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Hola a todos los foreros y fanaticos de opel. hemos corrido este año el campeonato riojano de tierra con un corsa B (antes un 1.7 diesel) y ahora un 2.0 16v del astra, y queriamos acoplarle el turbo del calibra pero tenemos dudas, de si podremos montarlo con la electronica del 2.0 16v. Weno haber si nos ayudais que la temporada esta a la vuelta de la esquina. Otra cosa sabeis donde se venden kits de turbo??
buenas y bienvenidos (un post de presentacion no venia mal...)
espero que paseis a formar parte integrante del club y que no desaparezcais despues de la consulta...
el forero remy esta enturbando un 2.0 16v con un kit turbo procedente de Mvaux, que sino me equivoco desaparecio (la empresa, o al menos la web). digo yo que el turbo del calibra turbo de serie valdra como cualquier otro, pero el problema esta en todos los aperos de gestion que tambien se necesitan, como diversas valvulas, manguitos y algun retoque electronico, a parte de la necesaria reduccion de relacion de compresion que se necesita para que no salte todo por los aires....
imagino que el post de remy no desaparecio con el destrozo, buscad a ver....
Perdon por no haberme presentado en cuanto tenga un ratin lo hago jeje. Lo unico que nos preocupa es si seria necesario el tema electrico pk la relacion de compresion bajandosela al turbo solucionado un saludo y gracias
Weno aer toso los foreros fanaticos de opel al tajo jaja k opinais de hacerle al corsa turbo??? o admision tipo kit car y preparalo... jojoj espero vuestras sugerencias
Al turbo aunque le bajes la presion de soplado no vale,lo adecuado es bajar la relacion de compresion.
Si no bajas la relacion de compresion en el motor,no podras soplar mucho el turbo ya que te apareceran problemas (detonacion,picado de biela) y el resultado no se si te merecera la pena.Para poner turbo y soplarlo a 0.2/0.3 bar...
Hace tiempo mire para poner un kit a un 20xe y encontre algo pero no me acuerdo donde,creo que era una pagina brazileña...
En M-tech puedes enontrar el colector de escape,y la electronica algun chiptunner supongo que te la podra hacer... con dinero...
Y donde esta la pagina esa de m tech??? un saludo
prueba asi:
http://www.mathijssentechnics.nl/
Acoplarle el turbo a un XE es mas complicado de lo que pueda parecer a priori. Tendrias que cambiar los pistones por los de un LET (con menos compresion para evitar picado de biela), arboles de levas, bielas, cambiar toda la electronica y cableado de motor (la ecu es completamente distinta, hay mas sensores, etc), montar intercooler, etc. Ademas hay que hacer unas reformillas para la lubricacion de la turbina y su refrigeracion.... y seguro que me dejo cosas atras.
Al final sale mas rentable hacer un swap a LET, potenciar directamente ese motor y vender el XE ;)
Totalmente de acuerdo con Alan.
Un apunte, aunque parezca increible, el cigüeñal y las bielas de un xe son mismas a las del let
Tu has trabajado en Guardian LLodio????
Salu2
Sustituir motor es mas rentable¡¡¡
Buenas,Cita:
Iniciado por J.Corral
Te recomendaría que hablaséis con Óscar Ruiz, que tiene un concesionario oficial Opel en Arnedo.
Ellos corrían con varios Opel, entre ellos un Astra F Turbo, y para este año, si quieren puntuar, salir en las revistas, etc, van a tener que ceñirse a las homologaciones de Grupo A de la ficha de la Fia.
Ahora, si queréis correr por ejemplo, y simplemente hacer exhibición, está bien, como si ponéis un motor de Corvette.
Todo depende de lo que queráis hacer.
Alex.
no te va a compensar meter un motor con turbo a ese coche, pesa muy poco y va a estar perdiendo traccion continuamente, un buen diferencial te vendrá mejor.
Si fuera asfalto todavia, pero en tierra, interesa más que traccione.......
En autocross se quedan clavados, comparámos en Alcolea un r5 turbo con un simple 205 rallie y no tiene nada que hacer....
Un saludo.