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Hola foreros:
Tenia pensado ponerle a mi Astra F un filtro de admision directa para que sonara un poco mejor el motor. He leido bastante sobre ellos, sus pros y sus contras, y pense que lo mejor era ponerme uno y ver que tal funcionaba.
Esta mañana he leido por ahi, que algunos en vez de filtro de admision directa le pondrian una toma Ram, pero no tengo ni idea de lo que es.
¿En que consiste una toma RAM? ¿Como se instala? ¿Que hariais? Ayudaaaaaaa
Saludos
pues es sacar una toma lo mas recta posible para q le entre aire al filtro
saludsssssssss
Si solo buscas que el coche tenga ese sonido tan peculiar de admision, ¿no merece la pena anular la trompetilla silenciadora? No tengo ni idea de como se hace, pero con eso he visto por ahi k ya se obtendría ese sonido y manteniendo el filtro d serie, que filtra mejor. Además esto es gratis y por un kit de admision directa te dejas unos 100-120euros. La trompetilla esa creo k viene en la caja del filtro, porque si desconectas la manguera k va desde la caja del filtro a la admisión y pruebas con un par de acelerones(está sin filtro el coche asi k cuidado de k no entre mierda, es una prueba cuanto menos tiempo asi mejor) ya se escucha el famoso sonido. Yo tambien estoy interesado en saber como se hace esto, asi k si hay alguien k lo haya hecho o k sepa como hacerlo k nos comente.Salu2!
este tema interesa
mas pienso que es casi lo mismo no? jejee
trompeta silenciadora? en que marca? porque en opel que yo sepa de eso no hay porque yo el mio lo tengo ya sin tubos de aire de origen y suena igual q de serie. a que te refires exactamente??
Hola,
Si quitamos la tapa del filtro, el filtro, y la caja en sí, veremos que hay un tubo que conecta dicha caja con el paragolpes delantero en su parte inferior; este tubo es esa "trompetilla silenciadora", que por la forma que tiene, conduce el aire al filtro y evita a su vez que el ruido producido por esto sea molesto.
La mejor opción, a mi gusto, es montar un filtro de admisión directa, haciéndole su propia caja y sacando un tubo hasta la parte inferior, a modo de toma Ram.
Ahora mismo no tengo tiempo, pero si buscáis hay un post de Martyn que explica muy bien todo esto, incluso habla de los filtros twister y el efecto venturi ;).
Un saludo.
Hola de nuevo,
Se me olvidaba; si queréis un poco más de ruido, yo casi optaba por montar un supresor de silencioso intermedio antes que un filtro, y mucho menos andar quitando el silenciador, ya que aparte de ruido, también le va a dejar de llegar el aire a la caja de forma correcta...
Un saludo.
yo tenia pensado acerle algo parecido a lo que lleva radical en su kadett, ya le estube preguntando el jueves a fondo jijiijij
lo del escape? pues si, pero en parte yo haria esto para que respirara mas el coche , no por el ruido
yo a la trompeta silenciadora esa la llamaba decantador jaja
Hola,
http://www.clubgsispain.com/showthre...=filtro&page=6
Y este que seguro que os gusta:
http://www.clubgsispain.com/showthre...ghlight=filtro
Un saludo.
admision directas? un K&N con adaptaciones caseras va de lujo en mi ascona... a ver si te ayuda esto...
http://img514.imageshack.us/img514/1843/ssa41127bc5.jpg
By miprimere30
By miprimere30
el sonido es precioso conjunto con la linea artesanal VIMESA
http://img123.imageshack.us/img123/5479/dscf0003jj0.jpg
By miprimere30
en mi astra llevo una ram tb.
modifique la caja del filtro para que entrara un filtro conico y le saque una salida directa al morro del coche,va de pm y suena que atruena,la verdad.
estas fotos estan sin la tapa de filtro,pero la llevo puesta ehh.
Sigo pensando que la gente se confunde con lo de la toma RAM. Para que se considere como tal, el aire tiene que entrar presurizado, y ello pasa por que el filtro cónico debe estar encerrado en un recinto. Si no, toda presión que conseguimos por velocidad, la perdemos por los alrededores del filtro.
Las mejores tomas RAM, las de moto, y me gustan especialmente las de Kawasaki.
Un saludo.
Como dice Dani, eso de RAM tiene poco. Una RAM ha de ser un conducto único y continuo desde la boca hasta el colector de admisión, sino no vale para nada.
Mejor que todo eso es pasar una manguera desde el morro a la caja del filtro original.
y tu como le pones la tapa a "eso"??Cita:
Iniciado por cio24
probe con un green y no cerraba,era grande,pero el mtz que tenia perdido por el armario es maspequeño y si me deja cerrar la caja.
como le meti tubo de pvc de 63 de diametro,tube que hacerle el agujero de entrada a caja mas grande,meter el tubo y luego ajustar el tubo al agujero nuevo,y la parte de detras,lo mismo,la que va al caudalimetro.
asi se queda directo del morro a caja,la ++++da es que al ser de 63,tuve que cortar la chapa del coche para que entrara el tubo.
Hola,
Las llamadas Telefonica :D:Cita:
Iniciado por dani_type_r
http://w1.bikepics.com/pics/2003/12/...-91473-800.jpg
Un saludo.
Mira que es bonita la jodida.Cita:
Iniciado por VectraSound
tiempo atras estube al borde de convertirme en el feliz poseedor de una.....menos mal que no salio la compra porque sino ahora seria el feliz y empobrecido poseedor....xDDDD
pero para adaptar el filtro al coche hay que hacerle algo no? en mi 20seh fui a montar el filtro y e visto que al soltar la caja para poner el twister, la cosa cambia, hay que unir cuadrado con circulo, chungo no??
y otra cosilla, se puede llevar en un gt facilmente la toma ram a la entrada de aire del morro??tengo aaire acondicionado y creo que hay muy poco sitio..gracias.
lo que te sugerian es dejar un filtro de sustitucion en su caja original y a esa caja implementarle la ram, porque pagar un conico para meterlo en la caja de serie tampoco tiene mucho sentido, otra cosa es que ya lo tengas y lo aproveches....Cita:
Iniciado por rafiki
para adaptar los conicos a los opel que tienen cauda de compuerta se venden kits especificos con adaptador de cuadrado a redondo
cuantas mas tarandajas tengas mas chungo es encontrarle un sitio bueno, pero algo podras mirar...en mi caso de la diferencia de sitio del kadett al astra es abismalCita:
Iniciado por rafiki