Mi reliquia a la espera de renacer

Pues nada alguna vez lo he mencionado y esto es lo que tengo guardado en un garaje desde hace unos 16 años pendiente de una restauracioncilla. Lo he lavado y he hecho fotos hoy por primera vez despues de tanto tiempo y le he quitado sin exagerar KILOS de mierda.








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Peloti Power!

Está en muy buen estado.

Hace un par de años vendí yo uno que tenía porque para mí era imposible restaurarlo, bueno a base meter muchos euros sí, pero muchos.

Lo he dicho muchas veces... el "pelotilla" tiene su encanto... y este, es un 600 con mucha historia... que tiene los cuarenta años cumplidos... por matrícula tiene que ser de principios de los 60... vamos que como lo tires es para matarte...

Realmente ¿qué es lo que tiene mal?, de chapa por arriba se le ve bastante entero, lo único ver cómo están de sanas las soleras, los pasos de rueda y el piso, que era por donde primero les ataca el óxido a los 600...

El tema eléctrico es sencillo, vamos que no lleva mucho cable, eso si algunos repuestos tipo pilotos, cuesta encontrarlos un poco, pero con paciencia lo consigues...

Y del motor... supongo que si es el de origen es el de 28C.V. simple pero maravilla de dureza.. lo único que estando parado tanto tiempo igual tienes que echarle un ojo a la estanqueidad... y comprobar el termostato , que algunas veces se quedaba cerrado y venían los calentones, y con el motor atrás ni te cuento, el radiador deberías comprobar que tiene paso... que con los años igual se ha atorado por dentro...

En fin, Tony, mucho curro, pero el seita se lo merece ¿no?

S2

Mi padre tuvo uno hace unos años lo restauro enterito para revender, y la verdad que no le trajo mucha cuenta, ya que los 600 hay mas, de lo que parece, pero si es para quedartelo sin duda no sera muy dificil ya que hay bastantes casas, especializadas en 600 y en concreto hay una ahi en madrid, recuerdo que mi padre subio a por la tapizeria del coche a Madrid, expresamente.

Un saludo.

Yo tengo un 131 a la espera de meterme a fondo con el. Ahora que veo las fotos un volante como ese era el que tenia mi padre en el 124, que recuerdos.....

Salds

como mola ese 600
sobre todo el tubarro jojojo
arranca?

Eso es lo que hiciste ayer cuando nos fuimos no?es que es lo suyo tener limpio el pelotilla hombre!esta muy bonito,ya te dije que cuando kieras nos metiamos a restaurarlo que no se necesita tanta pasta como tu piensas.

ese seicientos :D tiene muy buena pinta pa llevar todos esos años parado ;)
mi padre tiene un ford taunus q mi abuelo trajo desde alemania dl año 60 y pocos, aver si os pongo unas fotillos :)

saldssssssss

El coche se quedó parado con 147.000km en el garaje porque se jodio el motor. No es un gran problema conseguir uno la verdad, se le pondrá uno de un 127 sin duda.
El oxido pues bueno tiene 3 o 4 toques de chapa por el exterior pero los bajos o el piso como lo querais llamar ya se cambiaron en su dia antes de quedarse parado el coche asi que estan bastante nuevos.
El interior esta nuevecito y limpio, curiosamente despues de tantos años pasas el dedo y no tiene ni polvo.

Asi que nada, mi padre esta a ver si se jubila ya el pobre hombre y nos ponemos con ello, no para venderlo sino para tenerlo.

Cuidado con el peso del motor, Tony el motor del 127 (supongo que el 903, el mismo que el del marbella o panda, incluso la terra) pesa unos 60 kg más que el de origen del 600 y con el 903 el pelotilla va a volar, pero literal, (tiras del volante, sacas los brazos por la ventanilla y despegas...) ... lo suyo sería poner algo de peso en el eje delantero, no se a ver si va a pasar como el dauphine, que le llamaban el coche de las viudas pq le faltaba peso el en eje delantero unos 35-40 kg y en carretera, a poco viento que hubiera y a partir de 80 km/h, el coche se levantaba de atrás y el resultado te lo puedes imaginar...

En el R-8 arreglaron un poco el tema de la distribución de los pesos... aún así le faltaban casi 20 kg en el eje delantero.

Piensa que igual, aunque sea meter peso y no te mole, es necesario por tu seguridad, pero no el hecho de meter peso pq si, sino meter peso delante para equilibrar, piénsalo.

S2

Cita:

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Iniciado por Pocket_GSi

El coche se quedó parado con 147.000km en el garaje porque se jodio el motor. No es un gran problema conseguir uno la verdad, se le pondrá uno de un 127 sin duda.
El oxido pues bueno tiene 3 o 4 toques de chapa por el exterior pero los bajos o el piso como lo querais llamar ya se cambiaron en su dia antes de quedarse parado el coche asi que estan bastante nuevos.
El interior esta nuevecito y limpio, curiosamente despues de tantos años pasas el dedo y no tiene ni polvo.

Asi que nada, mi padre esta a ver si se jubila ya el pobre hombre y nos ponemos con ello, no para venderlo sino para tenerlo.

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Al primer 600 que tuvo mi padre y el cual no debiera haber vendido nunca le metio el motor del 127, tambien, llantas del Furia, y techo solar te cagas xDDDD.

Su volante deportivo mas pequeño ya que el del 600 es de camion, y el coche creo recordar que se podia poner a 140 creo, todo el mundo decia que andaba muchisimo pero claro tambien yo tenia 8 o 9 años, jejeje.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Flama

Al primer 600 que tuvo mi padre y el cual no debiera haber vendido nunca le metio el motor del 127, tambien, llantas del Furia, y techo solar te cagas xDDDD.

Su volante deportivo mas pequeño ya que el del 600 es de camion, y el coche creo recordar que se podia poner a 140 creo, todo el mundo decia que andaba muchisimo pero claro tambien yo tenia 8 o 9 años, jejeje.

Un saludo.

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El 600 L Especial tenía 32 cv en vez de los 28 de los demás modelos y andar andaba más que el 600 E, de hecho el marcador del L Especial marcaba 140 en vez de los 120 de sus antecesores... pero tenía un pequeño problema y era de calentamiento, de hecho, dicho por más de un mecánico, que si de por si el llevar el motor atrás es siempre un handicap a la hora de refrigerar el 600, si el radiador va sucio, ten por cuenta que en un atasco o dándole cera en carretera, seguro que se lleva un calentón... para evitarlo... llevar el sistema de refrigeración bien limpito, termostato en perfecto orden de combate... (que en los motores SEAT de aquella época, el problema de termostato era normalmente que se quedaba "cerrado") y respecto al radiador, recuerdo que se limpiaba en talleres con bicarbonato, aunque a día de hoy seguro que existen productos específicos que dejan el circuito limpio como una patena...

S2

se pone un par de planchitas en el maletero (que va alante para el que aun no lo sepa) y solucionado, tampoco va a ser un coche para correr.

Que preciosidad, tienes un tesoro, se merece un lavado de cara, anda que no vas a fardar con ese clasicote.

Menuda joyita q tienes guardada.

buen clasico si señor! ya are yo un post con mi escarabajo del 68! ¡Ahora mismo esta convertido en el famoso coche de carreras HERBIE! jaja creo ke soy el unico ke lo tiene por aki! en 2 semanas sale a la calle. a ver si vemos pronto ese 600 dando guerra y nos unimos a alguna concentracion de clasicos.

Joder, esto si que es un clásico, además de los que se abrian las puertas al revés.

Cita:

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Iniciado por urralleGSI16

buen clasico si señor! ya are yo un post con mi escarabajo del 68! ¡Ahora mismo esta convertido en el famoso coche de carreras HERBIE! jaja creo ke soy el unico ke lo tiene por aki! en 2 semanas sale a la calle. a ver si vemos pronto ese 600 dando guerra y nos unimos a alguna concentracion de clasicos.

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eso está hecho, algun dia verá la luz que mi padre se lo merece.

muy guapo el 600

se le ve muy majo al 600, eso si, ya te puedes preparar a gastar dinero, porque

que dinero ??, yo he echado cuentas y eso tiene como maximo aun saliendo mal las cosas 1500€ de reparacion que para restaurar un coche asi no me parece dinero.

no se le ve mal, pero como ya te han dicho mirale muy bien los pases de rueda y los suelos, porque todos los seat antiguos pecaban de eso. Y sorbre todo disfrutalo todo lo que puedas. saludos

se donde tiene los oxidos, capot y aleta delantera derecha. los bajos estan cambiados con operacion corta y pega que antiguamente esas cosas se hacian mucho. no llegara a 1500€ de arreglos porque quitando el chapista que sera barato el resto lo haremos mi padre y yo.

gracias ;)

Si te hace falta algo dímelo que mi profe Otilio tiene tela de existencias de 600 y muchos años de sabiduría metiéndole mano y modificando estos coches.

Un saludo

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Iniciado por UZIELGAL

Si te hace falta algo dímelo que mi profe Otilio tiene tela de existencias de 600 y muchos años de sabiduría metiéndole mano y modificando estos coches.

Un saludo

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el dia que me ponga con ello no te digo que no te lo comente sobre todo a la hora de conseguir piezas como tiradores de puertas, pilotos etc

A mi me encantaría tener un clásico clásico para restaurarlo, ya te digo que el 600 que tuve hasta hace poco estaba muy muy mal, si no estaría por aquí conmigo

Si pudiera restaurar alguno de aquella época me entaría un Renault 8, me puede ese coche.

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Iniciado por jaca

Si pudiera restaurar alguno de aquella época me entaría un Renault 8, me puede ese coche.

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tu si que sabes compañero, a ver quien consigue su sueño antes xDDD

donde este el simca 1000 rally 2 con motor de matra simca 110cv que tuve y preparado para correr..... me paso como a ti jaca, hubo que desacerse de el pero mojo con solo pensar en el. es mi sueño mas humedo.

Buenas

Este me lo encuentro a menudo últimamente por el pueblo y los fines de semana aparece con tres o cuatro más, hacen quedadas por lo visto por aquí.

Un saludo

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Iniciado por kike_gsi8v

tu si que sabes compañero, a ver quien consigue su sueño antes xDDD

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ahi te visto kike... yo busco un R5 turbo alpine para restaurar XDD

ostras toni, pues creo que tengo repuestos de 600 en la sierra, cuando vaya te bajo lo que encuentre (vendi ya muchas cosas en invierno, una pena)
un saludo fiera

Cita:

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Iniciado por AdrianV6

ostras toni, pues creo que tengo repuestos de 600 en la sierra, cuando vaya te bajo lo que encuentre (vendi ya muchas cosas en invierno, una pena)
un saludo fiera

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mira no me digas eso, si tienes lo que me hace falta yo se lo digo a mi padre y te lo compra.