Al final, tendré que empezar a ahorrar... :-D

Uno no puede ver cosas, porque luego pasa lo que pasa...

Parece el juego de "encuentra las 7 diferencias":

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201897357

VS

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201897357

De lado,

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201897357

VS

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201897357

Parte del cambio...

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201897357

VS

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201897564

Es decir, b16a2 VS h22a...

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1201897564

En definitiva, QUE SE PUEDE, Y CABE!!

Así no hay manera oye... hay un tío en youtube que afirma que en 2 fines de semana se puede tener montado, sin complicaciones...

http://www.youtube.com/watch?v=D-GGSf2iv2I

Tendré que empezar a ahorrar, ATIENDE!! NO VES?? O que me toque un piquito en la quiniela, lotería y friends...

Un saludo!

como se calienta el artesano....xDDD. no te libras del swap ni aunque te pases a kia :D

Y con la ventaja de que en la ITV no están muy familiarizados con estas mecánicas.

es que por arriba son bastante similares...

Dani, ya lo has pensado y te gusta la idea... es la primera etapa... :D :D :D

Ahora, me planteo 3 opciones, porque es que no me puedo estar quieto...:

1ª opción: Estrujar el 1600. Tirar de eBay y material variado y mejorar un poco un par de cosas. La opción más fácil y viable.

2ª opción: Pasar a 1800. Totalmente plug & play, solo tendría que mirar si conservar la culata de 1600 o poner también la del 1800... hay opiniones para todos los gustos.

3ª opción: Meter el 2200, con todo. Es la más cara y trabajosa, pero se me ponen los dientes que me tocan el suelo.

La segunda opción queda ahora en entredicho ya que visto lo "facil" que es meter un 2.2... y además, hablamos de 212 caballos, nada mal. Si algún día rompe el 1600 veremos que pasa. Por lo pronto empezaré a hacer hucha no sea que el calentón sea demasiado fuerte.

Un saludo.

PD: A todo esto, el 2.2 también es estrujable!! Así con 230 caballos no estaría mal no?

hombre te falta la 4ª meterle un c20let con la fase3 a ese opel civic :shock:

Si es que lo que yo digo, el calentamiento global...

Un saludo y avanti con ese Opel Civic swapeado.

Si es que lo nuestro es de enfermedad cronica, tio, bueno di que si el caso es trastear, ya sea en Opel, Jonda o si te compras un 2cv, xDDDDD.

Hazlo Dani, hazlo.

Un saludo.

Yo voto por la opción 3.

Menuda máquina te vas a montar.

mi hermano tiene un civic y le a metido el motor del v-tech de 160cv o algo asi,ahora le esta poniendo mogollon de piezas k a pedido de japon o algo asi pa dejarlo gordo gordo,el esta metido en el foro hondaspirit,si te metes ahi encontraras muchisima ayuda ya k el al igual k yo en este foro encuanetra mucha ayuda.

Prueba el SDI tio, en el mio va de ++++ madre...

:D

P.D. 2.2!!!!!!!