Motor kadett multivalvula

Estoy entre confused e impresionado por los motores opel de finales de los 80 y ppios de los 90, os comento a ver q os parece lo q he leido en la revista AUTOMOVIL de abril 2007...

hay una comparativa de compactos GTI actuales, estaban todos, golf GTI, R32, megane f1, mazda 3, leon fr, BMW 130, focus st, audi s3, volvo c30 y nuestro ASTRA OPC de 240 cv...

lo q me ha impresionado es q e el apartado de motor, cuando te daban una pequeña explicacion de cada uno de los motores, comenzaba alabando al motor 16v del kadett, el de 156 cv y lo buenos q eran los motores multivavulas de opel, luego seguia diciendo q a ese motor le acoplaron un turvo y voilá c20let al canto con 204 cv... pero lo mejor es cuando ponia q el actual motor del OPC de 240cv es el mismo motor del CALIBRA TURBO pero con las modificaciones pertinentes en cuando a eletronica y emisiones de gases...

como es posible q un motor de hace casi 16 años continue en un modelo actual?? y ademas en la comparativa decia q era el motor mas deportivo de todos...

q hablen los expertos

El motor del OPC se parece estéticamente al de los kadett 16v, una foto:

[img=http://img524.imageshack.us/img524/8419/dsc00336ja4.th.jpg]

Exactamente ahy podemos ver la uno de dos que el motor del kadett es excepcional o que opel lleba mucho tiempo sin renobar sus motores ya que se

fian de su fiabilidad, creo que deberian avanzar y dejar el pasado pero sin olvidarlo

Eso pienso yo, que recuerden los motores que hacían desde los 80`s, que eran los que mejor han funcionado y los que seguimos usando casi todos, que con las "innovaciones" que hacen últimamente... miedo

Los motores son elementos que de ir bien, tardan mucho en renovarse 100%.

En Renault, los motores energy, de los r19 y coches asi, son una derivación (mas bien mutacion tras mutación a lo largo de los años) del motor sierra de la casa del rombo... Es decir, que ese motor ya lo montaban los renault 8.

Yo prefiero que sea así, si algo es fiable, por que no seguir usandolo? Luego bien que la gente se quejo cuando aparecieron los ecotec...

Yo tengo el ejemplo mas bruto en casa, el motor del 911. Se tiró mas de 30 años casi igual... Y a dia de hoy, pese a que refrigerado por aire-agua, los 911 turbo y GT3 aun montan una evolución superbestia de aquellos motores, pero cun 200000 mejoras y cambios, pero la base es la misma.

Saludos!

Saludos!

El motor del opc no es la misma base que el kadett... Por lo menos la culata no... Igual el bloque sí, eso ya...

El bloque es un derivado del calibra y el calibra a su vez lo era del kadett, vamos, que la culata no, pero si que viene de tiempos inmemoriales jejeje.

Solo te digo que hay saabs con bloque derivado del kadett (1800, si no me equivoco) hoy dia...

Saludos!

Los saab muchos hasta los 2.3 usan una base de opel. No hay mas q verlos, q sean = es facil q no, pero basicamente...

Siempre lo he dixo, xq cambiar una cosa q funciona bien!!!

Como ya habeis comentado los cambios mas significativos han sido en culata y electronica, pero el bloque es casi identico al del kadett, ya sea 20xe o 20seh, el clasico motor cuadrado 86x86 de 1998 cc, en el cual lo unico que varia son los pistones y poco más para adaptarlo a las distintas compresiones segun sea turbo o atmosferico, pero la esencia es la misma. Por el contrario en culatas si ha habido más cambios, pero tampoco exagerados. De hecho en alemania ya ha habido proyectos con exito de evolucion de 20xe a OPC.

Cita:

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Iniciado por ALVARO

De hecho en alemania ya ha habido proyectos con exito de evolucion de 20xe a OPC.

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Mala cosa me has dicho.... puedes pasarme info, links y eso? Gracias!!!

Cita:

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Iniciado por dani_type_r

Los motores son elementos que de ir bien, tardan mucho en renovarse 100%.

En Renault, los motores energy, de los r19 y coches asi, son una derivación (mas bien mutacion tras mutación a lo largo de los años) del motor sierra de la casa del rombo... Es decir, que ese motor ya lo montaban los renault 8.

Yo prefiero que sea así, si algo es fiable, por que no seguir usandolo? Luego bien que la gente se quejo cuando aparecieron los ecotec...

Yo tengo el ejemplo mas bruto en casa, el motor del 911. Se tiró mas de 30 años casi igual... Y a dia de hoy, pese a que refrigerado por aire-agua, los 911 turbo y GT3 aun montan una evolución superbestia de aquellos motores, pero cun 200000 mejoras y cambios, pero la base es la misma.

Saludos!

Saludos!

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Dani, un inciso, los motores SIERRA de Renault eran y son OHV (el arbol de levas va en el bloque y las válvulas son accionadas por varillas que van desde el arbol de levas a los taqués que en estos motores son mecánicos... no hay correa de distri de caucho, es de cadena y de las de "para toda la vida") y los enengy son OHC, con las levas en cabeza, correa de distri de caucho, taqués hidráulicos... Los sierra llevan "camisas humedas", es decir, el cilindro es desmontable, de hecho si a un motor sierra la falta compresión lo que se le solía hacer es cambiar el equipo motor, (camisas, pistones y segmentos, casquillos de biela-bancada nuevos), un esmerilado de valvulas, remontar todo con juntas nuevas, rodaje de 500-1000 km y motor nuevo para otors 200.000 km

Lo único que se ha mantenido de la arquitectura del motor Sierra a la de los Energy, es el sistema de engrase, que si se parece en algo (aunque con reservas, ya que el sistema de los energy es bastante más eficaz que el de los sierra), y las medidas de carrera y pistón de algunos bloques, por lo demás la evolución es tal, que visto uno y visto otro, no creo que nadie, puediera pensar que el uno deriva del otro, tras nosecuantas modificaciones... aunque lo que está claro es que los del rombo aprendieron con la tecnología de los motores Sierra y luego lo aplicó a los Energy...

Lo que puede que por arquitectura, forma y piezas si se parece es el motor VENTOUX y el SIERRA, el Ventoux lo montaron los primeros 4-4 que vinieron de Francia, y este digievolucionó hasta los Sierra, vistos los dos, si se parecen.

S2