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pues eso q venden en ebay un chip de potencia para el modelo c20xe. el tio vende de mas modelos y todo el mundo q se lo a comprado esta contento cuesta 50€
http://cgi.ebay.es/CHIP-OPEL-ASTRA-C...QQcmdZViewItem
esta aqi por si lo qereis ver q opinion me dais?
yo personalmente no me fiaria ni mucho menos del incremento de potencia....no digo que no pueda ser pero es facil vender cv, otra cosa es que sean reales....la gente se fia de las impresiones, pero hasta ahora nadie hizo pruebas empiricas de potencia antes y despues, que es lo que realmente vale
la verdad esq sin pruebas q lo certifiques es mu facil decir q as ganao cv sobre todo ls q lo compran, no van a dcir q an comprao un chip q no ace nada jaja mas q nada xq jode gastarse el dinero pa na o lo q es lo mismo tirarlo
ombre para empezar sube el corte de inyeccion.ombre no ganaras lo q dice el por q vamos no es tan facil sacar los caballos lo unico q si igual reviviras los caballos o vidilla q estaba qizas estaba dormidos.un tio con un bemeto q dice si q lo a notado y todo el mundo q son muchisimos incluso uno le compro un chip de un clio grupo n o a y a dicho q a notado diferencia.esq el temq q en ebay si algo no estas conformo devido al envio o a lo q ofrece la peña se ceva,me explico.q si es muy buenoi lo exageran mazo y si es muy malo te crucifican,le llego a uno de argentina y todo,
de los comentarios de los usuarios, en temas como este, no deberias fiarte. la mayor parte de gente que lo compra seguro creen que con un filtro, un escape y unas bujias ganan 30cv....hubo un usuario de este foro, que juraba y perjuraba que su coche habia ganado al menos 20cv al poner una resistencia en la sonda de temperatura.....en fin....la autosugestion y los caballos sicologicos estan a la orden del dia...Cita:
Iniciado por kamikace gsi2
ademas, si como dices ese chip sube el corte de inyeccion, en cuanto a cifras de potencia te quedaras como estabas, porque estos motores dan la potencia maxima a 6000, y subir el corte hasta lo que quieras no implica ganancia alguna. lo que deberia lograr dicho chip es subir el punto de par maximo, o desplazar dicha curva hacia arriba
saludos
a un colega mio ayer le reprogamaron un civic sport ctdi 100cv, le aunciaron un 30% de aumento, lo cual 130...
hoy fuimos a provar y yo con los 115 y un tercerazo subiendo listo...
eso si, me dio mas que pasarlo que antes...yo creo que mas que nada mejoro el par, con muchos mas bajos, pero no cv reales... no se
de todas formas tu chip, no deja de ser cv electronicos para un motor atmosferico del cual los cv valen muchos euros, y no 50 precisamente
los cv tienen que ser "mecanicos" xDDDD
Hombre, en coches turbos de puedo deci que con una repro peden saca los caballos que quieran....hay TDI 130 que llegan a 190 sin tocar nada mas que electonica.Cita:
Iniciado por tope_astra
Lo de tu colega igual es porque no todos los motores consiguen la misma potencia, y que no son iguales todas las repros....o que el coche de tu amigo estaba dando menos potencia de la que se especifica, que lo he visto mucho tambien.
No obstante, para un atmoferico yo no lo haria si no es que has cambiado arboles y lineas y necesitas nuevo encendido y mas chofa.
entonces lo recomendais la compra?
yo, en un motor de serie atmosferico no, pero es mi opinion no una afirmacion ;)
otra cosa es que lo tengas tocado de arboles de levas, colectores, encendido... entonces si que se podría notar algo...
prueba a comprarlo, tampoco es muy caro, y nos cuentas como va. Mejor que eso nada.
A lo mejor es un chip de EDS "camuflado" como el de cicli, no?:D
haber,lo que seguro es que el civic no le dieron tanta cuerda como le contaron...Cita:
Iniciado por jazenkiller
de 130cv nanai, se saca el pecho en bajos pero namas...ademas no olvidar que es un 1.7.
pues no se si sabreis que el motor 1.7 del honda civic, es el mismo que el de opel, el 1.7 isuzu (z17dth), su hermano. entro un civic a la opel de ocasion y nos quedemos :shock:
tanto criticar los motores de opel......
q le paso a cicli?si q le noto diferencia?vamos una cosa pero dañarlo no lo puede dañarlo no?por lo q se de ese vendedor no le an puesto ninguna pega por los chips todo el mundo esta muy contento,uno con un bmw y un clio dijo q si q le noto diferencia,ya se q con un coche turbo si q ay mas diferencia.tambien os digo q en ebay como no sea lo q vendas o te llege muy tarde te crucifican en los comentarios.
Cita:
Iniciado por kamikace gsi2
Yo no te lo recomiendo para nada ya que vas tirar el dinero!!!!
Un amigo mío tiene un Kadett Champion (2.0 16) y pidió un chip de potencia a una empresa a Alemania que prepara allí motores Opel.
Le valió bastante MÁS de 50Euros y ya se arrepintió de comprarlo el primer día. De 7000 rpm y pico que le cortaba de serie, con el chip le llegó a cortar a 8400rpm y que no notó absolutamente nada.
A los coches que le iba a la par de serie, con el chip seguía llendo exactamente igual, pero eso sí, consumiendo más y con muchas más vibraciones.
bueno ami me cuesta 50 de lo malo malo solo son 50€ y todo el mundo q le a comprado chip a este tio nadie le a dixo nada malo yo me lo piyare para principio de febrero y lo probare sino lo qito y ya esta ajajaaj
Bueno eso tú mismo, pruébalo y ya nos contarás. Igual tienes suerte y notas en el tuyo alguna mejora.
Los caballos en los atmosféricos se pagan a precio de oro y casi nunca pasan del 10-15% de aumento.
Si quieres caballos "a raudales", hazte con un soplillo y un intercooler XDDDD!!
Yo creo que los CHIPS lago mejoran pero nunca te van a ganar 20 CV en un coche atmosférico. Para ganas esa potencia como mínimo tendrás que colocar también:
- Regulador de presión mayor.
- Filtro de aire mas adecuado.
- inyectores mayor caudal
- arbol de levas de admisión (escape conveniente)
Yo creo que con eso y quizas un colector de escape y puedes llegar a esos 20 CV más.
Se gane o no potencia con lo chip´s, yo creo personalmente que es acortar la vida del motor.
Si te entregan un coche con 100cv déjale con esa potencia que aunque aparente físicamente igual que uno de 130 los componentes internos no suelen ser de la misma calidad.
Saludos
no simplemente cmbian los suspensiones y poco mas lo se por q lo vi co un focus solo cambiava las suspensiones y los frenos ademas de claro de la electronica del motor q asi acia q subiera de 90 a 110,en eso se diferenciaban.yo creo q no lo dañan.encuanto ponga mas o menos vien el astra me lo piyo y como el motor nose si ya esta un poco cascado si casca pues bueno tampoc e echo una burrada,jajajaj.asi q entro de poco cosa de 1mes me lo piyare y os digo
A un c20xe poco mal le puedes hacer. Comparte cigüeñal, bielas y culata con el c20let. Le da la risa las perrerías de un chip cuando andan por ahí los turbo con más de 300cv.
El único problema es si sube mucho de vueltas, que entonces las aceleraciones lineales empiezan a ser serias.
sip, por lo que tengo entendido el bolque motor es el 1.7 isuzu, ahora la culata esta retocada por honda...Cita:
Iniciado por pity*
aun asi los 2 declaran 100cv.
yo lo he visto para el 20ne,¿eso funcionara?
mira os voy a contar algo.nose si con el chip q os e dixo cojera mas vueltas o andara mejor(di q por el precio)lo q si q os puedo asegurar y lo tengo provado en mi coche.no en el astra sino en el xsara vts 2.0 16v. antes cortaba el xsara a 7500pm aora a 8000rpm sube mas rapido de vueltas y suena q se caga la perra.pondre pornto videos en el youtube.q q es lo q echo.pues lo q mucha gente tiene en los cohes q alguno dice q no funciona:un filtro de aire y sobre todo un air power.ya sabesis lo q es no es una especie de elice metalica fija.q lo q ace es crear mejor turbulencia y por eso el aire y la gasolina se mezclan mejor.pero lo q nuncame imajine esq subiera mas de vueltas por eso.
pero lo q nuncame imajine esq subiera mas de vueltas por eso.[/quote]
Exactamente con esto a qué te refieres, a que sube más rapido de vueltas o a que corta a más revoluciones??
Por cierto, nunca había oído hablar del air power ese del que hablas. Notaste algo de tirón cuando lo montaste?? Un saludo
un air-power (nunca lo habia oido) segun tu descripcion, a ciencia cierta que estorba mas que ayuda, nada que le plantes a la admision en medio puede ayudarla a hacer mejor su trabajo....y subir el regimen de corte, en lo que a potencia se refiere, no le aporta absolutamente nada
Por eso le preguntaba a qué se refería con que subía más de vueltas, porque por el air power bastante difícil que fuera, ya que con que no le metas mano a la electrónica el corte no lo aumentás ni bajando un precipicio.
El royo sería meter algo en la admisión que forzara la entrada de aire fresco, obviamente sin que se llame turbo, y la verdad es que con un air power de estos que acabo de descubrir (xD) si se pudiera hacer girar electrónicamente aumentaría el caudal..... mmmmmmm.....me da que pensar. jejeje
pues aber me explico.nose si aora e metido la pata con el nombre pero creo q se yama asi o casi seguro pero ya me conoceis.jaajaj.aber lo primero esq el coche antes me cortaba a 7500 de serie ablo del xsara vts 2.0 16 matracas ajajajajaaj. pues el tema esq aora corta a 8000.el tema esq tengo asta gravados videos para poderlo demostrar intentare meterlo en el youtbe el del ultimo el de 8000 aunq no se ve deltodo bien pero se ve como llega asta el final y marca 8000.nada solo le puse el air power y un cono de aire q eso si es grandecillo.el tema es q el air poer como digo q creo q se llama es una chapa de metal redodndo ajustable dentro de unos margenes y su forma en el centro es como de un aspa o ventilador de metal y es fijo no se mueve como alguno me a dicho.eso lo q crea es mas turbulencia y lo q ace esq el aire y la gasolina se mezclen mejor.pero lo q no entiendo es por q aora me corta a 8000.y si e notado sonido wapo`(por el filtro)y q sube mas rapido de vueltas(aora no penseis q es como poner un arbol de levas)pero q yo si e notado diferencia eso si aber si pongo mañana un video en el youtube y vereis como suena jijijii
Imposible que un trasto en la admisión te suba el corte, no le des vueltas. Eso depende exclusivamente de la centralita.
ese filtro ke tu dices, lo tengo visto ...
y te aseguro ke es una mierda...es mas, a un chaval ke lo tenia, le partio una haspa de esas del "proyecto de ventilador" ke tiene...y se le metio en una valvula...y no veas...
si kieres potencia, compra unos arboles de levas, rebaja la culata y unos wenos pistones...
y si ke tendras un cohete
creo recordar ke el filtro ke tu dices es algo parecido a esto
http://images.google.es/imgres?imgur...%3Des%26sa%3DN
pero como se le va a partir el aspa q es de metal.antes cortaba a 7500 pondre videos de antes y aora luego les pongo
como te dice cicli, lo que limita las vueltas es la centralita, sino has tocado nada, da igual que pongas eso o que quites el filtro con todo, subira lo que subia. y cualquier cosa inerte que pongas en la admision, solo disminuye la seccion util de paso, y la gasolina no se mezcla con el aire hasta mucho despues de esa zona, la turbulencia a esa altura es inutil
ya se q no es un video de la ostia pero bueno si teneis buena vista jaajajaj por q la perdereis vereis en el video como sube asta el maximo de vueltas justo en la punta de lo rojo q es 8000.antes cortaba a 7500 aora 8000.no entiendo por q aora sube tanto de vueltas es incompresible y eso q todavia no lo e reprogamado,esq no es logico mires por donde lo mires si ya se q lo regula la centralita a base de sensores en este caso no tiene mi motor caudalimetro tiene un senson en el colector de admision y se servira de algo mas como el taraje del corte a ciertas vueltas gfracias a la centralita.perdon por el rollo ijji.
pero el caso esq q encuanto tenga la oportunidad gravo un video q el marcador este defrente esq el coche tengo dosmonado los focos y l parachoqes sino lo gravava aora mismo.os paso el enlace del video
http://es.youtube.com/watch?v=RlHqYFHBlx4
o me lo parece a mi o el ralenti esta a 1500.....no estara desplazada la aguja?
no noel relenti esta a 1000 si mal no me acuerdo ajajajaj.lo q pasa q en ese isntate venia un coche de frente y nose podria estar pisando el acelerador pero si q tienes razon eeee esta en el video a 1500
pero q sepas q esta a 1000 o por lo menos eso antes,voy a ir al pueblo el miercoles aber si lo termino de montar y os confirmo pero q vamos q toda la vida a estado a 1000 os lo confimro el viernes noche pero q vamos abeis visto q eran 8000 no?jijijiji
Se ve que está el ralentí a 1500 rpm. Hasta aquí coincidimos todos. Pero eso de que ibas pisando un poco el acelerador .... cuando luego se ve que suben las revoluciones al pisar el embrague para salir.... (es que soy mu desconfiao Xddd)
Si aseguras que tú no moviste la aguja, a lo mejor se desajustó el cable del cuentavueltas.
no no juro q no movi la aguja.mañana subo al pueblo despues del curro asi q luego a la noche os pongo lo q a pasado realmente si el relenti esta a 1000 como debe ser o a 1500.desde luego no iba a mover la aguja por q no consigo nada con eso es mas si se ubera qedado asi miraria q a pasado apra ponerlo como antes,no qiero q mienta el cuenta vueltas el lo mas emocionante de los coches.ajajajajjaj.mañna os confirmo ok?la unica cosa q se me ocurre es eso q aya movido la aguja por q por mucho q pienso sigo sin entender como a subido 500rpm el corte.esperemos q no se aya movido la aguja.ajajaj
bueno señores y señoras,como bien a dixo kike q esta en todo:eek:. pues tiene razon por motivos extraños y no devido a ninguna manipulacion mia jaajajajaj el cuenta revoluciones se a subido 500rpm mas por eso aora corta a 8000 en vez de 7500.pero lo q me gustaria saber es por q y q ostias ago para q vuelva a ser como antes.claro esta el coche no esta mas revolucionado al relenti simplemente q el cuadro marca 500 vueltas de mas.con la ilu q me izo ver las 8000 aunq fueran una ilusion ajajaja.consejos para bajarlo?y como ostias se a subido?
como se habra puesto no lo se, pero corregirlo abriendo el cuadro y girando la aguja :D
dios tio con lo contento q me abia puesto.ajajaj.nose voy a probar antes a qitar el air power,por si acaso,por q esto vine desde q puse el air power y el filtro de competi(de cono)ajajajjaajya os ire contado por q lo voy acer este finde
no te lies. no tiene que ver (aunque lo de quitarlo todo, ahi te apoyo), si el ralenti solo indica 1500 pero esta al regimen normal es la aguja desplazada, todas esas tarandajas que le has puesto no influyen (ni valen :D) para nada