Discos 288 4x100 de encargo

Buenas

Estoy en conversaciones con un fabricante de material de freno para ver la posibilidad de hacer unos discos de freno de 288 con buje 4x100, para nuestros upgrades de frenos.

Es por ello que estoy recabando información técnica para dárselo lo más trillado posible, así que agradecería cualquier indicación al respecto.

Por mi parte he buscado los diagramas de Brembo para los discos de 256 4x100 y 288 5x110 para Opel.

Si no me equivoco el "concepto" es hacer un disco que tenga el "sombrerete" o apoyo de un disco de 256 de 4x100 con la superficie de frenada mayor de un 288 para que una pinza ATE 57/25 muerda sobre él.

Un saludo y gracias de antemano.

Asi es Uzi, si sale el proyecto adelante yo me apunto.

Buenas

Resumiendo ¿cuál es el "mix" de medidas que habría que componer?

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1206623735


http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1206623735

Un saludo

Pues el disco de 288 ha de hacer de diámetro en B lo que el disco de 256, y luego que la tornillería sea 4x100, nada más.

El resto todo vale, son diferencias de 1 mm de nada, que con las pinzas flotantes se arregla todo.

Alex.

Vale, lo que tenía más o menos en mente, que el diámetro del agujero para el buje fuera el del 4x100 para ahorrarnos centrador y con los taladros en el sombrerete.

¿Hay que tener en cuenta alguna medida "vertical"? yo veo solo cosa de mm. de diferencia entre unos y otros en este sentido pero por asegurarse y que la pinza case perfecto.

Un saludo

cabria la posibilidad de pedir en 5x110 ?

Sip,

No creo que haya que tocar nada más.

Alex.

Cita:

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Iniciado por UZIELGAL

Vale, lo que tenía más o menos en mente, que el diámetro del agujero para el buje fuera el del 4x100 para ahorrarnos centrador y con los taladros en el sombrerete.

¿Hay que tener en cuenta alguna medida "vertical"? yo veo solo cosa de mm. de diferencia entre unos y otros en este sentido pero por asegurarse y que la pinza case perfecto.

Un saludo

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ojo! me imagino que sera por el tema de que yo puse los bujes de 5 tornillos del, pero el soporte de pinza me rozaba con el disco, tuve que meter unas arandelas entre el soporte y la mangueta para distanciarlo, no se si solo poniendo discos y pinzas sin bujes no habra ese problema.

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

Pues el disco de 288 ha de hacer de diámetro en B lo que el disco de 256, y luego que la tornillería sea 4x100, nada más.

El resto todo vale, son diferencias de 1 mm de nada, que con las pinzas flotantes se arregla todo.

Alex.

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ojo!!!

atencion al tema de las medidas y de donde cogeis la referencia....la medida indicada en el diagrama como B no es valida, no se puede transformar un disco 288 dejando el agujero central de 60 original del 256, puesto que no toca en el buje, el buje tiene 56 y pico y por tanto casi 2 mm de holgura....si retaladrais a 4x100 pero manteneis esa medida central, el disco seguira necesitando centradores y habreis metido la gamba, para eso la meti yo primero, para que los demas no piquen....

hay dos soluciones:
1) que el agujero central se haga a la medida del buje, los 56 y pico (no recuerdo si era 56,6 o algo asi)
2) que se deje un sombrero equivalente al que tiene el disco de 256, en esa foto la medida no viene reseñada con ninguna letra, pero imagino se me entienda diciendo que es el diametro interior del sombrero, zona que realmente centra el disco en los coches de serie

si la medida del buje de opel es de 56,6

buenas pues yo estube hablando de esto con Alex (encontraste las pinzas o sigo buscandolas?) y estoy intersadisimo en hacer el upgrade en no mucho tiempo, aver si no salen muy caros los discos.
bueno un saludete desde Italy
xD
seguire el post el lunes

Muy buenas

Vengo de la empresa de la que os hablé y traigo jugosas noticias.

Después de hablar con el jefe de la empresa (otro pirado de los coches como él mismo se ha calificado) y de analizar las especificaciones de los discos 256 y 288 llegamos a varias conclusiones:

- Va a hablar con su fabricante para que nos fabriquen directamente los discos de 288 4x100.
- Su fabricante no es otro que Brembo.
- Si Brembo no quiere cambiar matrices para cambiar el sombrerete, se los pedirá sin hacer ni taladros ni agujero del buje, y ellos harán el mecanizado para dejarlo en 4x100 con el buje de 60.
- Pone a nuestra disposición todos los productos de "fricción" que tienen, es decir, piezas de sistema de freno tanto de desgaste como servos, bombas, latiguillos... incluyendo todo el catálogo de Galfer.
- Precios populares para el club.
- Compromiso de hacerme un "prototipo" en una semana o dos tras conversaciones con Brembo para pruebas gratis.

Espero que os haya gustado tanto como a mi la noticia, yo vengo bastante excitado, jaja.

Un saludo

uy uy uy uy...que bien me huele estoooo!!buen trabaj uziii!!

Cita:

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Iniciado por AdrianV6

cabria la posibilidad de pedir en 5x110 ?

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pero 288mm en 5x110 es lo que es el disco original de vectra calibra, no? quiero decir, que eso lo tendran de sustitucion en cualquier tienda normal, que no es ningun injerto ni nada...

oye Uzi, que si el material "virgen" es brembo es buena señal...


a ver como termina esto que me interesa... tanto por los discos como por resto de material... joer, que interesante c.oño!!!

Claro que se piden Adrian, que nos hagan precio, pero la investigación era la que expongo.

Un saludo

muy buen trabajo uzi.

Si salen bien de precio (los de mtech 284 4x100 salen a 179€ mas portes) podria tener un par de compradores.

Mantednos informados.

Que mano tienes macho, lo tuyo es unico vamos, bueno pues ya estamos un poquito mas cerca si señor, ya queda poco, ahora a proveernos de las pinzas y listo.

Un saludo.

está interesante esto. Tomo nota. Gracias por la aportación Uzi

Yo me apunto tambien!animo uzi!que huele a disco fresco :D

Cita:

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Iniciado por pity*

ojo! me imagino que sera por el tema de que yo puse los bujes de 5 tornillos del, pero el soporte de pinza me rozaba con el disco, tuve que meter unas arandelas entre el soporte y la mangueta para distanciarlo, no se si solo poniendo discos y pinzas sin bujes no habra ese problema.

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Pues sería por otro motivo, porque a nosotros no nos hizo falta nada de eso, usando pinza de 57/25 Vectra B y disco 288x25.

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

ojo!!!

atencion al tema de las medidas y de donde cogeis la referencia....la medida indicada en el diagrama como B no es valida, no se puede transformar un disco 288 dejando el agujero central de 60 original del 256, puesto que no toca en el buje, el buje tiene 56 y pico y por tanto casi 2 mm de holgura....si retaladrais a 4x100 pero manteneis esa medida central, el disco seguira necesitando centradores y habreis metido la gamba, para eso la meti yo primero, para que los demas no piquen....

hay dos soluciones:
1) que el agujero central se haga a la medida del buje, los 56 y pico (no recuerdo si era 56,6 o algo asi)
2) que se deje un sombrero equivalente al que tiene el disco de 256, en esa foto la medida no viene reseñada con ninguna letra, pero imagino se me entienda diciendo que es el diametro interior del sombrero, zona que realmente centra el disco en los coches de serie

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Cierto,

La medida B ha de ser 56,6mm

Pero la medida A de sobrero ya está en el diagrama de Brembo, no?

Alex.

Enhorabuena.

A ver como evoluciona el tema. XDDDD

Alex.

hola.
Habria la posibilidad de pedirlos en 284mm?
Un saludo.

Cita:

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Iniciado por portielles

hola.
Habria la posibilidad de pedirlos en 284mm?
Un saludo.

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Eso eso jejejeje yo tambien los necesitaria en 284...

Eres un crack UZI ;)

Yo estaria interesado en unos de 288mm si finalmente se lleva a buen puerto.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por UZIELGAL

Muy buenas

Vengo de la empresa de la que os hablé y traigo jugosas noticias.

Después de hablar con el jefe de la empresa (otro pirado de los coches como él mismo se ha calificado) y de analizar las especificaciones de los discos 256 y 288 llegamos a varias conclusiones:

- Va a hablar con su fabricante para que nos fabriquen directamente los discos de 288 4x100.
- Su fabricante no es otro que Brembo.
- Si Brembo no quiere cambiar matrices para cambiar el sombrerete, se los pedirá sin hacer ni taladros ni agujero del buje, y ellos harán el mecanizado para dejarlo en 4x100 con el buje de 60.
- Pone a nuestra disposición todos los productos de "fricción" que tienen, es decir, piezas de sistema de freno tanto de desgaste como servos, bombas, latiguillos... incluyendo todo el catálogo de Galfer.
- Precios populares para el club.
- Compromiso de hacerme un "prototipo" en una semana o dos tras conversaciones con Brembo para pruebas gratis.

Espero que os haya gustado tanto como a mi la noticia, yo vengo bastante excitado, jaja.

Un saludo

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recuerda el detalle no vaya a ser que el prototipo salga mal eh? o sombrero de 120,1 o buje de 56,6 (preferiblemente lo primero) pero buje de 60 no

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

Cierto,

La medida B ha de ser 56,6mm

Pero la medida A de sobrero ya está en el diagrama de Brembo, no?

Alex.

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la medida A es la altura del sombrero, yo me refiero al diametro de éste. en el diagrama que pego uzi no se ve, pero en la pagina oficial, en el diagrama ampliado si que sale

Buenas

Cierto, mañana le comentaré lo de la medida de 56,6, que debería haberme acordado porque yo mismo encargué centradores de llanta para buje Opel para montar unas llantas de Renault y le especifiqué esa medida.

Mañana le paso el dato.

Sobre hacerlos en 284, pues se podría estudiar, por ahora le he pedido 288 pero se puede ampliar posibilidades.

Un saludo

Uzi díselo a Davix, las primeras unidades del Vectra B traían frenos de 256, su Vectra es uno de ellos, igual está interesado.

Gracias Uzi, si se hacen en 284 me podrian interesar. Un saludo

YO he de decir solo una nota, para Vectra de 5x110 no entra el de 288, puesto q una medida q no especifica ese diagrama en el de 288 es mas pekeño. Me refiero a la cazuela o como kerais llamar, el interior del disco, donde apoyaria en el buje mas o menos. No se com oes el de un 4x100 pero en el vectra A de 5x100 no entra un disco de 288, os lo aseguro.

No se si me explico ande esta la ++++da para vectra 5x110?

Es que con el cambio de medida de 284mm a 288mm también hubo cambio del tamaño de centraje del buje, lo disminuyeron. Por eso no se puede hacer un upgrade de 284 a 288 como intentaron algunos.

Saludetes.

Yo tambien estoy interesado en 288, estaremos a la espera.

Uzi, eres un crack.

Uzi yo estaria interesado en 280 y 4x100, mis pinzas son de meriva antigua. ¿se puede hacer algo ahi con el mismo buje del kadett de 56,6 ?

menudo calenton con los frenos..xDDDD os ha dado a todos!

Buenas

Yo solo me he estudiado la conversión a 288, otras adaptaciones dádmelas algo más trabajadas porque no me se las medidas de cada cosa que hay que hacer, por ejemplo el 284 o el 280, tema sombreretes, bujes y demás.

Un saludo

En 5x110 de Vectra y Calibra /Turbo-V6, el soporte/pletina donde reposa el disco es de 14 aprox.

En 5x110 de Vectra B y posteriores, como Astra G, casi todos son de 13.

En 4x100 de Kadett, Astra, Vectra, Calibra, Corsa, Tigra, Omega, etc, casi todos son de 13.

Cuando vas a poner disco de 288 en Kadett, no problemo.

cuando váis a poner disco de 288 en Calibra Turbo kagada.

Se que hay, o así sale en según que catálogos, unas versiones de Vectra y Calibra Turbo/V6 con ese tipo de disco, pero yo no las he visto, pero si están referenciadas serán que existen.

Dice PITY, que el buje del X20XEV es de 13 con el estriado de palier de Astra, Kadett, Vectra etc, y con 5x110, que el lo montó en su Astra Turbo.

Por otro lado, Opel hace en 4x100 un diámetro de buje de 56,5-56,6 y en 5x110 es de 65,1.

Alex.

vaya, no sabia que el buje de los 5t era mas grande que el de los 4t

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

Pues sería por otro motivo, porque a nosotros no nos hizo falta nada de eso, usando pinza de 57/25 Vectra B y disco 288x25.



Cierto,

La medida B ha de ser 56,6mm

Pero la medida A de sobrero ya está en el diagrama de Brembo, no?

Alex.

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el problema esta cuando tambien cambias el buje y pones el de 5 tornillos, con la mangueta de astra. Como los cojinetes que lleva el buje de 5 tornillos y el de 4 no llevan el mismo cojinete, el buje al prensarlo se queda mas adentro que en una mangueta con un cojinete mas grande, no se si me entendeis...

Pero si pones discos de 284 o 288 con bujes de 4 tornillos este problema no esta.

A ver si el tema sale pronto, que tengo gente interesada

el buje de la meriva antigua que usa 4x100 es de 60. Entonces lo que a mi me haria falta es el disco de meriva antigua tal cual es pero el buje en vez de ser de 60 que fuese de 56,6.

Las medidas son estas:

Altura [mm] : 42

Diámetro [mm] : 280

Diámetro de centrado [mm] : 56,6

Espesor de disco de frenos [mm] : 25

Espesor mínimo [mm] : 22

Número de orificios : 4


Modelo de disco de freno : ventilado

http://pics.ebaystatic.com/aw/pics/s.gifValdria estos frenos
son 4x100
284x22
segun pone vale para kadett e
un saludo

http://img176.imageshack.us/img176/4799/f2a71mm7.th.jpg