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después de mucho tiempo parándose mi asconita hace unos días desmonté la válvula de ralentí para ver si el problema es de esta pieza y así ir descartando piezas.
alguien que entienda del tema y me diga si es normal esta apertura de la válvula...
aquí con el contacto quitado
http://i28.tinypic.com/2cglon8.jpg
aquí con el contacto encendido
http://i30.tinypic.com/ayvn6v.jpg
Yo no soy experto pero no creo que eso sea normal,deberia esar cerrada y con el contacto puesto no se si se abre por que no me puesto nunca a mirarlo
yo apostaria por cambiarla
un saludo
perdonad por las fotos. están hechas con el móvil...y no es su fuerte...!jeje.
el coche a veces empieza a oscilar cuando va cogiendo vueltas. la aguja de las revoluciones va a golpes. cuando calienta el ralentí tb oscila pero últimamente baja muchísimo hasta estar a unas 600rpm.
tb decir que se me suele parar el coche cuando ya ha cogido temperatura (al cabo de unos diez km recorridos o algo así...) y después es una lotería. alomejor se me para a los doscientos metros como no se me vuelve a parar en 100km. cuando se para tarda en arrancar cuatro o cinco minutos. me fastidia mucho porque vas tan tranquilo y llega un momento en el que pisas el acelerador y no responde y si quitas la velocidad está parado... :(
otra de las cosas que quería comentar es que fui a un desguace y me dijeron que la válvula de ralentí de un calibra 8v no valía para mi ascona, aunque a simple vista eran iguales o al menos a mi me lo parecía...!según el "técnico" del desguace (el cual me pareció un jeta, ya que me pedía 30 euros por el mando de los elevalunas :S) dijo que no valía debido a que la inyección era diferente en ambos coches, y las centralitas enviaban diferentes impulsos... no sé si srá verdad o no ...
a ver si alguien con el mismo motor puede hacerme el favor de hacer la prueba. porq ya no se ni que hacer tio. toy hasta la poya del coche...Cita:
Iniciado por GSIDIEGO
si no recuerdo mal con el contacto puedto y el coche frio tiene que estar cerrada y conforme se va calentando se va abriendo
En teoría cuando está apagado el motor, está cerrada, ( la pequeña apertura es normal).
Y en cuando se tiene el coche a ralentí, debe estar abierta.
A mi me paso que se me estropeó, y al no abrirse, en cuando dejaba de acelerar y se quedaba a ralentí, se calaba.
Aqui puedes ver la comparativa entre el viejo y uno que cogi de desguace y lo limpie bien:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1202994825
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1202994825
Un saludo
a mi ai voy acelerando o a una velocidad mantenida llega un momento en el que se viene abajo el motor y aunq pise el acelerador no responde y si quito la velocidad está parado el motor y se enciende la luz de fallo electrico...
un colega mio tenía un calibra y me dijo en cierta ocasión que si desconectas la válvula de ralentí con el motor arrancado el coche no se para. lo único que ocurre es que se acelera un poquito mas(sube el ralentí). yo lo he hecho eso y unas veces si que hace eso mismo pero otras se viene abajo y se para y no sé el porqué. despues lo intento arrancar y no arranca hasta que pasa X tiempo. alguna vez incluso mas de diez quince minutos.
Entonces igual es la mariposa en sí, que controla la aceleración:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1202996884
O incluso el caudalímetro.. a saber
tb había pensado en el relé de la inyección que tocó mucho las narices en estos motores. pffffffffff....!
Yo lo cambié hace unos años, pero por si acaso cogí en el desguace un par de ellos (probando que funcionaban claro) porque es una cosa que te puede dejar tirado y es una tontada
yo todas las valvulas que tengo, que son unas cuantas, tienen esa pequeña rendija, lo que importa es el funcionamiento que tenga con el motor en marcha, tampoco es muy relevante como esté cuando la quitas
si te salta el chivato de fallo como dices, no se a que estas esperando para hacerle autodiagnostico, que con suerte el fallo se quedo grabado y puedes salir de dudas. teniendo maneras como tenemos de diagnosticar problemas, ponerse a especular y a teorizar es una perdida de tiempo. si no canta fallo, entonces ya es otro tema. no obstante es el problema de guseshe no? o al menos parecido
uf...pero este coche tan viejete se puede enchufar en alguna maquina?:oCita:
Iniciado por kike_gsi8v
esta tarde di una vuelta con el de unos dos km y lo paré. a la vuelta en el mismo recorrido justo cuando llegaba a casa se me paró. le tres veces a la puesta en marcha y arrancó a la tercera y lo aparque ya...pffff!
no hace falta enchufarlo a ninguna maquina, busca "autodiagnostico", te lo miras tu con una simple resistencia, es la operacion basica que todos deberiamos saber aplicar
ya he buscado lo de autodiagnóstico. ahora solo me queda comprarme un cable y una resistencia para hacer el puente. yo creo que aquí no aparecerá el error, pero bueno por intentarlo no se pierde nada...Cita:
Iniciado por kike_gsi8v