Dudas generales... A ponerme las pilas....

Buenas tios!!

me presenté hace unas semanas... soy el chico del fr que buscaba un gsi... y he de decir, QUE YA LO ENCONTRADO!!! :D El caso es que voy a por él el domingo, y tengo algunas dudas que solucionar. Las agrupo en este post así está todo más unido ;)

Por partes:

- tengo que cambiarle un guardapolvos. ¿Es recomendable usar originales o sirven perfectamente los no - originales? tengo experiencias antiguas con este elemento y por no poner de primeras uno original, dejé de ahorrar 50€ a parte de tener que limpiar la grasa que dejaba perder el de la competencia...

- en el coche se enciende el testigo del abs-control de tracción ¿A qué puede ser debido? ¿Cómo se soluciona? Me han comentado que podría hacerse limpiando el sensor...

- es un c20xe, ¿qué gasolina uso?

- tiene un sensor de temperatura que salta a 85º. Soy de Ponferrada (León) y aquí hace bastante frio... en estas épocas... Cierto es que en verano le da bien también el calor... ¿Le pongo el original que supongo que saltará a 90º? ¿Le mantengo el que trae? ¿Se calientan bastante estos coches?

- por último, tiene el tapizado del techo algo despegado, ya he leido los manuales para tapizarlo sacando el techo, pero eso es ya con más y mejor tiempo..

Un saludo a todos y gracias!!

PD:Os dejo una foto del susodicho

http://img212.imageshack.us/img212/7592/img0438ev8.jpg

el guardapolvos lo kompre en la opel y me salio de 12 a 15 euros no es nada de karo el tapizado kon tiempo lo aces
y lo del testigo talvez limpiandolo se solucione sino el sensor ese esta jodido.
pero bueno yo komo eso no tengo no te peudo ayudar muxo

El termocontacto de 85 no es que este jodido es que es esa su temperatura.

El techo hay un briko de Escarpa sobre como tapizarlo, la gasolina hecha la que mejor te parezca pero eso si, si hechas 98 te arruinas antes xDDDDD.

El sensor posiblemente este jodido, llevalo a la opel que lo metan en el tech, y te digan que es.

Y el guardapolvos donde mas barato te salga, jijij.

Un saludo.

yo he montado guardapolvos opel y de marca no opel y el resultado ha sido el mismo.
en cuanto a la temperatura, pues tu veras, en opel tienen tres rangos de termocontactos con las siguientes referencias:
XE abre a 100º y baja la temperatura hasta los 95º
XF abre a 96º y baja la temperatura hasta los 92º
XG abre a 89º y baja la temperatura hasta los 85º

este ultimo debe ser el que monta tu coche, y es el que monta opel en los paises tropicales,(sudafrica, etc)
el que normalmente monta opel en europa es el XE, supongo que es porque en alemania hace mucho frio todo el año y no les gusta llevar el motor frio.
yo personalmente prefiero el XF, ya que en españa en veranito hace mucho calor y por mucho que sepas que es "normal" en los opel que la temperatura llege a 100º y luego baje a 95º, a mi no me gusta estar en un atasco acojonado con la aguja a 100 y 40º fuera porque si se rompe el termocontacto o el ventilador, tienes muy poco margen hasta la quemada de la junta de culata.

el que llevas que salta a 85º, supongo que invierno no dejara que el motor coja temperatura en carretera, asi que si ves que le cuesta estar en los 90º yo lo cambiaba por el XF.

lo que te cuento lo sirve para el astra f y el tigra A

Muchas gracias por la info!!

La verdad es que lo del termocontacto seguramente lo cambie. Aquí la semana pasada hubo una media de 1º sobre 0 con lo que en invierno puede que el motor no trabaje bien...

Lo del sensor de abs lo llevaré a la opel a ver qué me dicen.

Gracias a todos!! Saludos

pero a ver, cual de las dos luces se te enciende, la del abs o la del etc... ¿? o las dos?

Cita:

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Iniciado por BiLLyTK

pero a ver, cual de las dos luces se te enciende, la del abs o la del etc... ¿? o las dos?

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Aún no tengo el coche, voy a buscarlo el domingo... :confused:
Según el antiguo propietario se enciende la del abs, dice que posiblemente limpiando el sensor deje de salir la luz... ¿qué opinais?

Saludos

Que es muy posible que se encienda por que un sensor este sucio, de todas formas no lo lleves a la opel, hazle tu mismo el autodiagnostico del ABS y directamente te dira lo que falla.

Cita:

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Iniciado por Evo

Que es muy posible que se encienda por que un sensor este sucio, de todas formas no lo lleves a la opel, hazle tu mismo el autodiagnostico del ABS y directamente te dira lo que falla.

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Gracias Evo, esperaré a tener los mensajes suficientes para acceder al manual :(

Saludos

pues venga vecino a postear por el foro que en dos dias cuando menos te lo esperes ya tienes los mensajes. ya veras como te cunde el astra, te acabaras deshaciendo del petrolas xDDD

fuelles de palier los mas baratos de sobra, el tema del chivato revisalo tu antes de llevarlo a ningun sitio, gasolina la que demande tu economia, termocontacto yo pondria otro mas calentito y el techo hay brico por ahi

saludos

Enhorabuena por tu adquicisión y bienvenido¡¡¡ Yo prefiero montarle las piezas siempre originales¡¡¡ (soy muy maniático) He trabajado de recambista y.... Nada como el original, de verdad¡

buen coche te as agenciado, uno de mis sueños ainssss

aki una duda derivada de el post, mi gt precisa cambio de ambos palieres, vi en el manual del vectra que se extraen con un util semiciercular y dando golpes secos, alguna sugerencia para cambiarlos sin romper nada? hay algun post sobre ello(yo no consigo encontrar nada) ?

un saludo y a poner a punto esa makinilla!!

Adrian,hoy ya no hace falta desmontar los palieres para cambiar guardapolvos,hay unos llamados universales,que te bienen con las cintas y la grasa y se montan com un util que tienen en la mayoria de los talleres,que tienen unas patas metes el fuelle de goma en ellos y concaire comprimido,abren las patas y la goma que es especial se estira abriendo el guardapolvos hasta que entraen su sitio,se cierran las patas se retiran se ponen sus bridas y asi de simple,si lo ves tew quedas pasmao:shock:

Se llama guardapolvos para montar con cono y personalmente es un coñazo.......te pringas con el aceite...

Por cierto se me olvidaba.. en los opel las juntas homocinéticas son fáciles de sacar con la grupilla y cambias los guardaporvos de la trasmisión en un periquete tanto los del cambio como los de rueda¡¡¡

una pregunta..hablais de termostato o termocontacto???,porke tendras que llevar las 2 cosas a corde,o iras con el ventilador saltado seguido...

me ekivovo??que me corrijan los expertos...

saludos y buena compra

Pues ya lo tengo, la verdad es que me hice 1000km del tirón y aguantó como un titán!!! Pero tiene sus cositas:

- debe de tener el termostato abierto. Pasé un frio del cojón, el coche no subía de temperatura ni a 160. Sólo al parar algún rato subía hasta casi la primera raya. Tengo que pillar el original pero dudo si el que salta a 83º ó el que salta a 90º .... El termocontacto me dijo el vendedor que salta a 85º... Si cojo un termostato que salte a más temperatura, iré casi siempre con el radiador funcionando ¿verdad?

- tiene un guardapolvos tocado. Al hacer giros a tope, hace un traqueteo que me da mogollón de miedo.

- se me encienden / mantienen las luces del etc y del abs. Ya he comprobado que no funciona ninguno de los 2 dispositivos.

- De consumo no está mal, le saqué un 7 a 120. Después de llevar 600km le pisé hasta 160 mantenidos y la media final fue de 9,3.

- los limpias van bastante lentos, el trasero va rápido... ¿es normal?

- apreté los 2 botones de la maneta de display del ordenador de abordo y me salieron 2 informaciones en la pantalla (no tengo el cable del móvil para pasar las fotos) Haciendo ésto que hice ¿se sabe algo? Me aparecía estos datos:

10 17
A(y al lado un cuadrado)

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8982

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Creo que no me dejo nada. Recalco lo sorprendido que me está dejando el coche, anda de +++++++!!

Saludos y gracias a todos!!

Yo haría lo siguiente:
- Cambia el termostato, que es lo que tienes mal. Aprovechando cambia el liquido refrigerante y los sensores de los electroventiladores.
- Lo de ABS, fijo que es mierda o grasilla del guardapolvos. Desmontando la rueda se sacan facilisimamente. Los limpias, y verás que cambio. El ABS y el ETC usan los sensores de las ruedas para funcionar.


Y si puedes, cambia correas... no sabes que vida tienen...

lo del ordenador de abordo, cuando mantienes apretados los dos botones a la vez te da la informacion sobre los pulsos a los que funciona el ordenata, en tu caso 8982.
lo del termostato, es facil mirarlo sin desmontar , arrancas el coche y lo dejas al relenti un buen rato, y tocas los manguitos, al principio, verás que los de un lado del radiador estan calientes y los del otro frios, al cabo de un rato, cuando el termostato abrá, y el anticongelante empiece a circular por el radiador, notarás que todos los manguitos están practicamente a la misma temperatura, si no es asi es que el termostato está mal, en tu caso lo mas seguro es que esté abierto en todo momento y por eso no coge temperatura el coche, porque el agua circula constantemente por el circuito.

otra cosa distinta son los termocontactos, que son dos electrovalvulas que controlan la puesta en marcha de los electroventiladores, que es de lo que yo te hablaba en un mensaje anterior.

suerte con el coche

Estoy de acuerdo con Fitis, mejor que cambies la junta homocinetica en lugar de solo el guardapolvos.

Yo tenia que cambiarlos cada 2 años mas o menos porque se revientan (en el Kadett). Pues me decidí a cambiar la homocinetica izquierda hace 3 años o más, ahi sigue tan campante, pero la derecha se me ha vuelto a estropear el fuelle en cosa de un año y pico.
Creo que las holguras terminan por debilitar mucho el fuelle y se termina por cascar, quizás debido a la temperatura que coge la grasa explotan, como alguien comentó una vez, puede ser cierto.

Y si encima me dices que te claquetea al girar, pues no te lo pienses, cambia la junta enterita, que se quita con la gorra y la operación es casi la misma que para un fuelle. Y si la cosa no está muy mal de pelas cambia los palieres, notarás una suavidad considerable con ellos nuevos (o reciclados).

Cita:

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Iniciado por ferleon

Pues ya lo tengo, la verdad es que me hice 1000km del tirón y aguantó como un titán!!! Pero tiene sus cositas:

- debe de tener el termostato abierto. Pasé un frio del cojón, el coche no subía de temperatura ni a 160. Sólo al parar algún rato subía hasta casi la primera raya. Tengo que pillar el original pero dudo si el que salta a 83º ó el que salta a 90º .... El termocontacto me dijo el vendedor que salta a 85º... Si cojo un termostato que salte a más temperatura, iré casi siempre con el radiador funcionando ¿verdad?

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yo en tu lugar pondria termostato y termocontacto mas calentitos

Cita:

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Iniciado por ferleon

- tiene un guardapolvos tocado. Al hacer giros a tope, hace un traqueteo que me da mogollón de miedo.

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el fuelle romperia tiempo atras y ahora la homocinetica se resiente...si no es mucho el daño, puedes ponerle un fuelle con su grasa y quizas sirva, y son dos duros....sino, tocara cambiar homocinetica completa

Cita:

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Iniciado por ferleon

- se me encienden / mantienen las luces del etc y del abs. Ya he comprobado que no funciona ninguno de los 2 dispositivos.

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como te dicen sera un sensor de abs que o bien está sucio o bien estropeado. limpialos y sino se soluciona busca el fallo a ver....no habia autodiganostico para el abs?

Cita:

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Iniciado por ferleon

- De consumo no está mal, le saqué un 7 a 120. Después de llevar 600km le pisé hasta 160 mantenidos y la media final fue de 9,3.

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por autopista son mecheros para lo que andan....esa suerte que tenemos :D

Cita:

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Iniciado por ferleon

- los limpias van bastante lentos, el trasero va rápido... ¿es normal??

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va igual de lento en todas las velocidades? o el rele no está catolico o el motor ya no chuta como debe, empieza probando con un rele de desguace que está mas que de sobra

Cita:

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Iniciado por ferleon

Creo que no me dejo nada. Recalco lo sorprendido que me está dejando el coche, anda de +++++++!!

Saludos y gracias a todos!!

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:lol::lol::lol:

Échale caldo de 98, te lo agradecerá. Es algo más cara, pero también se estira algo más el depósito, y el coche va un pelín más fino. Con lo que mola estirar de vueltas esos 16v, yo le echaba 98 sin dudarlo, y un buen aceite (recomiendo Mobil 1, que el motor va suave suave)

Buenas!
yo primero q nada le echaria 98, es un motor d alta compresion, con 95 iria l sensor d picado loco y no da su max potencia

Los cubrepolvos d los palieres no hacen falta sino unos alicatitos pekeños para cambiarlos,
1º echamos hacia atras el cubre y lo limpiamos d grasa, 2º giramos las rueda hacie el lado q kermamos para ver mejor y luego en neutro vamos dandole vuelta shasta encontrar una trabilla para sacar con los alicate, el palier keda suelto, separado en 2 pero sin alir d la caja , ni del buje

Si lo hacemos con practica sale, sino habra q sacar la rosca d 30 y aflojar un poco el amortiguador x la parte d arriba para tener un poco mas d juego
(x lo menos un mi kadettt, no se si seran iguales)

La cosa es que al hacer giros a tope a muy baja velocidad, hace un traqueteo que me pone nervioso... Creo que voy a tener que cambiar todo el conjunto de palier, homocinética, rodamientos y rótula ¿no?

El termostato ya lo he encargado. Al final me he cogido el frio para que no se caliente en exceso el coche...

He observado que la pérdida de aceite se produce en la zona que queda libre entre la bateria y la parte derecha del bloque motor... Al cambiar de marcha, un colega observaba que por ahí es por donde pierde ¿será el retén del cigüeñal? Repito que el aceite está limpísima y el que sale es negro como el carbón...

Saludos y gracias a todos!!