problemas con ascona 2.0i 8v 115cv motor y otros...:(

en primer lugar saludar a todos los que entréis por aquí puesto que llevaba bastante tiempo sin entrar por estos lares debido a falta de tiempo principalmente.

todos conocemos el fallo que hubo a gran escala en estos motores con el dichoso relé de inyección. a mi me ha dado mucha lata (o al menos creo que es de eso debido a que a mi tio tb se la dio en su dia cuando era propietario y cuyo fallo ha sido el único destacable en mi coche en concreto).

los dias con demasiado frío al arrancar y andar con el sin calentar previamente empezaba a dar tirones llegando incluso a pararse algo muy molesto, y que quema a cualquiera. el coche empezaba a acelerarse y a decelerarse solo hasta que se paraba y se encendía el testigo de fallo eléctrico. a veces con unos cuantos acelerones hasta 6000rpm se iba temporalmente el problema, por lo menos hasta pasados varios minutos, pero ha sido tan habitual esto que ya es rutina. en verano a primeras horas del día imposible circular con el coche, y en invierno mas de lo mismo. otra cosa que he notado es que este problema tb me ocurria en carretera cuando conducía en regimenes no muy altos, es decir, que cambiando a no mas de 2500 3000 revoluciones, muchas veces me ha sucedido esto hasta que se para. luego lo dejo unos segundos, arranco y a tirar millas (unas veces lo repetia dos o tres veces pero no mas(lo de pararse, lo de los tirones alomejor duraba un buen rato, pero acababa quitandose).

hace dos semanas iba con el coche tan tranquilo y despues de bajar una pendiente piso el pedal del acelerador y cual fue mi sorpresa que el coche no acelera. reduzco me hago a la derecha y cuando meto el punto muerto se me para el coche, sin haberme dado ningún tirón ni nada por el estilo. lo intento arrancar y no arranca. me bajo del coche toco los cables de las bujias y lo arranco y todo normal. no habia recorrido ni un km y me hizo la misma operación. esta vez no me bajo del coche. lo dejo unos 30s y arranca sin problemas. vuelvo a recorrer otro km y pico y me lo vuelve a hacer de nuevo. le deje su tiempo y vuelve a arrancar perfectamente y justo llegue al destino. esto me estaba mosqueando ya. a las tres cuatro horas lo vuelvo a coger y cuando habia cogido su temperatura de funcionamiento( el motor estaba caliente pero el sensor de la temperatura unas veces sube al medio otras no, y no se porque ocurre esto...)me lo vuelve a hacer, tres veces en siete km. a la vuelta no me lo hace.

con mala leche ya fui a casa de un amigo que habia tenido un calibra 2.0i 8v, y le comenté lo sucedido. el ya sabía lo del problema ese de los tirones pero esto como nunca me lo había hecho... lo primero que hizo fue abrir el capot y mirar esta pieza (la cual habia estado yo trasteando a ver que ocurría, pero sin llegar a desconectar nada por mi parte)



me dice que arranque el motor. lo arranco y coge y suelta la clavija del cable negro y se paro el coche. él me dijo que no debería de haberse parado(por lo menos en su calibra no ocurría) según él al desenchufar ese cable deberia de haber subido un pelín el ralentí, pero tampoco el controla demasiado de esto. a continuación nos vamos a dar una vuelta y por suerte no hace fuera de lo normal. al llegar vuelve a desconectar esa pieza y ahora si que no se para, y sube el ralentí un pelín, como el muy bien había dicho. me recomendó que limpiara todos los tubos que van a esa pieza por si estaban sucios y demas, y lo cual no hice porq no me volvió a dar problemas en toda la semana, ni de tirones ni nada. pero este domingo pasado iba tan tranquilo de nuevo por la carretera y me lo volvió a hacer 10 veces en menos de 20km, y me tiene bastante preocupado.


¿creéis vosotros que puede ser el problema de ahí?¿si no es de ahí de donde puede ser el problema?


en segundo lugar tengo problemas con un elevalunas electrico delantero el cual baja pero no sube. el otro día desmonté el mando y le limpié un poco la suciedad que se habia creado en los contactos, y mi sorpresa fue que volvió a funcionar normalmente hasta el cabo de tres o cuatro dias que me ha vuelto a ocurrir lo mismo.

un tercer problema, que no se si será normal es que si enciendo las antinieblas traseras y pongo las luces largas se me apaga el antiniebla. es decir, que solo me funciona en cortas. mi colega dijo que podia ser de una masa...pero no lo tengo yo tan claro, no sé...

es impresionante el montón de fallos eléctricos que está dando el coche. me están entrando ganas de quitarlo de una vez porque ya esto es el colmo.


un saludo y perdonad las molestias

a ver si soy capaz de subir las imagenes de la pieza en cuestion

ayudaria ver la imagen si, un saludo

sin ver la foto yo diria a ojos cerraos que es la valvula de ralenti

edito: si dices que el problema del rele de inyeccion ya lo manifestaste con anterioridad, te cercioraste de que no es eso??? la valvula de ralenti da por culo, pero no suele ser tan drastica como tu problema, suena mas a rele

estoy con kike_gsi, tendrás que limpiar bien la valvula del ralentí, y volverla a colocar.

Sobre los antinieblas.....creo que es normal, que se apaguen los antinieblas con las largas dadas, pero no estoy seguro.....esta tarde lo probaré

a ver si soy capaz de subir las fotos. es que el puto ordenador no me reconoce el movil y no se porqué...!!! el ralentí ha estado siempre inestable desd que tengo yo el coche. tiene ahora 191000km y lo cogi con 160000km. la aguja oscila un poco.

la pieza en cuestión es gris y cilindrica(marca bosch) y de ella salen dos tubos hacia la izda, y por la derecha una conexion electrica o eso creo.(yo pienso que es el relé de la inyección.

si es que los tirones los hace cuando hace mucho frio aunq esté caliente. y cuando empieza a dar tirones(aunq no toques el pedal del acelerador) normalmente al final se acaba parando y encendiendose el testigo de fallo eléctrico)

Yo Cuando Doy Las Largas Tambien Se Apagan Los Antinieblas Eso Es Asi.

Cita:

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Iniciado por drosophila

a ver si soy capaz de subir las fotos. es que el puto ordenador no me reconoce el movil y no se porqué...!!! el ralentí ha estado siempre inestable desd que tengo yo el coche. tiene ahora 191000km y lo cogi con 160000km. la aguja oscila un poco.

la pieza en cuestión es gris y cilindrica(marca bosch) y de ella salen dos tubos hacia la izda, y por la derecha una conexion electrica o eso creo.(yo pienso que es el relé de la inyección.

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Eso es como bien te dijo kike es la válvula de ralenti, suelen dar problemas cuando se ensucian con el paso del tiempo limpiala con cuidado y vuelve a probar. (Con cuidado porque una nueva vale en torno a 200€...)

Y también revisa el rele de inyección pero ese no esta a simple vista va dentro de una caja que ahora no recuerdo donde esta situada en tu coche.

Saludossss.

Yo estuve una vez limpiando una valvula de relanti, porque el coche daba tirones en bajas, aunque luego en altas iba bien, se limpio y empezo a ir bien, pero si dicen k vale 200 euros, ten cuidado.
un saludo

ostias , 200 napos por limpiar la valvula? yo en la puesta a punto limpie inyectores la valvula del realenti y el caudalimetro ademas de los deposistos de expansion por menos de 100 y creo que algo mas tube que cambiar...

Cita:

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Iniciado por Astur_gato

ostias , 200 napos por limpiar la valvula? yo en la puesta a punto limpie inyectores la valvula del realenti y el caudalimetro ademas de los deposistos de expansion por menos de 100 y creo que algo mas tube que cambiar...

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No, por limpiar no una nueva que es diferente. Solo te lo comento a modo informativo para que la limpies pero tampoco te la cargues que no es un recambio que sea barato y que su precio esta por ahi entre 200€ creo recordar.

Por cierto si la vas a limpiar tu la sueltas y ten una batería cerca le das 12v se abrirá y limpiala por los dos circuitos que tiene.

Saludosss.

http://i17.tinypic.com/6ly5i6u.jpg

http://i18.tinypic.com/6uplcmc.jpg

http://i11.tinypic.com/8a0ju6x.jpg

bueno ahí están las fotos. perdonad por la calidad y por la suciedad que tiene el motor pero es que por desgracia tengo que entrar muy a menudo por caminos y me han desaconsejado el petrolear el motor.

es la pieza esa gris(bosch) la que creo que tiene parte de culpa de todo, aunque tampoco estoy muy seguro. de todas formas si fuese la válvula del ralentí yo creo que no se pararía el coche de ese modo no?. es que se para sin dar tirones ni nada, como si no le llegara la gasolina o dejase de inyectar a los cilindros. es un problema eléctrico en toda regla.

un saludo y gracias por vuestras respuestas.

...yo te recomendaria, limpiar la valvula con coca cola o gasolina
luegole cambias los tubos de gasolina que van a los inyectores
el mio con eso gano la releche
tb podria ser algun fallo en la rampa?

esa pieza, como se intuia, es al valvula de ralenti, pero ya te digo que tan drastica no suele ser, da altibajos o alguna vez puede hacer que se pare, pero no es tan puñetera como te pasa a ti, porque cuando se te esta parando, si acelerases, el coche no se pararia si fuera a causa de la valvula, asique el problema esta por otro lado
o bien en un momento dado se interrumpe la alimentacion, o la chispa, asique dos son los campos a explorar:

1)rele, bomba de gasolina, conductos, rampa, inyectores y regulador de presion. (en esto me decanto por rele o bomba)
2)bobina, distribuidor, cableado de ambos, conexiones a masa de todo el sistema

si ya has tenido problemas anteriormente con el rele yo intentaria que alguien me dejara uno o iria a un desguace y me agenciaria uno. de todas maneras desmontar el delco a ver si esta bañado de aceite tampoco es mal plan, y comprobar sulfataciones en los cables de alta.

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

esa pieza, como se intuia, es al valvula de ralenti, pero ya te digo que tan drastica no suele ser, da altibajos o alguna vez puede hacer que se pare, pero no es tan puñetera como te pasa a ti, porque cuando se te esta parando, si acelerases, el coche no se pararia si fuera a causa de la valvula, asique el problema esta por otro lado
o bien en un momento dado se interrumpe la alimentacion, o la chispa, asique dos son los campos a explorar:

1)rele, bomba de gasolina, conductos, rampa, inyectores y regulador de presion. (en esto me decanto por rele o bomba)
2)bobina, distribuidor, cableado de ambos, conexiones a masa de todo el sistema

si ya has tenido problemas anteriormente con el rele yo intentaria que alguien me dejara uno o iria a un desguace y me agenciaria uno. de todas maneras desmontar el delco a ver si esta bañado de aceite tampoco es mal plan, y comprobar sulfataciones en los cables de alta.

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la bomba de la gasolina se cambio a los 140000 aprox. pero bueno será cuestión de mirar a ver que ocurre. ahora no me lo ha vuelto a hacer. me lo ha hecho dos dias. uno hace dos semanas y otro el domingo pasado.

perdonad mi tardanza al contestar. hacía tiempo que no entraba por aquí! al final era el relé de inyección, porq se lo cambié y no me ha vuelto a dar problemas. muchas gracias a todos!!

un saludo

P.D.:ahora el problema son los elevalunas delanteros que se me ha estropeado el mando. se me perdieron dos rodamientos, y no hacen bien contacto ya los conectores. fui a un desguace y me pedían por uno, que encima estaba sucio, 30euros... Allí quedó claro!!jeje

donde esta el rele de inyección en tu coche drosophila¿?¿?
es que a mi me pasa algo parecido

estaba claro que por ahi andaban los tiros

un saludo