y el otro un positivo directo al motor de arranque.
Vale, vengo de lavarlo y tiene los dos cables rojos xD.
Pues después de lavarlo a presión en una gasolinera he ido a arrancar y se calaba, ratea, etc, otra vez la puñetera tapa y los cables!!!, el caso es que me ha pasado ya alguna vez, pero sólo que le costaba arrancar, pero hoy creía que no iba a salir de ahí nunca, son los síntomas de siempre, si le exiges se para y le cuesta horrores encender de nuevo. Menos mal que al rato de ir circulando se le ha pasado, pero joder, vaya tela, a ver si me llegan los cables y la tapa!!. Es curioso, ahora me pasa al revés que antes, en frío chungo, en cuanto calienta va como la seda. Será casualidad que me pase después de lavarlo?, la anterior vez no me pasó, pero hace dos veces sí, no arrancó a la primera y el ralentí bajísimo, luego ya perfecto. No creo que le entre agua no?, veo el delco, cables y bobina sequitos sequitos después de lavarlo, vaya tela.
Saludos.
Es de los más normal, sobre todo ocurre si petroleas el motor. El agua acaba mojando los conectores y se pierde parte de la chispa a masa provocando fallos de encendido. Por eso cuando lo llevas a petrolear a algunos sitios ya están preparados con el soplador a presión nada más acabar, para intentar disipar el agua que se quede por ahi. Razón de más si tienes un encendido deficiente como es tu caso (mira que te he dicho que te compres tú la tapa y los cables...).Cita:
Iniciado por Guseshe
En mi barrio hay un tunel que el agua sale con tan mala ostia que se me metio por todas partes llegando incluso al motor, menudo chorro que sale! parece que fuera a taladrar la carrocería. Despues tanbien tuve problemas de rateo del motor hasta que se secó del todo.
Con permiso del creador de este post, una preguntilla tonta:
Para cambiar tapa delco y cables, ¿que cables pillo?? de serie, alguna marca en especial???
Tapa de serie o me voy a por una BOSCH mejor no???
yo también tengo dos cables en el mismo borne en el GSi, aunque uno podría ser para el A/A que lo pusieron después, nunca lo he seguido.
en el kadett 16SV anduve un tiempo con una tapa pirata nueva y al volver a poner la original también nueva noté cambio para mejor. quizá es mi impresión eh, pero para mí mejor la original.
eso sí, en la opel me pedían como 80€ por 4 cables awiiita
Vale, pues entonces el rele de la derecha lo quitare y lo guardare, no se poruqe estaba ahi si no es necesario.
Un saludo!