Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
hola chicos , ya le exaba de menos ya q e estado 2 semanas sin pc por reformas en casa pero ya toy por aqui. Como he contado q voy a restaurar mi vectra 2.0i , al final de pensarlo mucho mucho e decidido de dejarlo por el exterior original con el kit 2000 o el rieger..
bueno volvemos al tema de mecanica, kiero dejarlo bien o sea se abrir culata y se llevara a revisar , se pulira todo lo q se pueda , pero necesito que me recomienden de acerle a la culata para que kede bien pero no kiero modificaciones q me den problemas en el motor a largo/ corto plazo.
he oido por aki aparte de miles cuestiones una de la mas q me a entrado a sido rebajar un pokitin la culata, eso ayudara a mantener mejor/mayor comprecion ademas se le pondra camisas y segmentos nuevos al motor y valvulas , muelles de valvulas , cojinetes y toda cosa q puede producir desgastes en el motor.
pues por fuera se le intentara compensar con un colector escape de 4-1 y una admicion buena o lexmaul o alguna otra con una mariposilla gordilla del omega ( segun creo q era kike la tiene montanda de un 3.0 en su buga y le va de perlas ).
aparte despues, la caja de cambios depende como valla el coxe ,se le remplazada por una f16cr del 1.8 GT . cosa q la mia es la f20 y es un poco larga..
kitar el catalizador,, aunque haya que montar para pasar por itv.. ¿¿seria bueno anularlo??
tambien al final voy a reparar el aire acondicionado .. pq aki ultimamente hace falta.
¿ q me opinais sobre todo esto?
¿alguna idea mas para aprovechar lo q se pueda del motor sin muchos problemas?
PERDONAR A TODOS POR EL TOSTON ESKE YA TENGO LAS IDEAS CLARAS Y PIENSO DEJAR EL COCHE PARA CLASICOS CUANDO LLEGE SU FECHA ;)
un saludo chicos¡
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
bueno, haora mismo hay otro post de como potenciar un 8v en pleno auge... puedes pasarte por alli y tomar nota de alguna cosa...
sobre el catalizador...yo no lo llevo, pero aya la conciencia dde cada uno...xD
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
Buenas
Uróloki, por favor, cuida un poco la ortografía, que ese auke ahiga duele leerlo.
Un saludo
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
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tope_astra
bueno, haora mismo hay otro post de como potenciar un 8v en pleno auge... puedes pasarte por alli y tomar nota de alguna cosa...
sobre el catalizador...yo no lo llevo, pero aya la conciencia dde cada uno...xD
jajaj vale pero ya pase por el post ese ;) el problema q a mi me da igual si solo le saco 5 cavallos,,yo lo q kiero es algo de rapidez o sea en salidas .. q el niño le pesa el culo.. XD aparte de kitarle peso q yo ya lo tengo pensado ,, la cosa q no kiero tocar ya cosas que al final me salga una pasta pq me toke una valvula y la cagamos.. o sea q voy a por lo simple , reparar el motor completo como acerlo nuevo pero a la ves dale unas pekeñitas mejoras.. pero sin tocar tanto su corazon..XDDD
por cierto puede salir muy caro reparar el A/C ?¿? seguro q la colmena interior esta rota .. :confused: pq por ahi se escapaba el gas... un saludo.
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
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UZIELGAL
Buenas
Uróloki, por favor, cuida un poco la ortografía, que ese auke ahiga duele leerlo.
Un saludo
lo siento:(:( eso lo q tiene escribir rapido ,,, por lo menos no escribo asi ;
ejem: l cs dl cox n s ptenc n mtor sin rmperl ... ( ya esto es grave.. )) XDDDD
y se ke tengo faltas de ortografias pero que vamos a hacer,, no leo mucho que digamos..
salu2
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
las camisas de los cilindros no son recambiables, solo se puede rectificar bloque. y caja de cambios dudo que lleves la f20, en todo caso llevaras la f16wr
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
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kike_gsi8v
las camisas de los cilindros no son recambiables, solo se puede rectificar bloque. y caja de cambios dudo que lleves la f20, en todo caso llevaras la f16wr
pues mas razon me das de no tocar el motor.. XDD aunque me gustaria abrirlo, pq con 200.000 tendra mucha basura empegostada..
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
hombre si es por descarbonizar... depende la vida que le hayas dado al motor, el aceite que hayas usado... 200.000 no son muchos para ese motor, no debería casi ni gastar aceite.
otra cosa es la roña que puedas tener dentro, por malos aceites y demás...
si quieres ganar o no perder, saca fuera todo el aire aconcionado...xD
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
y cual es el post ese para tocar un 8v tope_Astra.. no lo veo.. :S
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
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AdriAstra8v
y cual es el post ese para tocar un 8v tope_Astra.. no lo veo.. :S
http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=28560
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
..no sería mejor un swap de ne a seh?, y despues modificar el seh....
200 mil kmts (si se han hecho medianamente bien) si acelerones en frío ni locuras de esas el motor tendria que estar dándolo todo aún.
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
Si vas a abrir... aprovecha y pon pistones y si quieres árboles de SEH. Fiable 100%.
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
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tope_astra
hombre si es por descarbonizar... depende la vida que le hayas dado al motor, el aceite que hayas usado... 200.000 no son muchos para ese motor, no debería casi ni gastar aceite.
otra cosa es la roña que puedas tener dentro, por malos aceites y demás...
si quieres ganar o no perder, saca fuera todo el aire aconcionado...xD
bueno el tema q me consume aceite.. pues de cambio a cambio se consume casi 1 litro y medio.. (( los cambios a 7.000 kilometros )) pues algo tendra raro q consume..
por cierto me recomiendas no reparar el aire acondicionado ?¿?
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Dany_GT
..no sería mejor un swap de ne a seh?, y despues modificar el seh....
200 mil kmts (si se han hecho medianamente bien) si acelerones en frío ni locuras de esas el motor tendria que estar dándolo todo aún.
bueno dany gt.. eso del swap a seh es buena idea la cosa el pasto q me puedo gasta y si despues no da problemas claro..
acelerones en frio no a llevado pero locuras de reduciones mal exas ,, estiradas brutales asta 6.200rpm y muxas de esas si... :(
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Iniciado por
cicli
Si vas a abrir... aprovecha y pon pistones y si quieres árboles de SEH. Fiable 100%.
okis aver q vamos sacando y mirando si va o no va y si no da problemas , cosa q voy a empezar con el coche dentro de poco ;)
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
Saca ese motor y mete un 16v, te va a salir muuuuuuuuuuucho mas barato y va a andar mas, te lo digo yo que le he pagado la casa de Mallorca al pollo de Lexmaul..
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
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Iniciado por
Tiefer
Saca ese motor y mete un 16v, te va a salir muuuuuuuuuuucho mas barato y va a andar mas, te lo digo yo que le he pagado la casa de Mallorca al pollo de Lexmaul..
diosssss.....tiefer por aqui, ya hacia tiempo....pense que te habias comprado un vag :mrgreen:
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
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Iniciado por
Tiefer
Saca ese motor y mete un 16v, te va a salir muuuuuuuuuuucho mas barato y va a andar mas, te lo digo yo que le he pagado la casa de Mallorca al pollo de Lexmaul..
okis tiefer,, eso tambien lo he estado pensando,, pero la homologacion como va?¿ digo saldra muy caro, sera imposible omologar,, etc etc?¿
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
Tiefer, como el cometa Halley, una vez dada trillón de años jajaja.
Un saludo
Re: Tocar un c20ne superficial ¡ dudas.
yo he pensado el tema de pasarlo a 16 pero segun las opiniones un 8 aguanta mas q un 16... o eso he oido, ademas da menos averias.. por eso estaba pensando en abrirlo, q me miren culata a ver si esta bien , ademas no se si repasarla y ke le bajen un poco, para ganar mas comprecion y montar lo demas nuevo como valvulas, segmentos, muelles valvulas , etc etc para mejorar su rendimiento como si fuera el coche nuevo.. o sea un 8 valvulas pero practicamente restaurado.
despues acerle los tipicos truquillos q se le puede acer sin gastarse mucho euro para tener mas rendimiento al motor, no kiero 2.000.000 de cv ni menos.. lo unico q kiero q tenga mas rabia en baja intentar que el coxe en salida no se kede flojisimo.
por cierto tengo un desgaste en oil ke da miedo , gasta aceite.. y no me entra el pq.. otra q uso es gasolina 95 pq si le pongo 98 no me da ni pa pipas.. con la 98 ago conduciendo normal 180kmtro.. y con la 95 260kmtros ((al ponerle una o otra muevo la pastillita y la pongo donde deve ;) )) no se si esque los inyectores no estan cerrando bien y pierdo gasolina o algo raro hay.. por cierto en cambios cortos petardea el coxe como si votara gasolina y da explociones en escape.
y todo esto aparte de oir ruidos extraños ; al embragar se oye un tac y se keda como sonando un rodillo del embrage,, desde q desenbrage se le kita.. y el embrage fue cambiado en noviembre del 07.
otro es ir por la autopista y pisar el freno aguantando y de repente es como si las pastillas se isieran bolitas y se oye un crunck crunck crunck¡¡ asta q sueltas el freno..
y la otra mas rara es.. ir por la carretera y oir ,, tanto en carretera como autopista ojo¡¡ se oye un tac tac tac tac tac tac ,, paro el motor en autopista y lo dejo sin cambio y se sige oyendo el tac tac tac tac como si tocara algo de hierro con algo..y claro no e visto naa suelto del coxe por ninguna parte..
y la ultima eske me chirrian los frenos despues de frenar.. parece q llevo un coche antiguo..XDD
perdon por el toston pero si no lo digo asi no me desahogo..
un saludo chicos. ;)
