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Salta el chivato del aceite en Cuanto el coche pilla algo de temperatura
Los niveles del aceite los tiene Bien.
El de anticongelante quizas algo alto ( Podria ser que saltara por esto?, Al crearse presion por el calor y no tener tanto espacio ? opino que no pero enfin por preguntar...
Solo eso Muchas gracias.
mala kosa. eso es k al kalentar el aceite se hace menos viskoso y se kuela por las holguras k hay en los kojinetes.algo tienes chungo por ahi. k aceite llevas?
20w40 para el cambio de aceite
creo q es 10w40 ( algo mas viscosa ) Por si tengo que rellenar alguna vez ahora mismo nose tengo la garrfa en la lonja, esto es porque el coche pierde un pelin de aceite por un reten.
Tambien puede ser (por experiencia y segun algun que otro entendido, que yo ni idea)...
a) Hay alguna fuga interna y cuando lo revolucionas mucho en alguno de los puntos internos del motor no hay buena lubricacion.
b) Algun punto obstruido en el trayecto del aceite dentro del motor. Cuando mas necesita lubricacion es cuando se calienta al darle caña, por lo tanto necesita mas lubricacion, si esta obstruido, no llega suficiente a un punto y... boila!
c) Respuesta de alguien de este foro :) : La electronica tambien falla de vez en cuando, el sensor puede estar idioto.
d) El ordenador a veces se vuelve tontaco.....
Lo mejor es que vayas a la opel, despues de darle chicha para que salte el chivato del aceite y te lo conecten a la maquina para que diga lo que es. A partir de ay, lo mas probable, o preparar el bolsillo o convivir con ello :P.
Un saludo y suerte, que no sea nada.
ir a la opel es probablemente lo peor que puedas decidir hacer.....si se enciende el chivato del aceite no hay maquina que valga (a parte de que no hay ninguna maquina que diagnostique de donde viene el problema con solo el dato del chivato encendido....). con ese aceite hay gente que tira sin problemas asique por lo menos problema directamente derivado de la graduacion no es....tiraria hacia arterioesclerosis de los conductos de aceite, bomba de aceite con poca chicha o sensor mirando pa cuencaCita:
Iniciado por Laurelom
Bueno a mi me paso exactamente lo que dices, al coger algo de temperatura el coche se me encendia. Asique cambie el sensor y nada mire todo lo que se me ocurrio y nada. Al final pense en que podria haberse obstruido el filtro de aceite, lo cambie y desde ese día todo perfecto, asique mira las cosillas simples antes de volverte loco.
un saludo
A mi se me sigue encendiendo cuando le doy mucha caña tras cambiarle el aceite y el filtro. Si es cierto, que ahora que el echo el 5w40 (creo jaja) y con el filtro nuevo parece como que le cuesta bastante mas encenderse que antes, pero sigue aciendolo. De todos modos, intento lo revolucionarlo mucho, casi nunca le doy traya, por lo tanto, el chivato no salta (y ademas tengo unos consumos cojonuos jaja nop hay mal que por bien no venga).
Cuando tenga dinero ya mirare a ver si es por obstruccion o porque, pero supongo que tendre que llevarlo a un profesional a que me lo mire. Ahora que yo pensaba que con enchufarlo a la maquina valia. Menos mal que me has dicho que con eso no sale kike jaja era mi primera opcion.
Pero mira, ya que ha salido el tema, a ver si nos lo quitamos de encima. Si es arteriosclerosis como tu dices o la bomba, ¿Que soluciones y que precio mas o menos crees que puede tener?
Lo del sensor lo pregunte y en OPEL me dijeron que 80 euros, por eso lo habia dejado para mas adelante, tambien pensaba cambiarlo porsiacaso. Ahora que si es por sensor creo que puedo sacarlo mas barato. Si alguien lo quiere que me lo diga y me informo.
Bueno hoy como no se a calentao No a Salido el chivato, Enfin igual miro eso de cambiar el filtro de aceite y hacer un cambio de aceite a mas densa aun 5w40 dices que tira bien ? Mirare esa.
salu2.
Cita:
Iniciado por Posei
ten en cuenta que cada uno de los que pones son en computo global menos densos que el anterior e? en caliente en teoria son iguales, otra cosa es que el aceite sea de mejor calidad, pero la densidad en caliente es la misma en teoriaCita:
Iniciado por Posei
cambiar el aceite sirve para maquillar el problema, pero lo ideal si se puede es resoverlo, mirando que manguitos o que partes del circuito estan obstruidas, si es que no es la bomba que va mal. primero de lo mas barato a lo mas caro, y ante todo en el siguiente cambio un limpiador en el aceite antes de sacarlo por lo que pudiera limpiar...
saludos
Eso es cierto, el aceite es menos denso es cierto, ahora yo he notado muchisimo cambio del 20w50 al 5w40 que le echo ahora, eso si, la garrafa me sale mas cara, pero creo que prefiero cuidar mas el motor por lo que pueda pasarle.
En cuanto al circuito de aceite habra que mirarlo pues, pero para eso (miedo me da) ¿no hay que desmontar el motor? O son manguitos que van fuera??
De todos modos, ahora que me doy cuenta, a mi no se me enciende el chivato del cuadro, se me enciende solo el del ordenador de abordo, el del cuadro solo se enciende cuando apago el coche, como a todos vamos... ¿El problema seria el mismo?
hasta donde yo se el ordenador de abordo lo que marca es nivel de aceite, no presion....asique probablemente tu problema sea otro,o bien que tienes el nivel de aceite bajo (colleja al canto por irresponsable!!) que se comprueba bien facil sacando la cala, o que el sensor de nivel que va en el carter esta pachuchoCita:
Iniciado por Laurelom
saludos
Jajajajaja hazme caso que el nivel de aceite siempre va correcto y encima el coche no consume demasiado, ahora que cada vez que me lo marca lo miro y siempre va bien. Como ya dije en el post que publique con el problema, una vez incluso le eche un par de milimetros por encima por provar y nada, lo mismo lo mismo.
Tambien hay un sensor de nivel? puede ser ese el problema, que el sensor de nivel este regulero? jaja.
Oye kike, muchisimas gracias de todos modos, tio, las horas que son y tu aqui contestando dudas macho, un crack.
UN SALUDO
Cita:
Iniciado por Laurelom
el sensor de nivel esta si te agachas por delante del coche, en la parte frontal del carter, es una tapa redonda con 3 tornillos de la que sale un cable. esa misma tapa forma parte del sensor, si la sacas saldra todo el sensor, y lo puedes conseguir por dos duros en un desguace, que es raro que falle. aunque revisa el cableado, no vaya a ser que sea el cable el que esta roto y el sensor este bien...
y de nada hombre, cada uno tiene sus horas y en mi caso es lo que pasa cuando te toca estudiar, que encuentras tiempo para todo menos para eso :D
un saludo
Jajajaja ok ok, voy a obbiar que el sensor del nivel es igual para todos los coches y en cuanto saque tiempo miro el cableado y en caso de estar bien, esta misma semana me paso por el desguace a ver si pillo un sensor, que creo que ya se que es la tapa que me dices, asi que no me sera demasiado dificill llevarme uno y no creo que me cobren mucho. En caso de no ser eso, seguire tirando hasta que haya pasta para ir a que me digan que es...
De todos modos, gracias de nuevo ^^.
A mi se me encendia el de presion de aceite al ralenti, acto seguido cambié el aceite, el filtro y el sensor de presion que compre nuevo en la opel por el modico precio de 10€, nunca mas se ha vuelto ha encender :lol:
Hoy de todos modos, he decidido por 12 € comprar un reparador de grietas o fugas del circuito de aceite, por si acaso, asi que esperare un par de dias rodando con el coche para que actue lo que tenga que actuar y luego me lo llevare de rallye un rato, a ver si salta lo del nivel. Si no salta ya savemos lo que es, porque el cableado a primera vista esta bien...
sin haber diagnosticado el problema, has tomado una de las peores decisiones que podias haber tomado......de todos es sabido que todos los productos que lleven tapafugas de apellido, son solo para emergencias insalvables. si da la casualidad que la baja presion era por el "colesterol" del circuito, le acabas de dar doble racion de tocino a tu coche.....esperemos que no sea de eso porque sino te va a salir caro el bote....
de las opciones que habiamos planteado, ninguna sugeria un tapafugas como remedio, o si lo era no me doy cuenta....a ver lo que sale, seguramente por llevar la contraria no hara nada, pero bueno....xDDD
Ok ok, descartado entonces, aun no se lo he echado porque queria esperar a que bajara un poquito el nivel de aceite en la varilla.
Mejor me agencio primero un sensor de nivel.
UN SALUDO
Filtro y aceite nuevos , Y sigue fallando.
Creo que es la la bomba del aceite o alguna correa que esta floja que coste puede tener esto?
salu2
correa floja no es, porque la que tira de la bomba es la de distribucion, y esa no patina, o salta o nada xDDDD
si no has hecho limpieza del circuito al cambiar el aceite poco has avanzado....puedes probar con la bomba, pero si no es eso y el "grumo" está por el medio del circuito estarás en las mismas...si es la bomba probrema solucionado, a probar toca...ah! y antes de nada comprueba el sensor a ver .....