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existe algun tipo de modificacion para la centralita de encendido del kadett gt 1.6 8v de 82cv¿? es solo cetralita de encendido, no de inyeccion pues se trata de un carburacion.me podria valer otra de otro modelo qm de mas potancia o sino modificaciones.
ante todo, bienvenido al foro compañero
respecto del modulo de encendido... pues a lo mejor lo que puedes conseguir poniendo otro de otro modelo es que no te arranque el coche... no sé
¿sacar caballos de ahi? lo veo un poco negro hasta donde yo sé...
saludos
Presentate hombre...
El motor del que hablas es el 16SV, de 82 cv carburación, lo que lleva no es modificable... la "centralita" de la que hablas va sellada y hay que destrozarla para ver circuitería... lleva como una "gelatina" por dentro...
Dependiendo del tipo de encendido que lleves la cajita será del "GM Delco" ,subsidiaria de GM Hughes Electronics (que es una caja metálica) o de SIEMENS que es de color negro y forrada de plástico... no son intercambiables... esa cajita se encarga de controlar el punto de encendido, la presión a través de un sensor MAP en el múltiple de admisión...
La cajita y el cableado depende del enmcendido que lleves (Lucas o BOSCH) y dentro de cada marca hay una cuantas referencias...
Te dejo foto de cada una de las cosas... por un lado lo que tú llamas centralita u por otro el encendido...
S2
Hola compañero. Yo tengo un vectra con ese motor. Si le quieres sacar algo de mas potencia lo mejor que puedes hacer es meterle un buen filtro cónico y una toma ram, además claro, si sacrificas el consumo hacer unos cambios en el carburador.
siento no haberm presentado me llamo Joan y estudio 2o de automocion. tiene encendido GM lukas exactamente como el de la foto gracias xla ayuda tenia entendido q cambiando el encendido simplemente en iguales condiciones se podia aumentar la potencia.el carburador lo tengo q desmontar y limpiar bien y los calibres o chicles tb asi tirara algo mas.
Pues eso, osea tienes un GT 1.6... el motor que monta tu chiquitín es el 16SV (otro milsis), carburador Piebourg 2E3... el encendido... poco puedes tocar... si acaso echarle 98 y codificarle acorde con la chofa que le eches... llevarle al día de todo y listoCita:
Iniciado por esnou
El carburador... limpio como una patena, la verdad e que esos motores son muy agradecidos, a poco que les hagas van bastante bien, hombre, no son ni un SEH ni un XE, pero para el peso del coche, cumplen de sobra...
Pues nada bienvenido al club de los "milsis" y que disfrutes...
Por cierto el encendido (el distribuidor es el LUCAS), pero ¿la "centralita" es tb igual?... la mayoría de los 16SV que he visto llevan la centralita negra de SIEMENS, no la metálica de GM Delco..., creo que quitando el mio, el de mis padres y unos cuantos que he visto en el cortijo, la mayoría llevan "centralita" SIEMENS...
S2
si la centralita es la siemens, la caja negra de p÷alstico colocada ala izq, segun miras de frente, del servofreno.suelen yevar esa a no ser ser q lleven el otro modelo de distribuidor q no es el lucas, el bosch
Para, para... la centralita será la SIEMENS, pero el encendido puede ser LUCAS o BOSCH, es más las fotos que puse son de mi "milsis" y lleva la configuración de la fotos... es decir, distribuidor de encendido LUCAS y "centralita" GM Delco Elctronics, el de mi padre lleva exactamente la misma configuración que le mio, pero por ejemplo, el de Uzi, lleva encendido LUCAS y "centralita" SIEMENS, evidentemente el distribuidor de encendido que llevo y el que lleva Uzi, aunque fisicamente son intercambiables, electrónicamente no son compatibles (son diferente referencia), no se si me explico, interiormente llevan diferente "electrónica" y el distri de encendido se ha de comunicar con la "centralita", si no hablan el mismo idioma el encendido hará "cosas raras"...Cita:
Iniciado por esnou
Otro ejemplo, de configuración, es por ejemplo la de Miky, él lleva una SIEMENS con distribuidor BOSCH, en fin que hay diferentes configuraciones, ninguna es mejor que la otra, pero son todas ellas diferentes entre sí, es decir, si tengo que cambiar el distribuidor de encendido, pondré uno con la misma referencia que el de origen, no vale decir que este casa en su sitio, es algo más complejo, ha de entrar y ha de ser perfectamente compatible en lo referente a la elctrónica...
Joer que ladrillito...
S2
P.D. Espero que ni el tito Uzi, como el tito Miky se tomen a mal que ponga como ejemplo el tipo de configuración de electrónica que llevan sus "milsis", en caso necesario se avisa y se edita post ¿ok?, pero tampoco veo nada malo en explicar con ejemplos una configuración de electrónica... aún así si se da el caso, avisad...
faltaria mas, miky no se va a enfadar ni muxo menos. Y se enfada, ya le desenfado yo a ostias. jajjajajja.
T voy a buskar alguna foto del motor d miky kuando llege a kasa y veis d lo k os esta ablando el maestro (lease kadette16sv). Asi agrupamos todo en un mismo post y keda una informacion d lujo pa el futuro.
En casa os las kuelgo, estoy en la uni y no last tengo a mano. Si, soy un enfermo, lo admito en la uni y d pira pa leer el foro.
Un saludo
Hombre, enfadarse, no creo que sea para enfadarse, pero igual a alguien le puede sentar mal, aunque conociendo a Uzi y a Miky, no creo que se lo tomen a mal ... vamos que como que creo que se las trae al pairo, pero por si acaso...Cita:
Iniciado por eusko_astra
Lo de las foticos... pues el caso es que para dejarlo claro tendría que buscar una foto del motor de mi milsis...
Ahí va mi configuración: Encendido LUCAS con "centralita" GM Delco Electronics (subsidaria de Hughes Electronics):
estams deacuerdo deq es un distribuidor de efecto hall q envia una señal "cuadrada" justo nl momento n tiene q saltar la xispa en el cilindro oportuno, sea lucas o bosch, esto se consigue con el calado del distribuidor rotando la carcasa hasta q el motor suene redondo o con un util especifico q indica cual es ese punto.la centralita envia un impulso elctrico ala bobina q transforma el voltaje a 200000 V y la pipa del delco distribuye dicho salto elctrico.si no se entienden centralita y delco...como uede ser q existan diferentes configuraciones y no me sea compatible otra configuracion¿?
cosas mas raras....
Cita:
Iniciado por esnou
Las cosas no son tan sencillas, esa es la teoría, el sensor de efecto Hall, la onda cuadrada, si es verdad, es así, pero para generar esa onda cuadrada con la intensidad y la amplitud correcta la tiene que generar una electrónica que hay en el propio distribuidor y todo esto es simple y llanamente para que sea interpretada correctamente por la "centralita", a eso me refiero cuando tienen que hablar el mismo idioma y entenderse.
Como ejemplo, si cambias por ejemplo el encendido que lleva Uzi (un LUCAS con centralita SIEMENS) por ejemplo y se lo pones al mio (Un Lucas con centralita GM Delco) fijo que mi coche arranca, pero te aseguro que si ponemos una pistola estroboscópica y miramos que pasa con el encendido, veremos que el punto de encendido fluctua, no va fino, es más al coche el ralentí no le va a ir estable...
Esto que cuento es por experiencia, a mi se me rompió el encendido (un tetón que va enganchado al arbol de levas) y tuve que sustituir el encendido por completo, en la PELO me pedían 30.000 pelas por uno de intercambio, opté por la opción de cogerlo de letorré, me costó 5 o 6000 pelas, pero el coche no iba fino, daba tirones, estaba bien y de repente hacíaa el amago de calarse, luego se aceleraba "sólo" y todo esto con el motor frio y tb con el motor caliente... lo llevé al mecánico para que le hiciera una puesta a punto y flipaba en colores... me preguntó ¿Le has hecho algo al encendido, más que nada pq el punto de encendido fluctua segun aceleres o deceleres de una manera pasmosa, e incluso sin tocar nadda el punto de encendido varía?, le dije que lo había cambiado por uno procedente del cortijo, le enseñé el de origen... vió referencias y me dijo que no correspondía uno con otro, que aunque fueran iguales por fuera tenían diferente electrónica y me comentó de cambiarlo... y que volviera con uno como el de origen, así hice y le hizo la puesta a punto, y todo ok... ralentí fino y andando sin tirones ni nada y hasta hoy...
Otro ladrillete...S2
Hola en primer lugar deciros que que envidia de motores limpitos y sin fugas teneis jeje y en segundo lugar... ¿Qué es ese cable? Yo no tengo semejante cosa, de hecho he suprimido ese tramo de tubo. Gracias
Lo de motores limpios y sin fugas, si lo dices por el del mio... lo de limpio, pues pase, pero lo de sin fugas... cuando quieras te invito a que te asomes por el carter inferior, la junta del carter inferior tiene una pequeña fisura y que por ahí rezuma algo de aceite... de todas formas, comprobaado, esa pasta naranja sella estupendamente y en combinación con junta nueva ni te cuento...Cita:
Iniciado por Benji
¿A qué cable te refieres? ¿que tramo de tubo has suprimido?
S2
creo q benji se refiere al tubito rojo q sale del tuo dela caja del filtro del aire.ese tubo no es un cable sino es el tubo depresor del carburador y exactamente no se como funciona xo ayudad aq el ralenti vaya bien y no fluctue como me ocurria ami, segun man dixo tng q limpiarlo, y creo q efectivament es eso xq el toro dia lo sople 1poko con 1pistolin de aire comprimido y ya dejo de fluctuar tan exageradamente.
Alvaro te voy a demandar por uso indebido del término "Uzi"y por referirte expresamente a mi coche sin permiso de su dueño.
Ya recibirás noticias de mi abogado ya....
jijijiji
Demande usted, demande, que yo duermo con mi abogada todas las noches... ji,ji,ji,Cita:
Iniciado por UZIELGAL
No se preocupe usted... que de ahora en adelante el termini Uzi desaparece, a las cosas por su nombre... UZIELGAL para el dueño y bricokadett para la máquina jijijijiji
S2
lo prometido es deuda, el motor d miky sin su aprobacion y sin k el sepa nada. Y si kiere denunciar, k denuncie (m deklaro insolvente y a la karcel jajajja, espero tenga pc´s kon internet pa leer el foro)
SIEMENS con distribuidor BOSCH
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169127120
Efectivamente me referia a eso, iba a colgar una foto señalandolo pero se me olvidó...Cita:
Iniciado por esnou
saludetes