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holaa
pues una cosilla q queria preguntar sobre el embrague del astra.
es verdad q de siempre el pedal tiene bastante recorrido? o x el contrario tengo algun problemilla? No patina ni hace nada raro pero al coger esta semana otros 2 coches diferentes me he dado cuenta d q tiene bastante mas recorrido q los demas y no creo q aga falta cambiarlo xk tiene 72000 km y no sufre mucho con mi manera de conducir.
saludoos
en el kadett la altura del pedal indica el desgaste cuanto mas alto mas desgaste y con 70.000 km no tiene que estar para muchos trotes
a q t refieres a la altura cuando no esta pisado comparandolo con los otros pedales o ala altura desde q esta pisado al fondo hasta q el coche sale? xk si es la ultima es q hay bastante a comparacion con otros coches con aproximadamente los mismos km
A que altura lo tienes? por encima del freno?
Puede ser que este mal regulado.
Con 70.000 km yo creo que tiene que haber embrague para rato.
Como apunte en los kadett 1.6 es facil que duren mas de 200.000km, pero claro tienen bastante menos potencia y sufriran menos
mi embrague tiene 110000 km y na mas soltarlo un poco esta andando ,eso si esta un poco mas alto el pedal que los otros,pero me e montado en muchos coches y este esta Nuevo,y el anterior dueño del coche era camionero asin que... xD
e montao en coches con mas de 200000 km con embrague de serie y como nuevo na mas soltar un poco empieza a andar
y coches con 30000 km que patina un webo y hasta que el pedal no esta casi soltado del todo no empieza a andar
mi primer coche fue un astra 1.4 c14se cambie el embrage cuando tenia 235.000kms...
me lo regalo un conocido mio,lo tenia medio abandonado y lo cogi yo, le cambie el embrage un palier ,pastillas discos zapatas y una puesta apunto de todos los filtros aceite bugias y lo adecente un poco, que recuerdos de ese coche... no andaba mal pa ser un 1.4 y chupaba poquito estaba mu contento con ellas estrujadas que se llevo.. lo vendi hace medio año con 268.000 y lo sigo viendo por hay alguna vez
pues el mio no sale nada mas soltar el pedal, sube bastante
que el coche salga antes o despues es cosa del cable , si lo tensais el coche saldra levantando mas el pedal y si lo aflojais saldra nada mas levantarlo pero tienes el riesgo de que no desembrage del todo y joder la caja, lo mejor para mi gusto es el termino medio. Ademas con el uso el pedal cada vez saldra mas abajo , teniendo que tensarlo por lo que el pedal va subiendo conforme se desgasta
Como curiosidad os digo ke todos los ford ke he probao tienen el punto del embrague muy alto (hay ke levantar mucho el pie pa ke empiece a andar)
Yo el embrague lo cambie con 110.000 kms mas o menos, no lo recuerdo bien. Aunke en eso influye mucho la forma de conducir, la potencia del coche, si se hace mucha ciudad, etc...
Muy buenas, yo con el kadett 1.6sv llevo 206.100 kms y es el de casa todavia, y el otro día el mecanico me dijo que me quedaba embrague para rato, yo me asombro cada dia mas de estos coches, son duros como piedras. Saludoos
El embrague del milsis creo recordar que tb es el de origen (creo recordar que la antigua dueña no lo cambió), pero el secreto de los milsis es muy simple, son motores de potencia "limitada" (no son coches de 200 cv en los que un patinazo de embrague se come medio ferodo...) y a poc bien que lo trates, te puede durar mucho...Cita:
Iniciado por Strap 1.6
Otra de las cosas que me asombran de los OPEL de los 80-90, es que en casi todos los embragues se cambian por registro, abaratando considerablemente los costes de la M.O.
Lo de la M.O. de cambiar un embrague es directamente proporcional al tiempo que se tarde en sacar y meter la caja de cambios... aún me estoy recuperando del susto de informarme de lo que vale cambiar embrague en un 406 (tarifa de tiempos de la casa descargada de la mulica...), menos mal que al final lo llevé a mi taller de confianza y por menos de 400 euros me lo han puesto nuevo (disco, maza y collarín)...
S2