por fin a llegado( made in brasil)

bueno gente, despues de todo las cosas llegan, tarde, pero llegan.
me acaba de llegar el kit de turbo, y decir que tiene una pinta muy buena. a continuacion os pongo fotos, que bueno, son parecidas a las de la pagina mvaux, pero comparando el tamaño con una cajetilla de tabaco, je,je,je,.

necesitare de vuestra ayuda para ir montandolo, ya que es todo muy guapo, perooooo, que piezas me faltan??, donde ++++ pongo esto??, y esto me vale???, je,je,je, lo tipico.
bueno hay van las fotos:

Archivo adjunto 15221 Archivo adjunto 15222 Archivo adjunto 15223

Archivo adjunto 15224 Archivo adjunto 15225 Archivo adjunto 15226

Archivo adjunto 15227 Archivo adjunto 15228 Archivo adjunto 15229

pues lo dicho,ya os ire preguntando poco a poco a ver si lo echamos a andar entre todos.
un saludo!!:wink:

me alegro remy !!!!, a ver que tal sale y ojala sea facil al menos tiene pinta de serlo. haz muchos fotos y explica paso a paso todo que yo estoy muy interesado en el tema.

JOJOJOJ que pinta tiene eso ya iras diciendo como va y el montaje :P que igual hay que hacer pedido conjunto XD

joder tio¡¡¡¡ si ese kit da buenos resultados,seria de estudiar el poner uno en nuestros opel ,por que tiene una pinta cojonuda.
cuanto te a costado??si se puede decir claro

un saludo tio¡¡

hombre resultados ten por seguro que da xD, tiene que ir como un avion el coche. cuantos cv piensas que de remy ?

Oyes y eso te viene con pistonaje y to la historia o solo es eso q vemos??? la verdad q tiene mu buena pinta, sera pensable lo de la compra conjunta jijiji

el kit, o semi kit viene con esas piezas solamente. al final va a ser montado con junta de culata de serie a una presion mas omenos de 0.6 bares, segun se vaya viendo los resultados siempre se puede evolucionar cambiando pistones y demas, dandole mas presion.

el turbo viene para dar los 300 cv, supongo que yo andare sobre los 200cv, y ya serian mas que suficientes en un coche de 1000kilos.., pero la verdad, es que no se lo que sacare, supongo que mas o menos eso, se vera.

el kit costo 1145 euros, mas arranceles, impuestos y tal que fueron 285 euros.

ahora principalmente tendre que buscar los inyecctores del cali turbo, y un intercooler, y por lo que deduzco una power cup.

Ostras, ¿y te dijeron los de MVaux que dejaras la junta de serie? Qué curioso...

Mooooooooooooooooooola, a ver cuándo lo vemos rugiendo.

Te falta también el tramo de escape del turbo al apagallamas, ¿no?

Saludetes.

P.D: pssssssssssssss!!!! pssssssssssss!!!! ;)

Hola remy espero que nos vayas comentado como va el proceso y nos ilustres con unas buenas fotos. El kit tiene una pinta de la hostia!!!

Mucha suerte tio!

muy wapo este turbo no veas como va bufar el coche ahora cuando lo tengas puesto nos pones a ver que resultados da ...

jodo que miedo vas a dar con eso montado, tienes que levantar culata para poderlo montar¿?

cicli en principio me dijeron que lo podia poner hasta 0.8 de presion con el motor de serie si voy a hacer una conduccion normal, no siempre a fondo.
hay que probar, si resulta, pues bien, sino a cambiar interior de motor, es todo probar.
estos motores son bastante duros, y no creo que le pase nada por darle 4 esprimidas un dia.

el tubo de la ultima foto debe de ser el que sale del turbo para el escape, en todo caso tendria que soldarlo, empatarlo al final donde coincida.

pero no veo como poner la tuberia en la admision, por eso necesitare una power cup de esas, supongo.

otro problema es la valvula de regulacion de presion de gasofa, que esta que me mandaron no se si vale. es la de la sexta foto. sabes algo cicli??, se le podra poner esa??.

P.D. la pieza azul, valvula de descarga me la regalaron por la espera.

aleluya!!!!! pero veo algo que falla, no esta sonando mi telefono...xDDDD en cuanto halla que ponerse manos a la obra me das un toque que no se te olvide

yo sigo pensando que es mucha compresion la de serie para ponerle turbo, porque si te das cuenta el cali turbo para esos cvs lleva 9:1 y a mi 11:1 me parece piyarse un poco los dedos....y sopla mas o menos igual 0,6-0,7....es que si despues de tanto esperar y de palmar tanta pasta si despues te revienta el motor te vas a tirar de los pelos....

De momento para la admisión puedes dejar la SFI por salir del paso. Pero en el Turbo no tiene sentido y más que nada molesta. Ya tendrás tiempo a poner un Powercap o similar. ¿No te han dado ellos instrucciones para todo? Me parece heavy que vendan un kit y no lo expliquen todo al pie de la letra. ¿Qué hacer con el cauda? ¿Nada de repro? Hay muchas preguntitas...

Tocará esperar a que el señor sensor de picado haga de las suyas... a ver si le dice a la señora centralita que se corte un poco o no :D Eso sí, SP98 forever and ever.

Joer, tengo ganas de ver eso caminando. Esto ya parece migweb!!!!

Yo, asi de pasada veo que te falta una pieza fundamental...




EL CASCO TIO, UN CASCO DE PILOTO DE DTM!!!!!!!!!!!!

Menuda adquisición, espero verlo pronto arrancar el asfalto porque vaya tela!

Saludos!

kike gsi8v:ya te aviso cuando empieze la obra. lo de la presion es un decir, abra que ir subiendola en relacion a como se comporte el motor.

lo de dejar la caja sfi no lo tengo muy claro, porque las mangueras del intercooler van a dar al lado contrario de la toma de entrada.
hable con TLR y me dijeron que una vez puesto todo y probado hay que reprogamar, cambiar parametros en las zonas que se quede bajo.

no sabes nada del regulador de presion de gasofa??, si me vale ese que trae??, es que creo que ese seria para motores 8v.

roncete: muy bueno!!!XDDD, ya me habias asustado!!

madre mia lo q vas a montar menuda bomba jaja ya el kadett anda poco si encima con turbo la poya xDDDDDD que tengas suerte con el proyecto! me molaria star ahi presente el dia del montaje jeje

y para el aceite? k son los latiguillos k se ven al final? el regulador ni idea si vale, pero si vale para un 8 podra ponerse a un 16

joer!!en la proxima kdd ya va haber 2 silvando!!XDDDDDD

suerte con el montaje tio!!

un saludo

...................

Vas a tener una de currelo de pm pero bueno el resultado merecera la pena...Necesitaras un coche pa andar mientras le metes esto.Jajaja,yo vendo uno economico....jejeje

Suerte tio y pregunta lo k kieras k pa eso estamos....

pssssssssssss psssssssssssss xDD

Vaya turbaco, cuando empiezas a montarlo??? queremos fotos :D

Saludos!!!

chuflas me imagino que esas mangueras seran las del engrase del turbo, pero me sigue preocupando lo del regulador de presion, ya que en el 16v va sobre la rampla y este no se como podra ir.

crow para eso compre el astra tambien, para aparcar este una temporada mientras se le va poniendo todo.

el montaje llevara tiempo, no os prometo que sera para dentro de poco, pero si prometo fotos de todo, aunque me lleve un año. hay que pensar que necesito mas piezas que no se consiguen de hoy pa mañana, y sodar tuberias, y, y ....... vaya, que el coche se va a quedar una temporada parado sin defensa ni radiador.

un saludo gente!!!!

mmmmmm q buena pintaaaaaaa!!!
esto huele a buen post pero d esos con fotos a mansalva eh!!!!
ah!!!! YO TENGO CASCOOOOOOOOOO xDDDDDDDDD

remy si antes ya estaba enamorado de tu coche ahora ya...vaya tela, buen coche vas a tener si señor, pues nada nada ahora a montarlo y a correr...que no va a ser poco la verdad!estoy deseando de verlo....:D
un saludo!!

empiezan la dudas chabales!!
chuflas y cicli ya saben de que va el tema y me han y estan ayudando mucho, agradecimientos desde aqui.
pero no descarto mas opiniones de la gente.

una es como sustituyo el regulador de presion de gasofa por la AFPR, que hace la misma funcion pero va a regular varias presiones cuando se le necesite.

ya sabeis como va el de serie, pero como pongo esta otra:???:

Archivo adjunto 15334

la de serie se puede ver en esta otra foto:

Archivo adjunto 15335

otra es que no se sabe muy fijo donde va el latiguillo que sale de la wastegate; la idea es ponerla en el tubo de acero inox que llega al cuerpo de la admision, pero no se sabe a ciencia cierta:

Archivo adjunto 15336

os pongo una foto del conjunto mas o menos presentado:

Archivo adjunto 15337

y la ultima, esta igual la sabe luisito, el pitorro que sale de la valvula de descarga, el pequeño, a donde +++++++ va??
os pongo las fotos de la que me regalaron que se ve mejor:

Archivo adjunto 15338


P.D. agradezco cualquier opinion, cicli, chuflas y yo tenemos algunas, pero no lo sabemos con exactitud.
chuflas: lo demas esta tirado, cortar, soldar, manquito viene, manguito va, y regular, ja,ja,ja,ja,ja...

un saludo!!!!!

Toma anda... toma. Que ayer me tuviste hasta la una de la mañana buscando en MigWeb, jijij.

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1174753617

El regulador simplemente has de meterle un macarrón que le diga la presión de admisión ya en los colectores (si el turbo está soplando o no). Según eso, y como has de usarlo con inyectores mayores, pues dará una presión muy baja cuando no sople para que inyecten poco y dará la presión cercana a 3 bares cuando esté soplando. Como en el Turbo. El mayor problema es que esos inyetores son muy gordos y cuando no sopla el turbo la presión de gaoslina es muy pequeña y más que pulverizar echa un chorrete, jijiji. Pero no se puede hacer nada para solucionarlo. Sino ya habría que hacer un cambio de centralita y todo el telar que conlleva.

Se ha de conectar a la salida de la rampa y hacer una tapita para el regulador original comot e dijo chuflas.

Saludetes.

segun esa foto la entrada a la rampa queda como esta, entra gasolina en la rampa, luego suelto la de retorno de serie de la rampa y enchufo en la rampa la de entrada de la nueva afpr, y la salida que esta suelta se la enchufo a la salida de afpr, no???, ja,ja,ja,k espero que me entiendas!!!!

el pitorro se lo puedo poner mismamente en la entrada de tubo que ve a la admision, lo mas cerca posible, porque sino haber como le pongo un pitorro en la propia caja sfi, o en los colectores de admision.

no vadra el del cuerpo???, donde se enchufa el manquito de regulacion de presion de serie??, no creo, porque hace depresion.

muchissimas gracias señor dani!!!!!!ok.

cicli, cuando no sopla el turbo pa eso lleva uno de los reguladores, para que quede la suficiente presion y que vaya bien en bajas y al ralenti.
y el otro, el dorado es el que le va a dar presion cuando sople.

igual quedan zonas un poco muertas, pero para eso esta TLR.

Cita:

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Iniciado por remy

segun esa foto la entrada a la rampa queda como esta, entra gasolina en la rampa, luego suelto la de retorno de serie de la rampa y enchufo en la rampa la de entrada de la nueva afpr, y la salida que esta suelta se la enchufo a la salida de afpr, no???, ja,ja,ja,k espero que me entiendas!!!!

el pitorro se lo puedo poner mismamente en la entrada de tubo que ve a la admision, lo mas cerca posible, porque sino haber como le pongo un pitorro en la propia caja sfi, o en los colectores de admision.

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Te traduzco los puntos:
1. Cámara de prevolumen o como quieras llamarlo
2. Válvula de descarga, también conocida como blow-off
3. Manguito de la válvula de descarga. Ha de conectarse DESPUES de la mariposa de admisión para que envíe un vacío al soltar el acelerador y la válvula de descarga se abra. Vamos, cuando el coche al soltar gas para cambiar de marcha hace el psssssssssssss!!!!!!! Dios, se me acaban de poner los pelos de punta xDDDDDDDDDDD
4. Manguito de la wastegate. Se puede conectar en cualquier punto en que el aire ya esté comprimido, da igual antes de intercooler o después.
5. Manguito de presión para la AFPR. Puedes conectarlo en cualquier punto de la admisión, antes o después de la mariposa.
6. Salida de retorno de la rampa de inyectores.
7. Retorno de gasolina hacia el depósito.

Cita:

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Iniciado por remy

no vadra el del cuerpo???, donde se enchufa el manquito de regulacion de presion de serie??, no creo, porque hace depresion.

muchissimas gracias señor dani!!!!!!ok.

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Mmm, vas a pasar a un turbo, las cosas ya funcionan de otra manera. Ahora en la admisión vas a tener presión, no depresión como en un atmosférico. Eso ye lo guapo :D

((. Manguito de la válvula de descarga. Ha de conectarse DESPUES de la mariposa de admisión para que envíe un vacío al soltar el acelerador y la válvula de descarga se abra. Vamos, cuando el coche al soltar gas para cambiar de marcha hace el psssssssssssss!!!!!!! Dios, se me acaban de poner los pelos de punta xDDDDDDDDDDD))

ja,ja,ja,ja,ja,ja,ja,ja............

por cierto cicli te has fijado que en todos los motores turbo de opel, kadet, astra, calibras vectras... llevan la entrada del intercooler a la admision por la parte dercha del motor??

que sera por espacio, estetica o tendra que ir por ahi??, yo cuento ponerlo por la parte izquierda, se supone que hay sitio al quitar la caja del filtro del aire no??

Wenas chicos ya ke veo ke haveis tocado el tema de la blow-off y su instalacion yo estoy esperando la mia y e visto el diagrama de instalacion y me a surgido una duda sobre como conectar el macarron ke la hace actuar , sale algun conducto del ke hacer un empalme con un bifurcador o ahi ke taladrar la admision? :-S en tal caso como seria la mejor forma por ke yo no tengo mucho espacio para maniobrar.

Remy yo estoy impaciente por ver este proceso de potenciacion, asi ke suerte y despacito ke es como mas cavallos se sacan jejeje

Un saludo

eso hay que estudiarlo bien quitando el cuerpo de la admision, pero fijo que tiene facil solucion.

alo mejor donde va el tubito de serie de el regulador de presion ya vale, porque esta debajo de la mariposa y crea depresion.

y sino, se taladra y suelda un tubito metalico, que es aluminio.
o se pega con cualquier material muy resistente tipo nural pero especial para estos casos.
o se atornilla o...., hay muchas maneras.

ja,ja,ja, la cosa va funcionando, haber la practica.

lo que tengo claro es que no voy a hacer chapuzas, todo bien echo y las tuberias de acero inox, bien pulidas y todo bien terminado.
un saludo!!

Remy, saca todas las fotos posibles en el montaje porque creo va a ir más de uno por detrás XXXDDD

Dios, he estado viendo videos de c20xe y C20ne con turbo y me estoy tocandoooooooo.

Quiero psssssssssssssssssssssssss

Suerte con el montaje y ánimo.

saludos

A ver e estado viendo mi motor y e echo un intento de sacar algo en claro yo segun informacion de mi motor tengo la valvula de descarga interna de recirculacion y ke se acciona por medio del actuador ke ahoramismo no tengo fotos y mi pregunta es si el tubito ke va al actuador tiene esa depresion ke busco.

Remy siento preguntar en tu post pero ya ke se a sacado el tema no veo logico abrir otro post con las mismas preguntas, si te molesta borro y se acabo sin problema.

Un saludo

Pues normalmente la válvula bypass que llevan los motores de serie también es actuada por un manguito con depresión. Sólo que en los Turbo de serie eso se controla por una electroválvula conectada a la admisión y en el caso de Remy toca conectarla directamente a la admisión. No existe posibilidad para la centralita de tomar decisiones respecto a la descarga. Así que yo creo que sí puede valerte ese mismo manguito.

Saludetes.

Cita:

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Iniciado por cicli

Pues normalmente la válvula bypass que llevan los motores de serie también es actuada por un manguito con depresión. Sólo que en los Turbo de serie eso se controla por una electroválvula conectada a la admisión y en el caso de Remy toca conectarla directamente a la admisión. No existe posibilidad para la centralita de tomar decisiones respecto a la descarga. Así que yo creo que sí puede valerte ese mismo manguito.

Saludetes.

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gracias por tu aportacion cicli, mirare a ver si encuentro mas info pero vamos en una prueba ke hice poniendole un filtro conico se oia la descarga de la valvula interna justo al cambiar de marcha o al dar un aceleron pekeño sin pasarse.

Gracias nuevamente