C15 Irrompible xDDD

K fuerte la furgoneta k llevo en el curro una C15 m he enterado hoy de k tiene mezclaos 5 grados distintos d aceite y d 5 marcas distintas ma dao x mirar el aceite ya k cuando la das mucha brea empieza a oler a aceitazo kemao d una manera exagerada y m he encontrado k lo k tiene es una masa negra como el asfalto super denso vamos parecia caramelo fundido :O la cosa es k lleva asi dsd k se compro nunca la han cambiao el aceite y tiene 100 mil km recien hechos y le han ido rellenando el aceite k venia d fabrica con lo primero k pillaban y de filtro d aceite ni hablar esta con el de serie y la hija d ++++ no caska... y nosotros aki con un cuidao dl copon k si aceite d tal k si aditivo d cual xDDDD

PD: mañana sako fotos del grumo en cuestion k vais a flipar un rato largo xDDDD

La C15 es la fragoneta mas dura de la toda la historia.
Donde yo trabaja antes, habian 2, y no te digo todo lo que haciamos porque no te lo crees xD

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Iniciado por modteam

K fuerte la furgoneta k llevo en el curro una C15 m he enterado hoy de k tiene mezclaos 5 grados distintos d aceite y d 5 marcas distintas ma dao x mirar el aceite ya k cuando la das mucha brea empieza a oler a aceitazo kemao d una manera exagerada y m he encontrado k lo k tiene es una masa negra como el asfalto super denso vamos parecia caramelo fundido :O la cosa es k lleva asi dsd k se compro nunca la han cambiao el aceite y tiene 100 mil km recien hechos y le han ido rellenando el aceite k venia d fabrica con lo primero k pillaban y de filtro d aceite ni hablar esta con el de serie y la hija d ++++ no caska... y nosotros aki con un cuidao dl copon k si aceite d tal k si aditivo d cual xDDDD

PD: mañana sako fotos del grumo en cuestion k vais a flipar un rato largo xDDDD

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porque crees que la citroen c15 desde hace poco se seguia fabricando? una c15 no la romperas en la vida es dura como una piedra

ya no la venden??? es una lastima entonces.

yo he currado en la citroen y donde yo estaba tenian (de echo aun la tienen ) una c15 1.1cc carburador con toda la traya imaginable (incluso lleva bola remolque y se usa amenudo) es una pasada de furgoneta.

io solo se k no tiene cuenta vueltas... os explico mi dia d curro arrankar la frago a las 8 am toda fria salir pikando rueda llegar al curro 15 km cambiando d marcha cuando empieza a pegar tirones d k no puede mas xD m piko con toda la peña rotondas d freno mano cruvas d tramo la ceki pirandose pa todos laos y normalmente m hago entre 70 - 100 km al dia y a bloke eso no rompe ni d coña es flipante pero enserio teneis k ver como esta el aceite mañana fotos k vais a kedaros con la cara :O xDDDDDD

X cierto k motor lleva eso? C15 TRD (¿Turbo?) un saludo!!

Son la leche esas furgonetas.

Yo estuve 4 años trabajando en DHL y repartía con una Ford Courier Tdci de 75 c.v., pues mas de lo mismo, era de renting y el mantenimiento era de risa, y le arreaba todos los días a tope, 1ª, 2ª,3ª siempre cortando, hasta arriba, nunca dejaba reposar el turbo para que se enfriara, pues jamás dió un solo problema, y como andaba la perra!
Vamos, hago eso con el Vectra y hoy día no sé lo que quedaría de él.

Buff a mi astra cuando le voy a usar se keda sus 5 minutines al relenti pa k colaj calor lo llevo un rato suave hasta k pilla calor pero a la ceki k le den x el ojal xDDD creo k las d mi curro tb son d renting asike na a ver si la gripo y m dan una furgo nueva k han traido opel combo ^^ kiero una ya!

bueno bueno y yo a mi seat 127 le echaba aceite de girasol del que se compra en cualquier ahorra mas,125 pesetas me valia el aceite de girasol,y el coche iba bien!!!

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Iniciado por dieguin

bueno bueno y yo a mi seat 127 le echaba aceite de girasol del que se compra en cualquier ahorra mas,125 pesetas me valia el aceite de girasol,y el coche iba bien!!!

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K DICES!! xDDDDDD si los aceites d cocinar hacen pelotas cuando se van rekemando madre mia la buena hubiera sido levantar ese bloke para ver como estaba x dentro xDD

pues el coche iba muy bien jejeje,ningun problema de motor,ni de arranque,ni humos negros ni nada,ammm la ultima cosa,cuando haciamos botellon,si sobraba calimocho se lo echaba al deposito de la gasolina,alomejor 2 litros o asi x finde!!! y no es broma,el forero juanda puede confirmar que es cierto todo esto.

un caso de esos me lo conozco yo. un +++++, porque no tiene otro nombre, que tiene un punto td de esos de 70cv de los primeros, aparecio un dia por un taller de un colega para que lo fueran a buscar que no arrancaba y hacia un ruido raro

cuando le fueron a mirar el aceite se quedaron con un palmo de narices. segun el dueño, que pasaba olimpicamente del coche, en toda la vida, se lo habian cambio 2 o 3 veces....en 180mkm!!!! al desmontar el carter, en el fondo habia una masa totalmente plastica, mas dura que la gelatina, que tenia forma acanalada de donde coincidia el cigueñal.....el coche obviamente destrozo el motor y una gripada de campeonato

lo que sorprende es que el aceite llega un punto que en vez de acerse mas liquido, llega a cortarse como si fuera un queso.....

Pues la C-15 diesel, tanto la 1.7 como la 1.9 eran duras de narices, gastaban poco andaban decentemente para ser un furgoneta (siempre que no fueras muy cargado) y como vehículo de empresa, simplemente dpm, en un curro tuve una y 420.000 km tenía la joia (el motor de origen) y no andaba mal... eso si algunos detallitos la fallban, pero era cosa de los años y el mal uso que se la había dado.

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Iniciado por kike_gsi8v

un caso de esos me lo conozco yo. un +++++, porque no tiene otro nombre, que tiene un punto td de esos de 70cv de los primeros, aparecio un dia por un taller de un colega para que lo fueran a buscar que no arrancaba y hacia un ruido raro

cuando le fueron a mirar el aceite se quedaron con un palmo de narices. segun el dueño, que pasaba olimpicamente del coche, en toda la vida, se lo habian cambio 2 o 3 veces....en 180mkm!!!! al desmontar el carter, en el fondo habia una masa totalmente plastica, mas dura que la gelatina, que tenia forma acanalada de donde coincidia el cigueñal.....el coche obviamente destrozo el motor y una gripada de campeonato

lo que sorprende es que el aceite llega un punto que en vez de acerse mas liquido, llega a cortarse como si fuera un queso.....

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Kike, es que el aceite cuando se "oxida" o cuando la molécula "se rompe" queda como cristalizado... por eso lo de echar aceite de calidad y cambiarlo cada año, hagas o no hagas km, la molécula en un aceite sintético se rompe más dificilmente que en un mineral, por eso su mayor coste, es de mayor calidad y es algo más costosa su producción.

El aceite se ha de cambiar por diferentes causas:
-Por oxidación- al cabo de un año, normalmente el aceite pierde parte de sus propiedades, algunos trisintéticos de calidad aguantan más tiempo sin oxidarse.

-Por suciedad -El aceite curcula por dentro del motor y en ese tránsito se llena de partículas que el filtro de aceite se encarga de filtrar (por eso lo de cambiar el filtro en cada cambio de aceite) pero llega un momento en que el filtro ya no filtra perfectamente y hay que proceder a su cambio.

-Por km- El aceite tiene un ciclo de vida por uso, el aceite tiene sus ppds mientras la molécula no se rompa, el los sintéticos la molécula tarda más en romperse, por eso con aceite sintético normalmene podemos aguantar más km los cambios.


S2

http://www.youtube.com/watch?v=WHmvDOxX87k



ahii lo llevas con sus ruedas de bici

Si, si, irrompibles hasta que se rompen...xDDDD

los motores diesel de la c15 aun siguen montandose en los vehiculos actuales de citroen?

joe, k bestiajo...po yo tambien tengo un seat marbella(conocido como pandilla) y eso tambien es durisimo, estuve una pila de tiempo con la junta de culata ia pillando calentones de olé y el coche seguia andando....ya se la cambie y va echo un tiro!!siempre que lo cojo..a hierro!!!voy de cortijá a el campo y cuando ya bajamos tos con el puntazo no hay kien me pille por los carriles...un makinon

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Iniciado por mambo13

joe, k bestiajo...po yo tambien tengo un seat marbella(conocido como pandilla) y eso tambien es durisimo, estuve una pila de tiempo con la junta de culata ia pillando calentones de olé y el coche seguia andando....ya se la cambie y va echo un tiro!!siempre que lo cojo..a hierro!!!voy de cortijá a el campo y cuando ya bajamos tos con el puntazo no hay kien me pille por los carriles...un makinon

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desde luego ahora pocos coches se hacen tan duros como los de aquella epoca... :(

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Iniciado por 9083ja

los motores diesel de la c15 aun siguen montandose en los vehiculos actuales de citroen?

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Pues no, en la C-15, se montaron los XUD7 (el 1.7) y el XUD9 (el 1.9) y dejaron de fabricarse pq son motores atmosféricos que rinden menos de 70 cv (quizá por estar poco "exprimidos" esos motores es la razón de su fiabilidad mecánica) y la tecnología que manda a día de hoy los diesel de la PSA es la de los motores HDI

Si que existieron versiones turboalimentadas de los XUD7 y XUD9, las denominadaqs XUD7TE y XUD9TE, los primeras se montaron en los 205Dturbo y las segundas en los ZX, Xantia, Xsara y los 306, además de algunas furgonetas de tamaño superior a la c-15 del grupo PSA (Jumpy...)

Las normativas anticontaminación del 98 forzaron a PSA a catalizar los motores diesel, por entonces, el XUD7TE ya era historia, el XUD9TE era más potente y tenía la misma arquitectura y cotas a la hora de instalar que el XUD7TE, por tanto sólo se catalizó el XUD9TE, dando versiones del tipo DHX y DHY, esta última con ciertos problemas de fiabilidadad (la biela voladora).

El problema que tuvo que afrontar PSA con el reto de la normativa anticontaminación, fué que todavía no tenía lo suficientemente desarrollado los motres HDI y tuvo que catalizar los XUD, la adaptación se hizo "demasiado rápido" y no se hicieron todos los ensayos pertinetes con la misma contundencia con la que se hiceron en tiempos otras evoluciones al motor... eso desencadenó en algunos problemas de fiablilidad.

Como dato curioso, un familiar que curraba en PSA, me cometó que el XUD7 y el XUD9, cuando fueron concebidos allá por los 80, en los ensallos "a rotura" fueron simplemente algo fuera de lo común, estuvieron unos cuantos meses en banco, funcionando dia y noche, a todo trapo y dando CV sin desepeinarse, eso da una idea de lo duros que pueden llegar a ser...

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Iniciado por kadette16sv

Pues no, en la C-15, se montaron los XUD7 (el 1.7) y el XUD9 (el 1.9) y dejaron de fabricarse pq son motores atmosféricos que rinden menos de 70 cv (quizá por estar poco "exprimidos" esos motores es la razón de su fiabilidad mecánica) y la tecnología que manda a día de hoy los diesel de la PSA es la de los motores HDI

Si que existieron versiones turboalimentadas de los XUD7 y XUD9, las denominadaqs XUD7TE y XUD9TE, los primeras se montaron en los 205Dturbo y las segundas en los ZX, Xantia, Xsara y los 306, además de algunas furgonetas de tamaño superior a la c-15 del grupo PSA (Jumpy...)

Las normativas anticontaminación del 98 forzaron a PSA a catalizar los motores diesel, por entonces, el XUD7TE ya era historia, el XUD9TE era más potente y tenía la misma arquitectura y cotas a la hora de instalar que el XUD7TE, por tanto sólo se catalizó el XUD9TE, dando versiones del tipo DHX y DHY, esta última con ciertos problemas de fiabilidadad (la biela voladora).

El problema que tuvo que afrontar PSA con el reto de la normativa anticontaminación, fué que todavía no tenía lo suficientemente desarrollado los motres HDI y tuvo que catalizar los XUD, la adaptación se hizo "demasiado rápido" y no se hicieron todos los ensayos pertinetes con la misma contundencia con la que se hiceron en tiempos otras evoluciones al motor... eso desencadenó en algunos problemas de fiablilidad.

Como dato curioso, un familiar que curraba en PSA, me cometó que el XUD7 y el XUD9, cuando fueron concebidos allá por los 80, en los ensallos "a rotura" fueron simplemente algo fuera de lo común, estuvieron unos cuantos meses en banco, funcionando dia y noche, a todo trapo y dando CV sin desepeinarse, eso da una idea de lo duros que pueden llegar a ser...

S2

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juas muy buena informacion gracias ;)

Eso de k consumen poco... con el deposito lleno a rebosar m hago escasos 400 km no se si sera x como la llevo o pk esta en las ultimas pero traga muchisimo mas k mi astra xD

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Iniciado por modteam

Eso de k consumen poco... con el deposito lleno a rebosar m hago escasos 400 km no se si sera x como la llevo o pk esta en las ultimas pero traga muchisimo mas k mi astra xD

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Pues en tiempos, cuando curraba con la c-15, era una diesel, creo que la 1.7, y con 25€ llenaba el depósito y me duraba unos 450 km, eso si el por entonces mi jefe, se cuidada muy mucho de llevarla a un bombista que conocía y que se la dejaba dpm por cuatro perras...

De las gasolina, no se por donde andan de consumo.

S2

esta se llana con 38 euros de petroleo y na 400 km escasos alguna vez 380 y piko asi no se lo k tragara pero como un camion xD

pero si conduces solo en el rango del corte por eso chupa XDD

Cita:

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Iniciado por modteam

esta se llana con 38 euros de petroleo y na 400 km escasos alguna vez 380 y piko asi no se lo k tragara pero como un camion xD

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Ahora se llenará con 38 euros, te hablo de cuando yo curraba con la c-15, que ya hace tiempo /y el gasoleo sube de precio...) y lo que dice Marc, si das zapatilla gasta más... como era mi medio de transporte y las multas no me las pagaba la empresa, pues de excesos de velocidad nada y tranquilito, que las prisas no son buenas para nada...

S2

Hombre en mi curro las multas d radar y eso tampoco nos pagan pero bueno cuando tengo oportunidad... rotondas, carreteras secundarias y callejeando pos le atizo pero bien xDDDD hoy he hecho un pedazo d tramo en bilbao subiendo a begoña en las curvas k hay k a flipao uno d una autoescuela he entrao x el interior apurando en una curva y se a ido cruzando hasta casi llegar al otro carril vamos k se a ido d alante d una manera brutal y el d la autoescuela :O:O:O:O y lo mejor son las rotondas entras cebao dejas k se pire un poco d alante y a toketas a freno mano la das cruzadito y a 3 ruedas k parece k se va a volcar xDDDDD m encanta la ceki haces buenas manos k luego se pueden aplicar al astrita :D

sin duda esas fregonetas son de lo mejor que se a fabricado

un saludo¡¡

http://www.youtube.com/watch?v=38QD5uNP4bc&NR=1

un saludo!

jajaj ese video ia lo vi... de paso os añado estos linkx interesantes tb xDDD

http://www.youtube.com/watch?v=XcJbpN2MIl4

http://www.youtube.com/watch?v=2e-NVzJ506A

http://www.youtube.com/watch?v=gfukHonWPEI

http://www.youtube.com/watch?v=SAgTtGKnu-8

:twisted::twisted::twisted::twisted::twisted::twis ted::twisted:

bueno pues mi padre trabaja en el campo, y de toda la vida tieneuna c15, eso es un puto reloj,no hay quien la parta, de las cargas que le metia a la furgoneta, con 2 años le rebento los segmentos, la abrieron y la arreglaron y desde entonces ninguna averia de motor, subiendo cuestas tirando de 2000kg de carga con un remolque,y la ++++++a se subia las cuestas como un 4x4, lastima que a los 16 años de vida termino gripando por culpa de que se quedo sin agua, (descanse en paz la c15) actualmente se compro otra y esta es dura pero el motor no lo veo igual, la antigua es puto roble esta no se ve tan duradera de motor, esta ultima tiene unos 4 años
Saludos

Cita:

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Iniciado por kadette16sv

Pues no, en la C-15, se montaron los XUD7 (el 1.7) y el XUD9 (el 1.9) y dejaron de fabricarse pq son motores atmosféricos que rinden menos de 70 cv (quizá por estar poco "exprimidos" esos motores es la razón de su fiabilidad mecánica) y la tecnología que manda a día de hoy los diesel de la PSA es la de los motores HDI

Si que existieron versiones turboalimentadas de los XUD7 y XUD9, las denominadaqs XUD7TE y XUD9TE, los primeras se montaron en los 205Dturbo y las segundas en los ZX, Xantia, Xsara y los 306, además de algunas furgonetas de tamaño superior a la c-15 del grupo PSA (Jumpy...)

Las normativas anticontaminación del 98 forzaron a PSA a catalizar los motores diesel, por entonces, el XUD7TE ya era historia, el XUD9TE era más potente y tenía la misma arquitectura y cotas a la hora de instalar que el XUD7TE, por tanto sólo se catalizó el XUD9TE, dando versiones del tipo DHX y DHY, esta última con ciertos problemas de fiabilidadad (la biela voladora).

El problema que tuvo que afrontar PSA con el reto de la normativa anticontaminación, fué que todavía no tenía lo suficientemente desarrollado los motres HDI y tuvo que catalizar los XUD, la adaptación se hizo "demasiado rápido" y no se hicieron todos los ensayos pertinetes con la misma contundencia con la que se hiceron en tiempos otras evoluciones al motor... eso desencadenó en algunos problemas de fiablilidad.

Como dato curioso, un familiar que curraba en PSA, me cometó que el XUD7 y el XUD9, cuando fueron concebidos allá por los 80, en los ensallos "a rotura" fueron simplemente algo fuera de lo común, estuvieron unos cuantos meses en banco, funcionando dia y noche, a todo trapo y dando CV sin desepeinarse, eso da una idea de lo duros que pueden llegar a ser...

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Las berlingo 1.9D creo q lleban aun ese motor, no?

Saludos!!

Cita:

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Iniciado por CORSA_20SEH

Las berlingo 1.9D creo q lleban aun ese motor, no?

Saludos!!

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Las Berlingo/Partner montaron el 1.9D (XUD9), con la normativa anticontaminate del 97 (catalizadas), pero a día de hoy, las dos, tanto Berlingo como Partner montan tecnologia HDI, es más los 1.9D montaban Bomba inyectora rotativa, a día de hoy eso es historia, los Diesel HDI, llevan calculadores como los coches de inyección de gasolina, y la tecnologia HDI monta el FAP (Filtro antipartículas), tecnología impensable con bombas inyectoras rotativas (mecánicas)... en fin, que los tiempos cambian y las normativas anticontaminación también y eso hace que la tecnología avance.

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Cita:

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Iniciado por xujuanmi

bueno pues mi padre trabaja en el campo, y de toda la vida tieneuna c15, eso es un puto reloj,no hay quien la parta, de las cargas que le metia a la furgoneta, con 2 años le rebento los segmentos, la abrieron y la arreglaron y desde entonces ninguna averia de motor, subiendo cuestas tirando de 2000kg de carga con un remolque,y la ++++++a se subia las cuestas como un 4x4, lastima que a los 16 años de vida termino gripando por culpa de que se quedo sin agua, (descanse en paz la c15) actualmente se compro otra y esta es dura pero el motor no lo veo igual, la antigua es puto roble esta no se ve tan duradera de motor, esta ultima tiene unos 4 años
Saludos

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La XUD7 era más dura que la XUD9, y la diferencia de potencia entre ambos motores, apenas se notaba, si algún punto débil tenía el XUD7/XUD9 es que si se lleva calentón es posible que se comunique la culata por la junta que se fisuraba, pero creo que eso es común a todos los motores ¿no?

S2

Cita:

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Iniciado por kadette16sv

Las Berlingo/Partner montaron el 1.9D (XUD9), con la normativa anticontaminate del 97 (catalizadas), pero a día de hoy, las dos, tanto Berlingo como Partner montan tecnologia HDI, es más los 1.9D montaban Bomba inyectora rotativa, a día de hoy eso es historia, los Diesel HDI, llevan calculadores como los coches de inyección de gasolina, y la tecnologia HDI monta el FAP (Filtro antipartículas), tecnología impensable con bombas inyectoras rotativas (mecánicas)... en fin, que los tiempos cambian y las normativas anticontaminación también y eso hace que la tecnología avance.

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Creo q aun se siguen montando, yo curro en citroen, y en enero aun cargué unas cuantas 1.9d para el extrangero (ahora estoy en otro departamento)he de preguntar, nosé si alomejor aki ya no se comercializa, pero aun habia un pilon de ellas. Yo creo q estas furgallas, siempre alguna montara el humilde motor atmosferico, ya q abarata mucho su coste, y es lo q buscan las empresas. Lo veremos ahora q esta apunto de salir la nueva Berlingo/partner.

Saludos!!!

Cita:

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Iniciado por CORSA_20SEH

Creo q aun se siguen montando, yo curro en citroen, y en enero aun cargué unas cuantas 1.9d para el extrangero (ahora estoy en otro departamento)he de preguntar, nosé si alomejor aki ya no se comercializa, pero aun habia un pilon de ellas. Yo creo q estas furgallas, siempre alguna montara el humilde motor atmosferico, ya q abarata mucho su coste, y es lo q buscan las empresas. Lo veremos ahora q esta apunto de salir la nueva Berlingo/partner.

Saludos!!!

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Venga, no me digas que curras en la factoría de Vigo!!!!!

Que yo sepa, lo que se comercializa en Europa es HDI, igual son remesas que van a paises como Iran, Egipto... ya que allí se fabrica otros modelos del grupo, pero no vehículos comerciales, de hecho allí, las cadenas de montaje del grupo, están montando vehículos como el Xantia, el 405 o el 406...

S2

Pues te lo confirmo, las 1.9d siguen en activo y saliendo de fabrica. Aunke la malloria son HDI, aun se montan los 1.9d, sobretodo en furgonetas comerciales.

Saludos!!!