Aquí os dejo a petición de Winflans, unas fotos del estado del bloque y pistón de su coche.
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1205484998
Siento haber tardado en subirlas.
Alex.
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Aquí os dejo a petición de Winflans, unas fotos del estado del bloque y pistón de su coche.
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1205484998
Siento haber tardado en subirlas.
Alex.
Derretido literalmente... impresiona la verdad... impresiona casi tanto como ver una biela por un costado...
S2
Oh my god!!!!
Acojona solo de verlo, menodo susto se daria winflans...
Ami se me salto una biela en mi anterior coche y me di un susto de muerte :o
Pues si, al ver el piston da miedo.
dios santo de mi corazon... pero que a pasado ahi para dejar eso asi???
que fort :confused:
Jojojo, yo vi una en su momento, eso es un piston fundido si señor, bueno esperemos que poco a poco veamos los nuevos...
Que dicen que hay sorpresas xDDDDD.
Un saludo.
Jo que pasada, nunca habia visto nada igual. Ha quedado literalemente derretido. NO quiero ni pensar como habrá quedado la culata.
Que susto me llevé cuando iba detrás de Win y pasó el hecho de marras.
Un saludo y ánimo con la reconstrucción.
que desastre
como paso? causas? sin aceite?
un saludo
esperamos reconstruccion
bueno gracias por colgar las fotos.
paso por falta de presion de combustible y como no por llevar los chips de la fase 2 d eds sin bomba de gasolina gorda.
la biela y el bulon tmb estan derretidos
por suerte a la culata no le paso nada, aunque tengo 3 coscat mas y 3 kolven mas .....
aunque no se ve en las fotos pero el cilindro nº2 tiene 2 abujeros mas en la parte baja del recorido justo en p.m.i.
ya que se hace ............... pues se hace.Cita:
Iniciado por Flama
pero por suerte primero esta la casa y despues el molinillo ppppsssssss
Mejor no preguntes, xDDDDDDDD.Cita:
Iniciado por x2ñ
El iba intentando cojerme en la autopista pero como veia que no podia, le piso mas y claro, logicamente peto, si es que contra mi kadett...
Jaja cuando lo lea veras, jajaja
juasssssssssssssssss pues si todo paso por flama.........Cita:
Iniciado por Flama
pero bueno si no hubiese petado ahy, hubiese sido al dia siguiente o al otro.
por cierto manu como sonava la valvula descargando a 1.5 bares????
Jajaja, me acuerdo perfectamente de verte a mi derecha riendote de mi, y el pssss, pssssss, lastima que no llegue a montarme, en el cago en to....Cita:
Iniciado por winflanGSI
Bueno cuando este rulando de nuevo si que espero montarme.
como ya te dije te debo un rulo en el molinillo. para que te combies de una vez el xe y pases a let jijijijijiij. rosca rosca............. ( joder esta conversacion parece de msn)Cita:
Iniciado por Flama
si puede ser para el proximo aniversario..
vaya.....es la primera vez que veo un motor asi.
estremecedor documento, la verdad es que la llamarada de humo que echo hizo que carlos-corsita y yo nos pusieramos a 80, cuando todo todos ibamos dandolo todo xDDD
vaya catastrofe de motor, un gripazo en toda regla.....ahora a dejarlo niquelao, pero sin prisas!!
Alex, me puedes pasar la foto en grande? la que se ve en el cuerpo del mensaje vamos...
es que es de poster, que bonita...
Diagnóstico: detonación pura y dura XDDDDDDDD
O hubo una gran falta de combustible yendo a saco, o ese motor no tenía intercooler! Oíste el ruido metálico (clacclacclac) previo a semejante desastre? porque esas detonaciones debían hacer mucho RUIDO!!
Ya me imagino la pobre centralita retrasando encendido a saco, y como teneis tocada la wastegate, no dando abasto a descargar el turbo alimentado por un encendido tan y tan retrasado! Cuando menos aire necesitaba el motor, más soplaba el turbo...
En fin, de todo se aprende jajaja.
Lo más heavy que he visto es esto:
Mirando por el endoscopio, imaginaos la cara que puse al ver esto:
http://www.imageno.com/thumbs/20080314/bn8k64rvwao3.jpg
y al abrir, nos quedamos de piedra!!
http://www.imageno.com/thumbs/20080314/xia67nx9u93j.jpg
Quedó todo el cilindro recubierto de una capa de aluminio fundido, y las bolitas eran de aluminio fundido y solidificado, controzos del primer aro. Viva los motores de camión, aún reventado, seguía girando y dando el 70% de la potencia nominal, que fue por eso que lo paró el banco jajaja
que pasote, menuda temperatura tuvo que coger eso :( ... que temperatura marcaba el agua cuando te paso eso? y el aceite(si llevas sensor claro)?
vamos si te entendi bien, se fundio porque no le llegaba mucha chofa no?
Con una bomba de gasolina mayor y el depresor que va en la rampa que inyecte a mas bares (de serie son 2 o 2.5?) se conseguiria mejor refrigeracion¿
Un saludo
Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
Muy buena explicacion Jaime.
Esa ultima foto parece que le han hechado alpiste pa los pajaros!!!jeje
Volviendo al tema, esperemos que eso no le pase al mio :(...
Ahora sin prisa pero sin pausa Winflans!!!
joer jaime, como se te ocurre echarle cafe al motor....que no es un molinillo hombre...xDDD
Juer yo no lo veo tan malll win si vas a tirarlo dejamelo ami que lo monto en el miooo
el bloque lo guardare, nunca se sabe alomejor en un futuro aparece un corsa tr y se le montan barras y se encamisa el bloque del turboCita:
Iniciado por LUISITO
fue por la gasolina, ya que 10 minutos amyes le puse gasolina y no habia 98 y por desgracia le tube que poner de la otra, 95. fue la primera vez que la puse y al darle caña mira.Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
el motor no izo ningun ruido solo dejo de tirar, yo pensaba que el map de la centralita me estaba cortando presion y cuando vi que la resion de turbo seguia a 1,5 bar, la presion de aceite bien y las revoluciones bajavan, y al segundo todas las agujas se van a bajo como si hubiera quitado contacto, ya intui qie habia partido u n piston pero bueno no parti, lo derreti
y mi teoria cuando paremos todos en la autovia que el coche no aguantaba el ralenti, perdia aceite por todas las juntas y me costo un monton ponerlo en marcha. ya se intuia. pero bueno ya sabia lo que me jugaba con esa centralita.
eso si aunque el map me cortaba a 3000rpm 40cv cuando queria, cuando no lo hacia el coche tiraba muy bien. por eso cuando lo monte montare la fase 3 que no hace caso del map de la centralita, para roscar lo que quieras mientras tengas un bomba d gasolina d 8 bar ijijijijijiji
joderrrrrrrr q petado pego eso :( bueno pues como se suele decir no ay mal q x bien no venga;) ahora uns forjados vendrian mu bien :XD:
¿Que estabais en medio de una carrera?:confused::o
Madre del amor hermoso, que cocida tienen esos pistones, yo lo habia visto antes pero tan impresionante como las fotos que enseñas nunca, una verdadera lastima
Animo
vaya desastre,ni cuando mi hija me saco la biela por el costado me hizo tanto desastre
Ok me faltaba decir lo del combustible jejeje.Cita:
Iniciado por winflanGSI
Las phases supongo que estarán hechas para ir con 98 siempre, por lo que no hacen ni caso de los sensores de detonación. Una repro bien hecha no debería haberte hecho ese estropicio, tendría que haber recortado, pero si al haber recortado por detonación ( retrasando encendido) la regulación del turbo llega al límite inferior( wastegate abierta del todo, empeorada por roscar la varilla) la gestión electrónica no puede hacer más para evitarlo, ahi es 100% mecánico.
Bueno, ya has aprendido a no echarle 95 e ir a fondo, si le metes 95 hay que ir tranquilito hasta gastar ese depósito. Solo el motor de serie está pensado para resistirlo así. Que luego nos llaman poco menos que inútiles a los ingenieros de motores jejeje ( en un post del club calibra qon un quote a uno de aquí)
Te ha tocado el turbo? parece que no por como ha roto, pero en el de las bolitas éstas llegaron hasta el turbo mismamente liando la de dios XD
Suerte con el próximo jejeje. si quieres cualquier tipo de ayuda, ya sabes donde estamos ;)
Ese fallo no ha venido por pistones débiles, rompen de una manera totalmente diferente. Ha sido por detonación.Cita:
Iniciado por Cresko_gsi
Ni unos pistones forjados son capaces de resistir semejante picado de biela, hubieran quedado igual
Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
club calibra????? de que marca es eso????
deja a los calibras en su mundo, son donantes de motores para nuestros pekes
xDDD!!!Cita:
Iniciado por winflanGSI
joder maxo que estropicio..... pos nada con ganas y a arreglarlo!!! q debe ser un tiro !!
salu2
nass.. a mi me paso lo mismo pero sin llegar a taladrar , si deretir un pison por la cabeza,como tu,de hecho tengo las fotos de la ultima reparacion... pero no de la catastrofe....no tube el valor de hacercelas....yo tenia puesto cuando me paso cun chip y un levas, el mas pequeño de ken cant.lo que es cierto que no tenia puesto ninguna bomba de presion de combustible ni regulador de presion, solo he ajustado ahora(esta es la 2 vez que le coloco el levas.espero no romper de nuevo.) la valvula de presion de combustible que trae de casa. noes que le haga mucho, la verdad, pero algo le hara fijo.
Joder, hoy he visto en el Discovery Channel el programa ese de "Así se hace..." y ahora aqui he visto "Así se deshace!".
Muy instructivo este post..., y tambien destructivo.
De todas formas con que tranquilidad se habla del "no pasa nada... pongo otra culata y tengo 200000 bloques..." me dais envidia insanaaaaaa!.
Ni falta hace decir lo bien que volverá a girar eso, descarao.
Saludos
me recuerda a cuando mi anterior bus saco biela por costado y yo decia: y esto pk chorra no tira??? y le pisaba mas y decia: que raro suena,,,,,,,,,,,,
ando un km tirando cachos de biela y bloke, lo que me sorprendio era que aun asi tiraba como un campeon.
pd: reconstrulleron el motor y al mes se kemo, ejejej
Vaya enfermedad jajajajajajajajajajjajajaa me lo dejaras algun dia??Cita:
Iniciado por winflanGSI
lo que no comprendo es que si tan mal estaba el encendido como no notaste una perdida brutal de potencia.....no se,falta de engrase no puede ser?Es solo una opinion no soy un experto en motores.
No es un tema de encendido, es un tema de exceso de presión de turbo para la alfalfa que recibía el motor