Bueno os dejo un video del mio cortando, mas que nada porque corta un poco raro, a ver que decis, y animaros a poner un video xDDDD
--->http://video.google.es/videoplay?doc...17010298243369
Saludos!!!
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Bueno os dejo un video del mio cortando, mas que nada porque corta un poco raro, a ver que decis, y animaros a poner un video xDDDD
--->http://video.google.es/videoplay?doc...17010298243369
Saludos!!!
pues no sé... tampoco veo lo que haces con el acelerador para ver si es normal el corte o no... la musica tampoco ayuda a apreciar el sonido... xDDDDD
saludos
yo opino que no corto como deberia, y otra cosa, con todos mis respetos, me parece una burrada hacer eso al coche en vacio, pero cada uno que haga lo que quiera con su coche.
Ojo, no se, pero me da que como mucho has llegado al precorte que tiene tu 20seh Juan. Esta a 6400 y segun tengo entendido da un pequeño tiron y luego sigue 400 rpm mas... Lo cierto es que no lo he visto hacer nunca.
Por otra parte: El corte de inyecion/encendido es un sistema para preservar la vida del motor, el motor trabaja dentro de sus rangos de seguridad, y no tiene por que pasarle nada por cortar inyeccion. Es mas, el corte en vacio se realiza sin ningun tipo de carga o esfuerzo para los organos mecanicos. En cambio cortar con el coche en marcha, y cuanto mas corta la marcha, peor, hace sufrir mas el conjunto, puesto que el motor "se come" los movimientos de vaivén provocados por dicho corte. Tomarlo por costumbre no es bueno, pero no pasa nada por hacerlo una vez.
Evitad hacerlo en marchas cortas y mas si hay adherencia.
Del mio no tengo video, y en vacio tampoco lo he probado, pero alguna vez que he cortado es rollo metralleta, bastante rapido. Un corte muy bonito de escuchar (como suena esto... a "quemao" total jejeje) es el del m3 e36. Era precioso!
Dato curioso: El motor del primer Boxster, cortaba a 7000 rpm, pero estaba preparado para girar hasta 11000 rpm... ahi es nada. Se tomaron un "ligero" margen de seguridad. Cual sera el límite del F20C del s2000????
Saludos!
Tomad ahi el M3 e36... jijijiji.
http://www.youtube.com/watch?v=1-HtSZUnxuM
Yo tenía por ahí un video en 3gp del movil del mio cortando un poquillo, a ver si os lo subo.
Saludos
Tomad esta máquina ahi... juasssssssssssssssss
http://www.youtube.com/watch?v=-6xtX1TQkLs
no se si cortara bien o mal....la cosa eske nunca are yo esas cosas cn el coche......
Que desfase las motos!!!
Como cortan, me encantaaaaan!!!! TRATATAATTTATTATAATATTA
Saludos!!
muy wapo el corte del M3
TOMA CORTES!
http://www.youtube.com/watch?v=Un7CUPs3U08
Saludos!
ole!ole!las motos japos son pa eso pa kemarlas!!jejeje.
Diossssssss, cómo suben y bajan de vueltas esos bichos. Se me han puesto los pelos de punta.Cita:
Iniciado por dani_type_r
Me ha recordado a este otro, ya vereis que descojone: http://www.youtube.com/watch?v=5Eoe8hEzdZ8
Saludetes.
JUAS!
Ese motor si que "canta" bien jajaja que grandes son estos bichos. Yo escuche una sesioncita de estas aqui en Montmelo en los entrenos de hace 3 años, en los que, por no se que motivo don Kimi Raikkonen y don Jenson Button parece que iniciaron un pique "a ver quien sale mas a fuego de boxes" al que despues se sumaron otros pilotos. Aun recuerdo al McLaren de Kimi salir medio de lado y cortando a piñon fijo como diciendo "yo estoy 4 veces mas volao que tu!" jajaja fue un espectaculo, que bien me lo pase durante esos 5 minutos!!
Saludos!
jajajaja!!!Cita:
Iniciado por cicli
Yo no maltrataria el coche de ese modo.
respectoal coche de juanitoelbala si nos pusiese un video del tubo escape q se ollese mejor algo ams le podriamos decir jeje el resto una gozada sobretodo el ultimo video de renaul f1 jajaajaj ta hecho to un canario el coche un saludo
yo lo del regimen de seguridad...yo pefiero no andar al corte,ademas hay kien le parece ke por cambiar eperando a ke corte no pierde tanto en la siguiente marcha o corre mas,y esta muy ekivocao!!pero bueno como decia remy ayá cada cual con su coche.
dios que salvajes, yo he cortado hoy en 2ª a 98kmh, a unas 7000, que majo mi seh, en vacio no lo he probado, pero si que me sube a 7200, no le he dado mas caña, un poco de respeto, no?
Un saludo
a 7000 no llega , y menos a 7200.....aunque con la precision del lcd tampoco es que se pueda fijar uno mucho....a 6800 ya les cuesta llegar un webo....Cita:
Iniciado por cz_gsi
bueno, yo te digo de marcador, supongo que la tolerancia de vueltas a altas frecuencias pierde, pero bueno, corta de ptmadre, o no? tu lo sabes bien. por cierto si tienes msn agregame: cz_gsi@hotmail.com, que tengo que hablar con tigo de potenciacion.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
El punto optimo de cambio de marchas para aceleracio pura y dura es cogerse la grafica de potencia del coche, mirar donde da la potencia máxima, y en ese instante cambiar, que suele ser unas 500-1000 rpm antes del corte, segun sea el coche. Hay que buscar que la potencia siempre vaya en aumento, no bajando. Los unicos coches que admiten y es necesario cambiar casi al corte son los japoneses locos, que entregan toda su mala leche arriba del todo... y posiblemente a mas de uno, si le subieras el corte otras 500 o 1000 rpm, seguiria ganando potencia.
Pero hay una cosa que esta clara, aunque por cortar un dia no pasa nada, circular cerca del corte por costumbre es hacerlo mas cerca del limite de seguridad del coche, por lo que la vida se acorta. Eso es de lógica. Asi que no seré yo quien os recomiende "tu corta corta, que no pasa nada...".
Saludos!
tengamos claro una cosa.....................nadie q tenga un gsi va ha ir de dominguero por la carretera alante................otra cosa es q la peña se cebe con el coche en frio y otra q le des caña en caliente con el aceite a su temperatura apropiada................todo tiene su limite y su correcta forma de hacerse las cosas, tanto en bajo rendimiento como al limite.
saludos.
hola, yo he tenido un kadett seh y en segunda cortaba a 96 siempre un dia estaba con el marcador digital cambiando una bombilla y vi un interruptor o algo asi y le di, le puse el contacto y marco 288 y luego en vez de 127 me marco 125 si no recuerdo mal, y luego 0 claro alguien sabe para ke servia eso? graciasCita:
Iniciado por cz_gsi
Es verdad, para que sirve eso de 288 y 127 en el cuenta rpm.
La gente se queda flipando cuando le enseño una foto que tengo en el movil con 288 km/h xD
Saludos!
pues no estoy seguro pero sera como los coches q se encienden tds ls luces dl cuadro solo q este es mas xulo!!! jejeje
wenas gente !!!!!! ahi esos fanatikos !!!!!! sobre lo d q komo korta tu koche te doy mi opinion de mecaniko y apasionado a los koches: si kieres kortar por lo menos azlo kon el koxe rulando no en vacio nene,pero si te lo puedes ahorrar mejor ya q te puedes qdar sin tu balita o directamente verle la kulata kon un orificio mas!! muchas gracias por darme vuetra konfianza aki !!! ;) Y ARRIBA ESOS GSI !!!!!!!!!!! :twisted:
¬¬ y tu quien eres??? xDDDCita:
Iniciado por PEKE
Que coche tienes?? fotos?? presentate compi
Gracias por tu consejo , si sale un piston por el tubo de escape ya tendre excusa para montar un 20xe ;)
Saludos!!!
ese interruptor es para ajustar lo que marca el cuadro por si cambias de medida de ruedas y que siga marcando "bien"Cita:
Iniciado por David6965
es para comprobar que se encienden todos los segmentos de los digitos, con poner 188 y 288 ya hubiera valido pero les debio hacer gracia a los de opel el 127....:DCita:
Iniciado por Juanitoelbala
mi coche pego una desconectada k aguita rompio una valvula y no fue en vacio fue caminando jekejek
Eso lo hare yo cuando tenga el motor para el desguace de momento a cuidarlé que va muy bien la verdad aver si veo un video de formula 1 cortando eso si que es cortar y lo demás es tonterias jejeje...
Como bien dice Kike, "lo del 288" es un algo así como un test inicial, para comprobar que todas las divisiones del cuadro funcionan.Cita:
Iniciado por Juanitoelbala
En cuanto a los del interruptor y el "125" o "127", SI NO ME EQUIVOCO, es para compatibilizar el cuadro con el trasductor (que se encarga convertir las señales analógicas de la caja de cambios en impulsos para ser interpretados por el cuadro digital).
Si os dais cuenta, los 1.8 GSI en el test inicial marcan "125", mientras que los 2.0 8v y 2.0 16v marcan "127" ===> por regla general
Y ahora, si quieres probar algo curioso.... prueba de cambiar el interruptor.
El cuadro interpretará erroneamente las señales q le manda el trasnductor y..... verás el coche a 254 (q es dnd el cuadro digital tiene la limitación) en 2ª o 3ª :o
Si t lo curras.... puedes hacer unos videos bastante guapos!!! ;)
Yo tengo uno de Álvaro (Bixo_gsi) corriendo detrás de mi Kadett, cuando este marcaba 80 o 90 km/h :XD::XD:
Calibra 16V: http://www.youtube.com/watch?v=4I7UanJ2dEo A las 2 semanas roto, y soltarán : "vaya mierda de coches los Opel 16V, no aguantan nada, basura pura".
Este no se si corta, o que puñetas hace : http://www.youtube.com/watch?v=J9pUmuUaVVA
Calibra 8válvulas NE : http://www.youtube.com/watch?v=4SVyXghBlyE ("Kíllo, déhalo abierto, déhalo abierto" "cooooñe !! que me quémo") Bien de chapa y pintura, buenas llantas, alerón oficial, techo eléctrico... en fin.
Astra GSi 16V (Se ve en el motor la caja SFI pintada en rojo:mad: ): http://www.youtube.com/watch?v=ddDUuQk1zxU#GU5U2spHI_4 (Lo gravó un forero que lo puso hace unos meses, dijo que aún se pegó un buen rato más así el tontín del dueño después acelerando al vacío. Nótese la Jenny de fondo diciendo : "más más más", y a uno diciendo : "le está saliendo humo del motor".)
Mazda RX7 : http://videos.streetfire.net/hottest...EF855BA56E.htm Al acabar de joderlo, le hechan una lata de tomate encima del escape, para emular como si fuese sangre o algo....+++++s...)
Vw Corrado G60: http://www.youtube.com/watch?v=4R_batKHwDM (atentos al minuto 01:00)
Vw Corrado G60: http://www.youtube.com/watch?v=k2hBqFnbRko Salvajismo. Las nenas gritan cachondas eeeee
Si queréis romper un coche, lo tiráis por un barranco, y acabáis antes,:(
lo del calibra rojo eso es la bujia k hace k te keme la gasolina o los gases es medio rollo cortando el motor el motor te baja de vueltas cuando conectas la bujia el motor decae no aceleraCita:
Iniciado por VILLACAMPETA
pa liarla sirve, y no te marcaba doble?Cita:
Iniciado por David6965
a mi me marcaba 125 por culpa del paso de corriente de las lampasras por un transistor y es una M, porque me marcaba doble, es decir a 125 marcaba 250, jajajajaj, ya esta solucionado
Cita:
Iniciado por kike
en vacio es una locura producir un corte, se te puede pasar de vueltas, el embalamiento y reventar, no sera el primero, ni el ultimo, lo he visto en motores electricos, pero me imagino que sera muy poarecido en termicos.
Un saludo y cuidado.
A mi me parece que cortar en vacio no es malo, ademas ya tiene corte de inyeccion, por lo que es imposible pasarlo de vueltas por mucho que quieras... si esta a buena temperatura no tiene porque pasar nada.
En todos los coches que he tenido me he hartado de cortar en vacio y nunca paso nada, lo mas que he visto pasar a sido a un amigo con un 205 GTI, que revento un manguito de agua de tanto cortar, pero el motor de lujo.
Por cierto, el mio corta asi: PAPAPAPAPAPAPAPA!! jajajajaja
Amo a vé...xD
Reventar el motor puede pasar si vas cortando hasta cuando vas a comprar el pan, pero si normalmente tratas bien el motor no va a petar.
No va a petar, pero de como puede ir un motor con 15 años que nunca se ha hecho ir al corte, etc. a como va si le haces esas trastadas hay diferencia muy notable