Dani_type_r's milsisientos!

Buenas, creo que ya va siendo hora de abrirle post al Civic y presentarlo en sociedad. Puesto que ya hace 3-4 meses que está conmigo.

El coche en cuestión es un Honda Civic VTI (EG6) de primeros del 94'. Explico un poco que es y que lleva (más bien poco...):

Motor:
- B16A2, 1595 cc, 16 válvulas, distribución variable con cambio de alzada a partir de 5600 rpm. 160 cv y 15,6 mkg de par son sus credenciales.

Chasis:
- Todo de serie. Es decir, barra de torretas de serie, suspensión de doble paralelogramo delantera de serie, suspensión trasera multibrazo de serie con sus amortiguadores de serie y muelles de serie. ¿Que original no?

Interior:
- Injerto de asientos de Suzu Swift GTI, pomo de CTR y enmoquetado rojo + extintor, que en mis coches no puede faltar.

No pongo reformas futuras porque es mirar el eBay y me da el colapso.

Sobre el coche que decir, pues que el comportamiento es una virguería, noble, neutro y eficaz, todo ello con unas suspensiones bastante confortables. De frenos, para ir de serie y sin calentarse mucho cumplen bastante bien y la verdad acusan menos el fading que se acusaba en el Kadett. Es silencioso (siempre que no abras gas de golpe y no te muevas en zona VTEC) y la calidad de rodadura y aplomo es enorme, más própia de un coche de mayor tamaño y pretensiones.


Está bien equipado, con su AA, CC, Techo eléctrico, DA, EE, ABS, volante regulable en altura, embrague hidráulico, y más cosas ciertamente curiosas como el mecanismo de abatimiento de los asientos traseros, o la apertura del maletero modo pick up. Como curiosidad, es un coche de 4 plazas únicamente, y en contra de lo que pueda parecer, detrás se va ciertamente bien, siempre que tu altura no sea excesiva.

Y llegados a este punto, el motor. Lo primero que tiende a achacarse a este motor es su falta de bajos, algo injustificada la mayoría de veces. Conoceis a algún 1600 con bajos de 2 litros? No son brillantes, pero se defiende dignamente. La zona media me recuerda a algunos buenos 1600 de doble arbol de levas, sube alegre de vueltas, suena bonito, es suavisimo, agradable de utilizar y sin ser radical se defiende bastante bien, como si de 100-110 caballos se trataran. A todo esto una caja de cambios que es una delicia de manejar con recorridos cortos, precisos y rápidos, con un crujido metálico que me encanta. Es lo que tiene el varillaje directo por debajo del cambio.

Entonces se pasan las 5600 rpm, se produce el cambio del diagrama de distribución y el panorama cambia por completo. El ruido cambia de golpe, se vuelve ruidoso y gritón, con cierto matiz de moto, y la aguja de las rpm y la velocidad se disparan sin control hasta topar con las 8300 rpm donde se produce el corte de inyección. A todo esto, la aguja de la gasolina se dispara en dirección contraria, a la reserva. Desde que se produce el cambio de la distribución, el coche siempre empuja más, hasta el corte. Te deja con la sensación de que si siguiera subiendo de vueltas, seguiría tirando más y más y más y más... Para ir rápido con este coche hay que moverse aquí, entre 5500 y 8300 rpm. Y como la caja de cambios ayuda, pues es un placer. Es complicado mantenerlo siempre ahí, pero te motiva como ningún otro coche. El ruido no tiene precio... y la velocidad punta, aunque no lo he probado a expresamente puedo decir que es elevada. Muy elevada. El coche en sí, recuperando es decente, por lo ajustado de los desarrollos del cambio, en 5ª a 120 el motor ya gira a unas 4200-4300 rpm. Pero si las recuperaciones son discretas, acelerando no tiene precio. Acelera como una moto de 4 ruedas. Solo es complicado arrancar con brío, pero una vez conseguido, el resto está hecho. Empalmar marchas VTEC tras VTEC es una gozada.

Y hasta aqui el sermoneo. Aquí os dejo la sesión de fotos más reciente. Aún he de hacerle cosas, pero poco a poco las ireis viendo por aquí.

Un saludo.

PD: Adjunto un presente que me encontré navegando por internet jajaja!

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254151
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1203254749

Pues está genial , tiene una pinta estupenda, y la licencia para pasar de 8000 rpm....debe ser brutal.

Una cosa, en qué consiste así a groso modo lo del VTEC que comentas??lo de moverse de VTEC en VTEC... cambia la distribución de algo no?? te empuja más a costa de mayor gasto o algo así??

sludos

Precioso, ya he andado yo en la version de 130cv con escape y suspension cambiada,......una maravilla de coche, aunque no sea un opel

muy guapo el coche. y x lo que tengo entendido van muy bien

se t cae la baba eh Dani!!se t ve muy contento con el coxe jeje pues nada tio a disfrutarlo con salud y a cuidarlo, q la verdad esq esta muy bien:)
x cierto lo d la cometa me gusta :D
saludsssssssss

Un pequeño cabrón en toda regla, jijiji.

Buf, que bonito lo tienes, tío

Tengo ganas de verlo

Mola en hondilla ese, la verdad, muy guapo. De la saga civic es el que mas me gusta a mi, y de los motores honda de gasolina no nada mas que decir: VTEC.

guapo... muy cuidado

yo me he subido varias veces en uno y solo tengo que decir q los chips se inventaron para los honda xD jajaja hay de todo para esos coches como suenan cuando entra el vtec!! muy bruto!!

Cita:

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Iniciado por portielles

muy guapo el coche. y x lo que tengo entendido van muy bien

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Eso ni lo dudes, andara parecido a un kadett GSI 16v; eso si, costando alrededor de 6000€ en el mercado de segunda mano

Es un mundo aparte, más equipado, nuevo... pero no nos engañemos, no me hará olvidar el Kadett. Era más carismatico y con menos esfuerzo ibas igual de rápido. Anda similar, pero a costa de tener que esforzarte más.

En cuanto al VTEC, varía la alzada de válvulas de unos 6 mm a casi 11. Funciona tal que así:

http://www.youtube.com/watch?v=q24D0xv49d4

Un saludo mozos.

PD: Estoy en deuda con Opel, algún día, volveré a tener otro...

joer q curioso el video, la verdad esq ha qdao claro :D

Cita:

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Iniciado por dani_type_r

Es un mundo aparte, más equipado, nuevo... pero no nos engañemos, no me hará olvidar el Kadett. Era más carismatico y con menos esfuerzo ibas igual de rápido. Anda similar, pero a costa de tener que esforzarte más.

En cuanto al VTEC, varía la alzada de válvulas de unos 6 mm a casi 11. Funciona tal que así:

http://www.youtube.com/watch?v=q24D0xv49d4

Un saludo mozos.

PD: Estoy en deuda con Opel, algún día, volveré a tener otro...

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Y cuando ocurre el cambio, que notas un breve periodo sin potencia o de decaída hasta que cambia y te lanza??

No, desde raletí hasta 5600 rpm notas como si llevaras un 1600 de 100-110 caballos. A partir de ahi, cambia el ruido y de golpe notas un poco más de empuje y como la guja sube de vueltas mucho mas rapido... y salen los 160 caballos. Mira el video y atento a las 5600 rpm... Y si no, pon en el youtube "vtec kick" y hay un video de un integra blanco en un banco de rodillos donde el sonido es muy explicito jajaajaj.

Un saludo.

a ver cuando pruebo yo mi VTEC, q ahora esta todavia en rodaje y no es plan de meterle, jeje

Los Honda son unos de las marcas que más me gustan, y cuando hablamos de un interior con cierto toque sport lo bordan.

Puede que sea de los pocos a los que no les gusta el Civic moderno, y eso que mi colega tiene uno de gasolina (es fiel), el de 140 CV, anda...bastante..., pero me quedo con la versión anterior.

Enhorabuena por ese pepinillo en salsa, tiene que ser muyy divertido manejarlo!

Saludos!

la verdad se nota el cambio de sonido, yo estuve viendo una vez uno en un circuito y se le apreciaba bien cuando pegaba el estiron...jejeje

que preciosidad de coche tienes dani, me debes na vuelta que en este pasado aniversario solo pude contenplar el maletero del coche (que es cojonudo por cierto, estos japos estan atento hasta en los ceniceros....) Un abrazo!

Cita:

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Iniciado por dani_type_r

No, desde raletí hasta 5600 rpm notas como si llevaras un 1600 de 100-110 caballos. A partir de ahi, cambia el ruido y de golpe notas un poco más de empuje y como la guja sube de vueltas mucho mas rapido... y salen los 160 caballos. Mira el video y atento a las 5600 rpm... Y si no, pon en el youtube "vtec kick" y hay un video de un integra blanco en un banco de rodillos donde el sonido es muy explicito jajaajaj.

Un saludo.

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Ya lo vi y tienes razón, jeje, menudo cambio. Y la verdad me gusta mucho el sonido de los honda, siempre dije que es muy redondo, no sé pero empalaga un montón, jaja

Muy muy bonito el Civic, sabes darle los toques oportunos para que quede espectacular. Ha tenido mucha suerte ese Honda de caer en tus manos.

Pasito a pasito.... me hago con un un Gt.. despues con un 16... ahora un vti.. y me la juego a que no se kedará asi.. XDDDDDDDDDDD...

Asi me gusta que los cambíos que sufra.. sean.. DIGNOS de un VTI con wena presencia...

Ya se como eres.. asi que no me asustarás en que te pueda dar malas impresiones..

1abrazo y a seguir asi tt... ;)

He de decir, que aqui en el pueblo se ha comprado uno un Type R, de los nuevos, y la verdad que viene bastante guapo, me falta montarme en el pero en cuanto pille al chaval se lo digo, jejej que es medio conocido. A ver como tira eso xDDDD.

Un saludo.