Una historia mítica: Daf Turbo Twin (Dakar)

Buenas

Aprovechando que se está dis++++ndo el rallye Lisboa (en este año) - Dakar os comento una historia que me cautivó desde que la conocí y que hace que espere con ánsias estas fechas y en especial la olvidada y menospreciada categoría de camiones.

Se trata de Jan de Rooy y su Daf Turbo Twin de 2400 cv.

Jan de Rooy es dueño de una flota de camiones en Holanda, una de las mayores de Europa, De Rooy Transport y desde siempre ha trabajado con la marca DAF (que para eso son holandeses).

Fruto de esta relación entre De Rooy y Daf y por la pasión que este sentía por el Dakar surgió la idea de correr este rallye con uno de sus camiones sensiblemente modificado por DAF pero basado en un diseño suyo.

Tras varios intentos más o menos discretos en 1.986 se inscribe con un camión "bicéfalo", con dos cabinas, una en cada extremo y con su propio motor, lo que supuestamente favorecía la velocidad y las acciones de evasión en las dunas.

Era la época en que en el Dakar corrían prototipos en todas las categorías, cuando realmente molaba y los camiones no estaban sujetos a un mero rol de asistencias (más o menos rápidas) para los equipos de coches y motos, como sucede ahora y que para mí los convierte en una comparsa, una suerte de "carrerita de solteros contra casados".

En 1.987 echó la carne sobre el asador y De Rooy presentó el primer Turbo Twin, un camión que seguía la idea de dos motores, pero en una disposición más normal. No se si podemos llamar "normal" a un camión que tenía 2400 cv, fruto de montar dos motores turboalimentados de 1.200 cv, que le daban una velocidad punta de 205 km/h, y una aceleración "como la de los Golf GTI" de la época.

Parece ser que era el terror de las motos, a las que espantaba con la bocina en las largas etapas de pista, donde verdaderamente se aprovechaba la potencia del camión.

En 1.988 presentó el Daf Twin Turbo X1, evolución del anterior pero basado en la misma idea. LLegó a obtener la velocidad máxima de aquel Dakar con los citados 205 km/h, adjudicándose una victoria en una etapa, por delante de los míticos Peugeot 405 Ti16 que aquel año ganarían la carrera.

Sin embargo, surgió la desgracia cuando el otro camión del equipo sufrió un acciente y uno de los pilotos murió.

Esto supuso la retirada de DAF del Dakar y de De Rooy, profundamente conmocionado.

Después llegarían los cambios de relgamentación que impedían correr a estas maravillas y supondrían un gran tedio para el aficionado (comparable en causas y resultado a la supresión del Grupo B en rallyes).

Pero sería en el 2.002 cuando Gerard De Rooy (hijo de Jan) convencería a su padre para volver al rallye, pilotando padre e hijo cada uno de los camiones, una vez más de la marca DAF.

Y ahí sigue, compientien en la categoría de camiones frente a los duros Kamaz rusos.

Me he emocionado contandoos esto, para mi estos tíos son héroes y ésta, una bella historia.

Algunas fotos del museo DAF:

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060091

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060139

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060925

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060139

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060168

Este es el X1 de 1.988:

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060168

En plena acción en el Dakar:

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169061105

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169061211

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169061270

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060091

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060139

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060988

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060139

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060168

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060139

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060091

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060839

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060168

Un cartel de la época, con Jan de Rooy a los mandos (que cara de tractorista tiene el tío)

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060139

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169060139

El vídeo mítico donde se ve tanto el pasonazo al 405 como el accidente del segundo camión.

http://www.motorpasion.com/2007/01/0...-2400-caballos

PD: De Rooy Ibérica tiene oficina en Madrid.... jiji

Buenas

Esta es la web del equipo de este año:

http://www.dakar-derooy.com/2005/uk/

Un saludo

hostia veo que hay mas seguidores por aqui del dakar. para mi es el mejor acontecimiento deportivo del año sin duda, llevo siguiendolo casi 10 años ya, y soy un friki dakariano total jejej

la pena de los de rooy fue el año pasao que se quedaron a las puertas de salir por problemas con las verificaciones, aunque no se cuales eran las irregularidades...la verdad que contra Tchagine poco tienen que hacer porque el ++++++ no hay etapa que pierda....lastima que este año abandonara....

Coma campeon!!!:D

ES facil de q lo mas bonito sea ver correr a esas moles dando saltos. A menuda oxtia q llevan los pedazo cacharros esos

dios vaya bicharracos la verdad es q es lo suyo montar en algo asi, y la de km q se pegan, un ejemplo claro que los diesel tambien pueden competir XD

Buenas

Yo no se el tiempo que hará que sigo el Dakar pero al igual que tu la tengo por la primera competición del automóvil seguida de cerca por aquel mítico Camel Trophy en el que participaba el no menos mítico Miguel De La Quadra-Salcedo.

De siempre me llamaron más los camiones ya sea los DAF holandeses, los Unimog-Mercedes, los Kamaz rusos, los Tatra checos o incluso los Pegaso Troner y 3046 que corrieron un par de años el Dakar.

He conseguido una de las pocas fotos que hay del DAF bicéfalo que llevó De Rooy en 1.984 (no 1.986 como puse antes)

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169122430

Y os dejo de propina una muy chula de los dYos camiones oficiales de hace dos años (padre e hijo conduciendo uno cada uno).

http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169122430

Un saludo

Yo también sigo el dakar desde hace años, ademas tengo un familiar que ha ido mas de 10 años a participar (entre asistencia y piloto) y la verdad es que algo especial tiene xque todos vuelven locos por volver y eso qué allí se pasa bastante mal.

El año pasado se vé que De Rooy llevaba 2 camiones de los 5 del equipo que se consideraron ilegales.Se trataba de unos camiones tipo "proto", con chasis tubulal y no sé que más irregularidades... unos verdaderos pepinos por lo qué tengo entendido.

Cabe hablar y recordar también como terminó la era Twin... con un accidente que resultó mortal para el navegador del equipo De Rooy y qué terminó con unos 13 años mas o menos (no recuerdo) sin él ni sus camiones en la prueba africana. En 2002 volvió con su hijo para hacernos disfrutar un poco mas con sus "mamuts del desierto"

Donde esten los pegasosssssss jejejejeje muy buen reportaje Uzi sabes que ami me mola tanto el tema como ati y meha hecho ilusion verlo

Buenas

Corsa, si eso precisamente que dices lo he escrito en el texto del post.

Un saludo

Tenia algun sentido el ser bicefalo????

2 cabezas piensan mas que una xDD

Alguna ventaja tendria cuando se hizo asi, podrian los expertos del dakar explicar mas cosas :D

2400cv :D voy al baño y ara engo yo quiero ver uno de esos y la humareda que tiran

Post como estos son bonitos y curisos

Saludos ivanv

Buenas

La idea que buscaban con el bicéfalo era duplicar la potencia y tener una forma de salir de las dunas cuando clavaban el morro o quedaban atascados en la arena.

Lo que pasa es que en las ediciones siguientes apostaron por el doble motor turboalimentado pero elimnando la segunda cabina y montándolo todo en un chasis multitubo de aluminio tipo competición.

Un saludo

Buenas

Parece que otro año la mala suerte se ha cebado con los De Rooy y el 16 abandonaron padre e hijo y están ya rumbo a casita.

El papi rompió el "tlansfel".

http://www.dakar-derooy.com/2005/uk/...2_articleid=71

Un saludo