Potenciarlo Un Poquito!ayuda

OLA A TODOS:
TENGO UN OPEL KADETT 1.8 GSI DE 115CV,EL COCHE VA DE MARAVILLA Y EMPUJA CON MUCHOS WEBOS,SU VELOCIDAD PUNTA ES DE 210-215KM/H PERO QUERIA SUBIRLE ALGO MAS DE POTENCIA.ME HAN ACONSEJADO FILTROS DE ESPUMA,TUBOS DE ESCAPE,ETC PERO YO E PENSADO EN CONSULTARLO CON MIS MECANICOS DEL FORO GSI YA QUE ME SOLUCIONAN MUCHOS TEMILLAS JAJAJAJ(POR CIERTO GRACIAS A TODOS POR LAS AYUDAS QUE DAIS).
BUENO A LO QUE VAMOS:
QUE ME ACONSEJAIS?¿?¿
PROS Y CONTRAS
PASTA,ETC
TODA AYUDA ME SERIA UTIL

MUCHAS GRACIAS A TODOS!!!!!!!!!SALUDOS:-D

Búscaste un árbol de levas con mayor cruce, unos colectores de escape y tócale un poco el encendido.

Alex.

Cuanto Supondria Eso?¿?¿
Cuanto Subiria?¿?
Mas Ayuditas Plz

Un Saludo

un tubo de escape no te sube caballos. el filtro de aire conico, si no está bien puesto, no solo no aumentarás potencia si no que a lo mejor (en el peor de los casos) la puedes perder... eso si, ruido si que notaras :D

colectores de admision, de escape, arboles de levas, aligerados varios, etc etc estas piezas no son baratas precisamente... todo depende de lo que te quieras gastar...

saludos

Para Gastarme No Mas De 500 Pavos.
Tamien E Pensado En Ponerle El Motor Del 8v 129cv O El Del 16v A Mi 1.8gsi 115cv.
Se De Motores En Desguaces Que Estan De Pm.
Que Tendria Que Acer??¿
Se Puede??¿
Algo De Itv?¿?¿
Papeleos?¿
Etc Etc Etc

Yo creo que si el presupuesto es de 500€ mas que potenciar ese me planteaba el tema de ponerle un XE, a lo mejor digo una locura en temas de precios de motores pro esa zona entendeis mejor pero si por poner un ejemplo por 400 o 500€ compras un 16v vas a pasar a tener 150cv y lo mas importante con un motor de serie.

piensa cuanto tendrias que invertir para llegar a los 150cv con tu motor si es que llega no se.

El unico inconveniente que le veo al poner un 16v es que si no se sale de la regla esta del aumento de potencia del 30% tendrias que poner 200€ mas para la homologacion.

vamos que no soy el mas adecuado para decirtelo a ciencia cierta ya que tambien tu motor es un 1.8 y no se y como seria a la hora de homologar pero si esta claro que con ese presupuesto de 500€ a lo mejor no ibas a notar lo suficiente ese dinero invertido.

A ver que te dice la gente amigo

potencia?

arbol de levas con mayor cruce...
colectores
culata
y pistones reforzados

4mil euros
y tienes un coche de rally

lo de poner un motor mas grande...no es kitar uno y poner otro...
cambia el cableado... los conductos ... la bomba de gasolina... cambia todo...
si tienes 500 euros... ahorra y ponle unas llantas bonitas...
io me he gastado mas de 2mil pavos nel puto motor de mi coche!

Yo estuve igual que tu, la mejor opcion pillate un 16v en buen estado y vende el tuyo, cambia lo que tengas de tu 1.8 al otro y listo y muuuuuuuuuuuuuuuuuuucho dinero ahorrado.

Yo tenia el 2.0 seh, y queria un 16v pense en el swap, pero un swap, como no te lo hagas tu, o tengas mucho dinero se te sale de cuentas de lo que seria comprarte directamente otro coche.

Un saludo.

yo ando igual, quiero mas potencia, 115cv empujan de +++++++, no tengo ninguna pega, pero quiero alguno mas ;) pense en un swap, o en cambiar colectores, tocar encendido, etc, pero supongo que me ahorraré todo ese dinero y cuando encuentre un 16V en buen estado (por cierto ya estoy buscando, si alguno vende el suyo ;) jejeje) pues venderé el mio y ya está...no? que opinais?

jaja, yo tambien tengo un 115 y la verdad que tambien quiero algun caballito mas, lo malo que el coche me consume aceite y refrigerante, y no creo ke asi lo pueda vender,y se que si lo arreglo no voi a recuperar en la venta lo que e invertido en el, asi que lo arreglare entero dejandolo nuevo y me lo quedare, hasta que me pueda comprar otro mas potente, pero sin vender el que tengo ya que lo quiero dejar fino fino

si consume aceite y refrigerante, eso me suena a muxa pasta...culata, o junta de culata...no es por ser agorero pero píllate otro jodido de xapa o lo que sea y píllate su motor...o azle un swap...pero por muy bien que tengas el tuyo, reparar un c20ne no merece la pena, y menos cuando quieres mas potencia...pero bueno...es solo mi opinion...aya cada uno...AGUR

lo que tenia pensado era hacerle el motor entero cuando tenga dinero, y aunque quiero mas potencia, que la tendre, queria guardarme este de reliquia tesoro para siempre, esta claro que me podria comprar cualquier otro en mejores condiciones, pero que hago con el mio??? venderlo por 1.000€? paso. Si puedo lo arreglo me lo guardo y tiro con el hatsa que pueda piyar otro..uff

Hombre una solucion buena bonita y barata es agenciarle una toma RAM

Simplemente es reemplazar el botijo que tienen nuestros coches en la entrada del aire por una canalizacion desde el parachoques al filtro de aire, asi cuanto mas rapido vayas, mas aire le entrara por lo que ganas en altas, tb es mejor que los conicos ya que coje aire fresco y no el caliente que genera el motor, ademas de mantener el filtro original y no uno de dudosa calidad.

Este cambio que esta como standart en los cali's por lo que no se si en tu 1.8 .... merecera la pena pero total te vale unos 15€ el tubo y entretenerte una tarde en pornerlo.

Por aqui no se si hay algun post si no en el teamcalibra026 tienes uno de farrucu de cuando se lo puso al cali.

Un saludo.

wenas señores!oye unas preguntillas ya que ablais de este tema si no es molestia!tocando el encendido del coxe, tiene esa modificacion riesgo de poder romper el encendido u otra pieza?a corto olargo tiempo?misma pregunta para el arbol de levas y cuanto costaria este? y sobre la toma RAM como comenta el compi bmanzanareso q abria q quitar el cajon entero del filtro y llevar un tubodirecto desde el paraxoques asta el tubo q sigue del cajon del filtro?si es asi no tendriamos filtro ninguno, no?solo seria un tubo y aire pa'dentro!o es simplemente conectarle un tubo al cajon del filtro y llevarlo ala parte frontal del paraxoques?ganas en altas pero...pierdes mas en bajas al trgar demasiado aire??dudas q tengo!acias gente x la ayuda!salud y suerte!!

Tocando el encendido no solo puedes romper el encendido, sino encontrarte un agujero en un pistón. Mucho ojito

Lo de la toma ram siempre debe llevar un filtro, sino te entrara de todo y muchas cosas no buenas xD
Lo mejor es cambiar a otro que te sale mas barato, yo queria potenciar pero cada vez renuncio mas, aguantare mi coche X tiempo y me comprare un molinillo jejeje

un saludo¡¡

con 500€ de presupuesto tienes de sobra para plantarle un SEH, ademas si despues vendes tu 1.8 quedas casi igual q antes de pasta. y ganas 15cv. Es la mejor opcion precio/Cv ganados. En la ITV seguramente no se notara y para montalo no creo que haya q modificar nada,cambiar la electronica y ya esta

La homologación en el caso de que quieras cambiarle el motor te sale por unos 200 €, siempre que los caballos del nuevo motor no sobrepasen el 30% del que tenía tu motor de serie.

Tu motor: 115cv
GSI: 150cv
115cv + 30% = 149,5 cv

En tu caso el motor estaría 0,5 cv por encima de lo permitido con este tipo de homologación, pero creo que no tendrías problemas.

Un saludo. Chepe.

muchos le estais planteando la opcion de un swap de motor... como el que cambia las bujias... y no es asi. Para empezar, a saberse como está el motor que vamos a poner (sin saber la procedencia) y que ademas, hay que cambiar todo el tema de centralita y cableado... si no lo hace uno mismo, es una pasta.... aparte de que lo ideal cuando haces un swap es invertir otro poco de dinero en cambiarle ciertas cosas minimas al motor... al final no sale barato

por otro lado está el tema de la homologacion, que si es un 150cv pues es una pasta mas gansa a gastar para homologarlo y conlleva tambien unas modificaciones mínimas a realizar para que te lo puedan homologar... (está la cosa muy muy justa)

y luego, para pasar de 115cv a 130cv, a mi personalmente no me terminaría mucho de compensar toda la parafernalia de cambiar el motor, pero bueno, ahi si ya que es factible el tema, por el tema de que es poco dinero homologarlo y demas... ya es decision de cada uno....

500€ da para hacerle algo al coche, si, pero desde luego, en mi humilde opinion, no gastaría un duro en tubos de escape y en filtros... unos arboles con mas cruce serían una opcion..., la toma ram te la puedes currar tu mismo,...

potenciar un coche no es barato precisamente

EL payo rula tu tienes puesta la toma RAM verdad?q tipo de filtro llevas montado?tiene q ser un tipo de filtro especial para agarrarlo x los 2 lados no?o le pones algo para agarrarlo?

Pues yo llevo un filtro conico sellado y de toma ram llevo la de serie del coche, pero modificada para poner el tubo flexible que tiene mayor diametro, llevo un soporte anclado en la chapa, para sujetar el filtro y los tubos van pillados con bridas metalicas de esas que regulas tu la presion con un tormillos.

un saludo¡¡

yo quizas de aqui sea de los pocos partidarios de dejar el coche de orijen tratandose del motor.....
swap supone cierto dinero...y esto es la pescadilla que se muerde la cola.

sin con 115 cv el coche te rinde bien,para que mas? esta es mi modesta opinion.

Hola, x curiosidad q es hacer un SWAP y eso de la toma de RAM como va. Saludos

el "swapeo" es un "cambio", es como lo de cambiar el disco duro de una consola de original a uno mejor o modificado.. simplemente, en los coches... es cambiar una pieza, por una mejor normalmente, aunque esta muy de moda que sea el motor.. y la toma ram es un sistema de entrada de aire mas directo al motor.. menos curvas, pulido.. en definitiva: una admision seria

Osea q el swapeo seria como tunear el motor + o -, y eso lo de la toma de RAM como va y realmente se nota?

tunear no, es un cambio de motor directamente.... no se aumenta la cilindrada, ni se cambian piezas, mas lijeras y resistentes, nada de tune up de motor... es directamente que tengo un 8V, pues le meto el 16V, que no estoy contento pos le monto el 16V turbo.. sin mas..
la toma ram .. aqui se habla mucho de la lexmaul, incluso la he visto montada en un coche del club, me parecio grande pero parece que si que puede hacer bien su trabajo... este es un link http://www.lexmaul.de/catalog/index.php?cPath=16_264 , en el que veras las dos que se usan lexmaul para los c20ne y los c20xe, esto es una RAM

Cita:

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Iniciado por dieguin

yo quizas de aqui sea de los pocos partidarios de dejar el coche de orijen tratandose del motor.....
swap supone cierto dinero...y esto es la pescadilla que se muerde la cola.

sin con 115 cv el coche te rinde bien,para que mas? esta es mi modesta opinion.

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Dieguin esto dices ahora, y yo pensaba igual que tu hasta que me monte en el aniversario en un 16v (bendita sea la hora), y ya olvidate te quedas tocado tio xDDDD.

Te llama, oyes una voz en tu interior que te dice 16v,16v,16v... jajajaj.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por No_named

tunear no, es un cambio de motor directamente.... no se aumenta la cilindrada, ni se cambian piezas, mas lijeras y resistentes, nada de tune up de motor... es directamente que tengo un 8V, pues le meto el 16V, que no estoy contento pos le monto el 16V turbo.. sin mas..
la toma ram .. aqui se habla mucho de la lexmaul, incluso la he visto montada en un coche del club, me parecio grande pero parece que si que puede hacer bien su trabajo... este es un link http://www.lexmaul.de/catalog/index.php?cPath=16_264 , en el que veras las dos que se usan lexmaul para los c20ne y los c20xe, esto es una RAM

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La toma ram no solo tiene porque ser la de lexmaul tambien te puedes fabricar una en plan casero pero se suele notar un poco mas que nada en altas, jejej yo ya la tengo hecha a falta de probar a ver si puedo terminar el coche y os cuento.

Un saludo.

bueno io queria enseñarle, lo que era una toma ram digamos para comprar, pug n play, tb puede pillarse unos colectores papillon (creo que se llamaban asi) para injectores, o para carburacion y ponerle uno, unas trompetillas, y un cajon de fibra.. eso si es una ram eh...
tb hay gente .. que le pone una power cap al 16v ... simplemente es quitar la tapita de SFI por otra que parece mas directa..
io no se todavia ni lo que voy a montar... de momento estoy en chapa y pintura... bueno en pintura ia... luego intentaremos hacer "carpe c20xe"

buenas, lo preimero un saludete a todos, que soy nuevo por aquí. Me hetenido que registrar xq me hervía la sangre no poder contarlo.
Un colega andaba rayado con un kadett gsi 2.0i de 115 "-joder el de 130..es el mismo motor, no puede cambiar mutxo-" vale pues el otro dia dando un paseillo por la torre (por cierto menudos ++++++es) vimos un 130 y se nos ocurrió la maravillosa idea de llevarnos los inyectores, la rampa de inyección la movida que lleva ésta al final (..el regulador letxes!..), la centralita y el caudalímetro. A todo correr a casa a montarlo y la cuestión es que !!hostias!! el coche sube con más brío. No sé si habrá llegado a los 130cv (realmentelo dudo), pero lo que se es que SE NOTA!! ahora falta por cambiar la bomba de la gasolina, que yo sospecho que también cambia, a ver si todavía está allí este finde.
Corrado sé que el tuyo es un 1.8 pero, no sé,si tienes facilidades para encontrar las piezas prueba, que por probar..