pues me he comprado un kadett gsi, y por la barilla que se le mira el aceite le salen 2 cables, que es? el 16v no tenia
otra cosa el check control no funciona que puede ser?
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pues me he comprado un kadett gsi, y por la barilla que se le mira el aceite le salen 2 cables, que es? el 16v no tenia
otra cosa el check control no funciona que puede ser?
con unas fotos a lo mejor nos aclaramos mejor xD
saludos
yo le encuentro relación; la varilla mide el nivel del aceite (no presión eh) del check control, osea, si está bajo el mínimo, manda encender la luz del salpicadero... pero te los has encontrado cortados?
el 16v y los 8v últimos no lo llevan pq se le cambió el emplazamiento de dicho sensor, corregidme si me equivoco
mande??? lo que¿¿¿¿
ni idea que puede ser, a lo mejor es una cutre-ñapa de taller para solucionar el nivel o la presion o yoquese, a lo mejor estan metidos ahi por sujetarlos en alguna parte
foto please xD
efectivamente es el sensor de nivel de aceite, los 8v antiguos llevaban cala con sensor en vez del sensor en el carter
un saludo
pues me parece una guarrada del copónCita:
Iniciado por kike_gsi8v
Yo tengo por aquí una experimental.
Un saludo
yo prefiero el sistema moderno, pero mientras funcione bien, no lo veo tan mal, al fin y al cabo la varilla tiene solo esa funcion xDDDCita:
Iniciado por AdrianV6
+1 :shock:Cita:
Iniciado por AdrianV6
Si funciona me parece igual de práctico.
De hecho si se rompiera seguro que es más fácil de arreglar que el de abajo e incluso no haría falta ni vaciar el carter.
Un saludo
Yo tb prefiero el metodo de varilla con sensor de nivel de los 8v antes que el de los 16v, era muy facil de reparar...mientrar que el de los 16v...
gracias, luego a la tarde le saco fotos, lo me he fijado que van 2 cables, y estan los 2 pelados y enrollados, y ayer ne funciono el check control (solo 30 segundos, al arrancar, luego se apago otra vez) y me daba aceite bajo, y en realidad lo tengo al minimo, si esta puenteado no deberia dar error de aceite, no?
y lo del check que puede ser?
Buenas
Depende de como funcione el sensor.
Si es un contacto normalmente abierto (NA), funcionará cerrando el circuito, con lo que si tienes los cables que van al sensor enrollados, te debería marcar todo el rato.
si es un contacto normalmente cerrado (NC), funcionará abriendo el circuito, con lo que no te marcará nunca si los tienes enrollados.
Un saludo
ok
gracias
no sabeis como es, no? si es abierto o cerrado?
Con un tester y probando los cables que dices están enrrollados lo sacas rápidamente.
Un saludo
a ver, en teoría el check enciende las luces esos 30 seg. mientras está comprobando, si todos los valores están correctos se apagan, si está bajo de algo se queda encendida.
mirate lo que te propone uzielgal con el tester, comprueba que no estén fundidas las bombillas del check... y rellena un poco el aceite hombreee :D
el check al principio marcaba falta de aceite, pero luego se apago, pero cuando llege al destino, apage, puse otra vez el contacto y ya no se encendia el check, mañana saco las fotos que hoy no he podido.
ya he llenado un poco de aceite, pero estoy esperando a que em llege el filtro de aceite ara cambiarselo.