Brico-Cambiar bomba de agua y correa de la distribucion a un C20NE

Herramientas:
-Maletin de herramientas (carraca,bocas de tubo,allen,etc)
-puntal
-maza
-llave dinamometrica
-nural sellajuntas

Tiempo estimado:una hora y media

Paso 1: Empezamos por desmontar el caudalimetro con sus 4 grapas,extraemos el cauda con el tubo de goma que va hasta la mariposa de aceleracion.

Paso 2: A continuacion quitamos los dos tornillos de la base del filtro del aire,uno pegado al faro y el otro pegado a la torreta.
Ahora ya podemos ver todo el compartimente de la distribucion.Quitamos las grapas de las tapas para poder ver la correa,rodamientos y la bomba del agua.

Paso 3: Insertamos la 4 velocidad,soltamos el tornillo del alternador y moviendo el coche para delante o para atras extraemos la correa del alternador que saldra finalmente cuando hagamos el paso 4.
Seguidamente desmontamos la rueda derecha delantera,sacamos una tapa que lleva (en mi caso no la llevaba....).

Paso 4: Ahora nos vamos a dedicar a quitar una de las correas de servicio,para ello tenemos que quitar la polea que lleva 4 tornillos de allen.

Paso 5: A continuacion marcamos la correa de la distrisbucion en sus poleas superior e inferior.Y sacamos la correa de la distribucion,es posible que salga tirando con la mano o que tengamos que desmontar antes la bomba del agua.

Paso 6: Quitamos los 3 tornillos que lleva la bomba del agua y con un puntal y la maza la damos unos golpecitos para que salga.(esta ha salido perfecta....la del corsa salio hecha añicos)

Paso 7: Ponemos la bomba del agua,para ello usaremos Nural sellajuntas para evitar fugas.Colocamos la bomba y la apuntalamos con los tornillos (sin apretarlos)

Paso 8: Colocamos la correa de la distribucion y la tensamos con la bomba de agua,si la giras a derechas tensa y si la giras a izquierdas destensa.Tiene que queda en la marca que lleva,en la foto esta con dos flechas blacas.Asi estara tensada como tiene que ir la correa.Apretamos los tornillos de la correa con la dinamometrica a 2,5

Paso 9: Colocamos las tapas que cubren la correa de la distribucion,colocamos la correa del alternador y seguidamente la polea de servicio con los 4 tornillos de allen cuidado!!lleva posicion,vereis como una pequeña muesca donde tiene que entrar luego ponemos su correspondiente correa.

Paso 10: Colocamos la tapa lateral y montamos la rueda,ponemos el filtro de aire y el caudalimetro.

Paso 11: arrancamos y a correr.....

El motor esta sucio,el coche esta en fase de reparacion....jeje
En el tiempo estimado tambien cuenta la limpieza del caudalimetro con un spray limpia circuitos electricos.

paso1y2
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paso3y4
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Buenas

Genial Juan Carlos.

Me viene de perillas para mi 16v que habrá que hacérselo en breve.

Un saludo

excelente brico la verdad va como anillo al dedo

es un 8v,pero supongo que en el 16v sera mas de lo mismo.Fui a comprar una de las correas de servicio y los datos del C20NE que tenia en el catalogo no coincidian con mi motor,ya que segun el catalogo el C20N solo lleva una correa de servicio que pasa por todas las poleas,en cambio en mi motor llevo 3 correas (ademas de la de la distribucion) independientes.La carcasa que cubre la correa de la distribucion tambien es diferente a la de mi colega que tiene un astra de la misma epoca.

la del 16 no se parece ni en pintura, y piensa q sera algo mas dificil... un 16V si rompe V.


Bravissimo, ya te dije q era facil Juancar!!

Y la bomba te salió sin problemas, o estaba mas encastada qué díoooos!!! A mi me paso con una del Corsa y al final tube qué sacarla con la escarpa!!! jajaja

la del astra salio con un par de golpecitos flojos.La de mi corsa mi mecanico la saco en 6 o 7 cachos porque ni con la barra de metro ymedio salia.

muy buen brico juancarlos, vendra bastante bien...asi parece hasta facil y todo jaja. buen trabajo tio
un saludo

no tiene mas que fijarse bien en que no se mueva la marca de la correa de la transmision,parece mentira que en algunos talleres te cobren un paston por hacer esa operacion.

Buen brico y muy currado.

un saludo¡¡

ya te llamare JC para que me hagas la distribucion a mis coches xD

es ke en los C20NE hay varios tipos de distribucion,los ultimos vienen con correas anchas.
buen brico,si señor.

en los 16v hay que desmontar las carcasas de detras de la correa para poder sacar la bomba de agua. pero una de las cosas buenas que tienen estos motores es que es bastante sencillo el tema de la distribucion

Que hacha eres juancarlos, buen brico!