Ralentï elevado momentaneamente

Pues resulta que ayer cuando traía a mis hermanos pequeños del colegio, en un cruce de pronto al pararme, el ralentí del coche se elevó algo a unas 1500rpm o así y no bajaba. Le di algún pequeño acelerón a ver si estraba trabado o algo y nada. Entonces, en el siguiente cruce apagué motor y al prenderlo ya se quedó normal, pero no sé me dejó intranquilo.

El coche lo tengo en modo B, lo digo porque alguna vez oí a alguien que decía que en B se le quedaba el ralentí muy alto y que por eso lo volvía a poner en A. A mi sólo se me eleva unas 100rpm, que será lo normal, pero en B ya llevo mucho tiempo y lo único raro que me hizo fue eso ayer.

Sabéis qué puede ser?? porque como ya digo fue un momento hasta uqe apagué motor y encendí. En principio no pasó nada más, incluso cuando estaba elevado no pasaba nada raro, yo creo que el coche andaba igual, aunque no lo forcé por si acaso...

Como vamos de tema de limpieza de caja de mariposas, regulador de ralenti etc?¿?

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Iniciado por pity*

Como vamos de tema de limpieza de caja de mariposas, regulador de ralenti etc?¿?

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Pues yo creo que la mariposa bastante limpia, aunque se me atasca, creo. Te explico, ahora con encender el coche y dar dos pasos, en seguida se me enciende la lucecitadel ETC y no se me vuelve a apagar. Fui ya a la opel un par de veces y me la limpiaron, luego estaba todo bien durante unas semanas, pero al cabo de ese tiempo volvía otra vez a las andadas.

El mecánico, que tuvo antes un kadett 16v, me dijo que era problema típico de los astras, que al cierto tiempo fallaba el ETC y que la gente "pasaba" de ello. Pero yo le dije que prefiero tenerlo y que funcione bien, asi que de aquella me dijo que si volvía a pasar, le mirarían algún muelle o algo así que a lo mejor estaba gastado y provocaba que no funcionara bien la meriposa. Por ello te digo que en unos 6 meses ya se limpió un par de veces por lo menos, pero sigue así.

Lo del regulador del ralentí que hay que limpiarlo cada cierto tiempo?? Al coche se le hizo la culata hace menos de 2 años, y con la limpieza de todo el circuito de refrigeración y el montar de nuevo el motor, supongo que me lo limpiarían todo, y yo creo que después de eso, no me han vuelto a tocar nada del ralentí. Que es la válvula famosa esa del ralentí??? Cada cuanto tiempo la tengo que limpiar?? es muy difícil??

Perdona que te avasalle a preguntas, jeje, pero es que cada vez que le noto algo raro se me ponen los pelos de punta. Aunque como comentaba antes, de momento no me ha vuelto a pasar...

revisa que los manguitos de lo admision no tengan rajas, y limpia la valvula de ralenti, porque si no tienes la recirculacion anulada, se te llena de mierda rapido, y no creo que en casi ningun taller miren para ella la verdad. en el 16v esta jodido de llegar hasta ella pero con paciencia y dedos finos todo se puede xDDD

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Iniciado por kike_gsi8v

revisa que los manguitos de lo admision no tengan rajas, y limpia la valvula de ralenti, porque si no tienes la recirculacion anulada, se te llena de mierda rapido, y no creo que en casi ningun taller miren para ella la verdad. en el 16v esta jodido de llegar hasta ella pero con paciencia y dedos finos todo se puede xDDD

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jeje. Los manguitos de admisión que son todo lo que llegue a la caja SFI?? y la válvula de ralentí en qué parte está, justo debajo de la mariposa??

Hola compi el mio es igual al tuyo un C20xe M2.8

A mi tambien se me revoluciona al ralenti a veces desde hara 3 semanas y cuando paro el motor huele a gasolina en el garage asique lo que cambiare mañana lunes sera el Rele de la inyeccion sino el de la bomba de la gasolina y sino mirare el tubo que pasa por el caudalimetro ese que tiene arrugas cuando entra en loo de SFI pues por esas arrugas suele rajarse y si de ahi no es desmontare la valvula del ralenti que es muy jodido de quitar para verla te tienes que meter debajo del coche y por el medio del motor para atras veras un tubo de aluminio mas o menos como el filtro de la gasolina que de el salen dos tomas y esta unido con dos tubitos de goma lleva dos abrazaderas que es lo chungo de quitar ya que apenas tienes hueco pero con mucha paciencia se hara.

YA TE IRE CONTANDO Y TU HAZ LO MISMO HABER SI DAMOS CONM EL PROBLEMILLA MOLESTO.

saludotes

Con un brazon algo fino puedes entrar sacando la tapa de FSI por el lado derecho de la mariposa (mirando al motor de frente).

Ahora, llegas por los putos pelos, yo no la he limpiado aun(me hace lo mismo a veces) porque para sacarla aun bueno pero para ponerlo....me da miedo!

sigue la ruta que hace el aire de cauda hacia el motor y comprueba que va encarrilao y que no fuga por ningun lao. la valvula como te dicen esta asomandote por detras de la caja sfi, si la quitas aprovechas para revisar todo y echarle un ojo

Gracias chicos por las indicaciones. A lo mejor tardo un poco en mirarlo porque ando con exámenes finales y eso... pero si a alguno de vosotros se le ocurre algo más, por favor escribirlo (o su coupeich das con la solución, jeje).

Pero lo miraré. Un saludo

Por cierto, a mi me pasa que cuando vengo de un viaje con el coche( autovia mas de 40 min...tambien) se me cala encuando llegas a un semaforo y tal....y cuando viajo lejos se me tira 2 o 3 veces que cojo el coche y luego ya hasta que vuelva a viajar, de ++++ madre el ralenti.

No se si sera que el aceite esta un poco por encima del maximo o de que pero..asi esta... estoy de examenes sino le pasaba ya mismo la revision.

Cita:

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Iniciado por Joshman_GSI

Gracias chicos por las indicaciones. A lo mejor tardo un poco en mirarlo porque ando con exámenes finales y eso... pero si a alguno de vosotros se le ocurre algo más, por favor escribirlo (o su coupeich das con la solución, jeje).

Pero lo miraré. Un saludo

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Bueno machote hace un rato he cambiado el Rele de la Inyeccion por uno que me traje del desguace y el coche va PERFECTO !! arranca como siempre pero mas suave y esta estable estable al ralentí (900rpm) de momento solo he hecho 3 km con el esta tarde hare unos 30-40km y en estos dias si sigue asi de bien es que era ese el problema.

He sacado unas fotos con el movil mientras lo hacia.

Este es el RELE DELA INYECCION
http://fotos.subefotos.com/5b05ac45a...9232cb5f7o.jpg



ESTA ES LA UBICACION DEL RELE DE LA INYECCION (quitando las tapas laterales en el suelo del acampañante lo encontraras)
http://fotos.subefotos.com/eaf0b67bd...da3726f33o.jpg


Suerte a todos

A parte de revisar lo que hay te comentan revisa la sonda de temperatura, o mas bien el conector que abecés coge mierda y luego da fallos, a mi me tiene pasado ya varias veces, lo limpias y listo sino como bien dicen mira por la admisión y la dichosa válvula de relanti, yo ya tengo 2 y la cambio de vez encunado para limpiarla.

Pues ayer me hizo lo mismo... Me di cuenta de que en frío el coche no da ningún fallo, creo que va bien y no le pasa nada. Pero ayer, lo fui a la var a casa de mis tíos, y de camino, de pronto empezó con la historia: el ralentí por unas 1600 rpm, también me di cuenta que a bajas revoluciones el "freno motor" no frena mucho, como si no retuviera, pero a partir de 2000 y pico ya funciona bien; también me fijé en que el ralentí está elevado, pero al tirar del embrague para salir desde parado (sin pisar el acelerador) el ralentí justo al final del recorrido del embrague vuelve a bajar a las 1000 rev. normales!!. Eso sí, luego te mueves y al volver a parar sigue elevado, pero como digo, justo antes de empezar a moverme, vuelve a su posición normal

Y ayer, en cuanto vi que empezaba con lo mismo, paré el motor y luego ya no me arrancó normalmente. Tenía que dejar el contacto un poco más de tiempo: primero lo arranqué pisando el acelerador, pero después de lavarlo seguía así, y aunquee tuve que manteneer algo el encendido algo más de lo normal, arrancó él solito.

Lo más curioso, es que al volver a mi casa, justo cuando estaba en la rampa del garaje, todo volvió a la normalidad: ralentí de nuevo normal, el coche con la misma forma de andar.... fui a dar una vuelta y eso y no le noté nada, ni pérdida de potencia ni nada. Así que no sé, es un poco rarito... a ver si me lo miran a lo largo de esta semana...

Porque tendría que hacer un pequeño viaje, y me da miedo moverlo por si acaso, pero como dije, en frío va bien, y al calentar pasa esto, que luego se acaba solucionando por sí solo, creo. Como el coche arranca sólo, creéis que puedo moverlo sin peligro de fastidiar algo más??

Pues lo de no retener por debajo de 2000, ralenti alto...etc etc...identico que nuestro problema con la valvula de ralenti en el vectra B.

Pues este viernes lo dejé en la opel para mirar este problemilla y lo de la lucecita del ETC , que me saltaba cada 2x3... y el diagnóstico de este problema de elevar el ralentí, etc. etc. es que no tienen ni dea de que sería..., que me lo revisaron, pero nada; y en cuanto a lo del ETC (que no sé si lo comenté, pero era que con andar 2 pasos con el coche en seguida saltaba la lucecita) pues el motorcillo de la mariposa no funciona bien, así que ya cuando me dijo el tío... "en repuestos te cuesta 320 E + IVA + Mano de obra...." dije yo: "pues así quedará..." ; y bueno, que no me resolvieron nada (bueno una junta del depósito del limpiaa sí, que la tenía rota), pero le debí de hacer unos 300 km al coche y ni se quejó ni volvió a pasar, a´si que no sé, lo miraré con ojo, pero quizá sólo fue algo momentáneo...

A mi corsa se me revoluciona el ralenti y ratea un poco entre 3500 y 4000 , medijero que tengo que cambiar el cuerpo de mariposa que vale 400 E

lo que no se es si el cuerpo de mariposa del corsa gsi 1.8 16V es el mismo que el del astra o el vectra, digo pa buscarlo en un desguace porque corsa C gsi hay pocos creo