He visto unos muelles irmscher homologados que bajan 3 cm con unos 80000km y me pregunto los muelles se gastan o duran toda la vida, me refiero a como que lo amoritguodres no van bien pues si a los muelles les pasa lo mismo.
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He visto unos muelles irmscher homologados que bajan 3 cm con unos 80000km y me pregunto los muelles se gastan o duran toda la vida, me refiero a como que lo amoritguodres no van bien pues si a los muelles les pasa lo mismo.
Bueno yo no he visto ningún muelle partirse ni bajar de altura original por ponerle más peso. Supongo que para un trato normal y corriente, te durarán toda la vida.
buenas! en teoría un muelle (sea de serie, cortos, muy cortos, homologados o no) son de por vida...esto no es como los amortiguadores, ke se "gastan", bueno mejor dicho, pierden sus propiedades con el paso del tiempo, además según marca y modelo, unos duran mucho mas ke otros. En tema muelles todos son practicamente "iguales" en tema de materiales y tal, xloke durar duran infinitamente (a no ser que pase algo realmente extraño). Lo que dice villacampeta, no he visto ningun coche que con 20 años y 250mil kms o mas todavia, haya variado su altura o sus propiedades...Si los muelles irmscher en cuestión están homologados, y los ves en un buen estado exterior (ke no hayan perdido el recubrimiento y se hayan oxidado o lo ke sea...) píllatelos...además es buena marca, irán bien...SALUDOS
pues la teoria no se lo que dice sobre los muelles, pero ceder ya te digo yo que dependiendo de la calidad, los hay que ceden, y mucho. mis h&r estan como el primer dia, pero tuve en otro coche unos cobra y cada año el coche iba 1cm mas bajo....
pero sin ánimo de ofender, estamos hablando de muelles "de verdad" jejeje...lo de serie son buenos, los eibach, voghland, irmscher, apex, etc...pero cobra? aunke estén homologados, son malos de kojones, bajan en exceso (los he visto ke bajan entre 6-7 cms) y solo una vez en mi vida he visto un muelle partido, y ha sido un cobra, en un BMW e36...no se lo ke le pasó pero el soporte del muelle (el final de la rosca vamos) estaba partido...
a ke tus H&R están perfectos? cómo el primer dia? y así seguirán mucho tiempo, xq tienen calidad, y cuestan lo ke cuestan, así son los cobra, lo más barato, lo ke más baja, y lo ke antes se jode (por no decir las cosas que se carga de un coche por excesiva bajada...)
pues yo e visto un muelle partido en un saab y tenia ni 60.000km y estaba d serie....
mayor problema es el ceder pero vamos que como todo muelle es su condena...
s2
tais seguros de k los muelles cedan?a mi me sonaria mas problema de copelas.....no se
acabo de acordarme, los de mi 205 no eran cobra, eran gtz....y por mi parte al menos no habia problema de copelas, eran los muelles
hombre eso d q cobra es lo mas barato...... t cuesta un poco menos q H&R x ejemplo ;) en norauto sin ir mas lejos cobra para kadett 149€. H&R 152.
decir tb q mi coxe se ha tirado mas d 10 años cn ls cobra y no a dado ningun problema
saludssssssssss
Pues yo creo q eso es muy relativo. Yo tube unos muelles de serie traseros de un kadett 1.8 GT que de cargar peso atras bajaron alrededor de 4 cm por la cara y te aseguro q cuando un muelle te baja aunque sea 1 cm por la cara fijo o casi fijo q pierde propiedades
H&R son buenos muelles pero a mi los delanteros me han cedido 1 cm desde hara cuestion de un año
En teoria para cualquier coche los muelles son de por vida peroo si los haces trabajar a condiciones no pensadas para los mismos pueden contraerse o ceder y por consiguiente yo creo que pierden propiedades.
Yo opino como tú, Marc, los muelles traseros de mi milsis, acabaron cediendo tras cargarle con los escombros de la obra que hice en casa y no van a recuperarse nunca aunque lo más crítico eran los amortiguadores que no agarraban casi nada atrás...Cita:
Iniciado por kadettls1.6
S2
No se como estará el tema aftermarket, pero en principio yo diría que los muelles se diseñan a vida infinita (bajo condiciones de uso normales), al igual que elementos como cigüeñales y árboles de levas.
En elementos de este tipo, con los ciclos de carga aparecen microgrietas, es decir, el material se va rajando, pero llega un punto en el que estas grietas no avanzan más. La propagación de las grietas se detiene. Normalmente, en elementos que se someten a ciclos de carga muy repetidos y de previsión de duración muy elevada, tales como órganos internos del motor, muelles, barras de torsión, etc, se diseña a vida infinita. No tendría mucho sentido en estos casos definir un numero de ciclos a los que el material falla. Y menos aún en un muelle, del que depende la sustentación del vehículo.
Un saludo.