Llanta 8" vs llanta 7" dureza de las ruedas

Acabo de comprar unas llantas de segunda mano 8" x 18" ET 33 con ruedas 225/45/18, antes llevaba 7" x 17" ET 41 con 225/45/17. El que me las vendió (un tío legal y muy majo) me comentaba que a el en el depósito de combustible le marcaba presion 2.6 para esta medida de ruedas, yo llevaba en mis llantas 2.4 y subia a 2.5 para los viajes.

Monto las llantas, (no os voy a aburrir), y entre otras cosas digo: "joder que duras las ruedas con firme roto y tal, cuando llegue les pondré presión a 2.4, van muy duras"
Hoy pruebo con las patadas de siempre a los flancos, y estaban como una piedra, digo esto está como una piedra, demasiado para uso normal"

Bueno, voy a mirar la presión y 2.1 marcaba el tema!!!!!!!!!!! parto de que la máquina estaba bien, siempre las miro ahí cada 15 días.
O sea, ni de coña puedo meter perfil 40 sin que se me caigan los empastes, de hecho la radio ha saltado en medio de una cancion en una junta que pillo todos los días para ir al curro, es la primera vez que me salta la radio en tres años!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mi pregunta es: ¿tanto se nota que la goma vaya mas estirada para que la rueda vaya tan dura????:confused: :confused: :confused:
Joder, es que pensaba que eran runflat o algo raro tíos , son como una piedra.

Es anchura 225 de goma y en llanta he pasado de 7" de ancho a 8", por 25,4 mm puede haber tanta diferencia?????? Porque de bridgestone a michelin tanta diferencia de dureza
de los flancos yo creo que no puede haber, algo, pero tanto..........
Las ruedas que llevaba, las blandas, eran michelin pilot sport, las que llevo ahora son bridgestone potenza (a priori, sin haber probado mucho me quedo con michelín, pero ya os contaré cuando pasen los fríos a ver que impresiones tengo)

Es que pensaba cambiar en el futuro a 225/40/18, para recuperar aceleración, pero al ir tan duras ni me lo planteo, y 235/40/18 me parece excesiva goma y no me sobra motor tampoco, ni dinero.

Es que si van tan duras, me planteo venderlas y quedarme como estaba la verdad, aletas a medio llenar, pero facil de llevar, subvirar, levantar el pie y sobrevirar para redondear las curvas la verdad, no se cómo voy a andar con estas a ver, pero es que son duras de +++++++ vamos, y el código de carga es el mismo, 91.

Decidme algo tíos, estoy muy mosca , me duele haber gastado la pasta un huevo (aunque era una oportunidad y muy buen precio creo yo) pero prefiero las sensaciones que la estética la verdad, quizá estas llantas son para gente más trallada, o que conduzca mejor, no se...

Echadme una mano tíos!!!

Gracias!!!!

Os sigo comentando un poco el tema llantas (aquí sigo erre que erre, je con el esfuerzo que me ha costado lo analizo al milimetro, y si encima soy cansico XDDDDD) para quien le pudiera interesar. He pasado de michelin pilot sport 225/45/17 91Y en llanta 7 x 17 ET 41 a bridgestone potenza 225/45/18 91Y en llanta 8 x 18 ET 33.
Logicamente el coche anda menos, curiosamente recupera igual, pero entre 2000 y 3000 le cuesta más subir de vueltas aunque a partir de 3000 anda casi lo mismo. Al salir en primera hay que pisar más, y en subidas a más de 160 es cuando más se nota creo yo, tampoco anda mucho menos, pero se nota, llega un punto que no sube más de vueltas.
Se nota que al ir la rueda más estirada va más dura.
En autopista ha cambiado mucho, no hay que hacer pequeñas correcciones en curva a alta velocidad, ahora va como un obus, la dirección es más directa y balancea menos, da bastante más seguridad, o por lo menos esa sensación da.

En curva rápida agarra bastante más (estoy impresionado), se siente bastante más como trabaja el neumático, y lo mejor de todo, al levantar el gas el culo sale para afuera bastante más y bastante más rápido ,lo mejor de todo, el culo es mucho más sensible, que así se parece más mi coche a un compacto y parece que llevas un coche más pequeño para hacer el gamba y disfrutar. Este detalle que acabo de notar al venir a trabajar es lo que más me ha gustado del tema, el culo es mucho más movible a base de levantar acelerador.

En curva lenta aun no he podido probar mucho, pero yo diría que agarra parecido o poco más, espero que también se mueva el culo más que antes (que no se movía nada).

Las pegas, aparte de la pasta y que las ruedas son 30€ más caras cada una, es que se notan más los baches, se nota que la dirección tiene que trabajar más y sobre todo, anda menos, da la impresión de ir en un coche más pesado la verdad.
Aparte de que el consumo medio me ha subido más de un litro.

A ver si me decís si ponerle 225/40/18 cuando toque creeis que notaría mucho más duro las ruedas.

Un saludo!

pues hombre, tu date cuenta que estas montando el mismo perfil y ancho en una llanta mas ancha, entonces el neumatico está estirado y pasa lo que notas... al ir estirado es como si bajaras el perfil, casi me atrvo a decirte que quedando como si llevaras 40... asique imaginate si le pones perfil 40...

el tema de presiones va segun el peso del coche, principalmente, asique, ponle la que te recomiende el fabricante o la que llevabas con las otras ruedas...

estando el neumatico estirado, es nromal que parezca que está como una piedra...

con menos perfil, la direccion es... mas directa y balancea menos el coche, eso está claro, le estas cambiando un colchon de aire (que se retuerce) por casi una tabla de madera :cool:

que si mas duro el 225/40/18,,?? pues no sé decirte, me imagino que algo mas de dureza notaras, pero no creo que sea tan radical como el que has notado ahora del paso de la 17 a las 225/45/18... no te puedo decir nada a ciencia cierta

saludos

Ja vierin no me habia dao cuenta antes pero q marca de gomas lelvas ahora, kiza sea ese el problema puesto q...
El perfil de la Goma es 45, pero es el 45% de la anchura del neumatico cierto????

Llevas el mismo perfil en una q en otra, 225/45-17 a 225/45-18. Q se enduresca un poco mas por kedar algo estirada? Pero en 8" de anchura no creo q kede mu estirada la verdad.

Cuando metas 40 de perfil kiza notes mas diferencia pero, seguro q el coche ira mejor ya q ahora lelvas un neumatico bastante mas grande q en origen

Gracias BiLLyTK, o sea que si le meto 225/40/18 va a ser más duro que la ostia.

Pues no se que voy a hacer la verdad, el cuerpo me pide meter perfil 40, hasta verano que gaste las ruedas tengo tiempo de pensarlo.

Ahora voy a poner las presiones bien a ver que noto, lo suyo hubiera sido 225/40/18 en llanta de 7 o 7,5". De todos modos estos de irmscher no hacen la llanta esta en menos de 8" para diametro 18".

En fin, a ver poco a poco....,.

Ya os pondré unas fotos, no tengo cámara a ver cómo me apaño.

Gracias, un saludo!

Gracias K_V6, no había visto tu respuesta. Ahora llevo bridgestone, pero me parece que fijo que le meto perfil 40, porque esto de que ande menos, como que no me sobra soltura vamos. Es curioso como lo noté bastante menos en el astra GSI 8v, que pasé de 195/60/14 a 205/40/17, y si que iba un poco más duro, pero andaba casi igual.

Si es que esos coches eran la ostia, eso sí que eran motores.

Por cierto, ya he visto tu calibra, precioso, que te voy a contar que no sepas o te hayan dicho ya.

Por cierto, qué paso con el?

Un saludo y gracias Alex!

Pues le he subido la presion de 2.1 a 2.4 y se notan menos las imperfecciones del firme, no lo entiendo, porque con las anteriores era al revés, pero bueno, me queda mucho por aprender de ruedas.
Cuando toque cambiar ruedas me paso a perfil 40 fijo, lo que no se es la marca, estas bridgestone agarran la tira en curva rápida, no se.

Un saludo y gracias, al fin me quedo tranquilo, ahora va como antes en cuanto a confort, aun le puedo meter perfil 40. Ahora, vaya ostia me van a dar, si antes me cobraban 170 la rueda, antes de la subida de noviembre de michelin, ahora no bajo de 215 por rueda.

En fin, creo que merece la pena, pero vuelvo a ser un enfermo como cuando tenía 20 años.

Dicen que la diferencia entre los niños y los hombres es una fundamentalmente.

El precio de sus juguetes.

Igual tenían razón.

Saludos!

Buenas,

También puede ser que las gomas que hayas montado tengan el talón super duro.

A mi me pasaba con las Yokohama, que en una llanta de 7" en 17", no había quien +++++++ montara las 205x40x17 sin la ayuda de dos personas más.

Incluso me parece que son tan duros los talones, que me atrevería a rodar con poca presión.

Si te parece poco estirado un 225x45 en 8", imagínate como andamos algunos con 225x40 estirado en 9", o lo que es peor, ijijiji, estirar 215x40 en 9"

:D

Alex.

Por cierto Javier,

Si estás pensando meter 225x40x18, mírate estos enlaces de ebay que he buscado.

http://cgi.ebay.de/Pirelli-Sotto-Zer...QQcmdZViewItem


http://cgi.ebay.de/225-40-R18-92W-TO...QQcmdZViewItem


http://cgi.ebay.de/4-X-225-40-ZR18-9...QQcmdZViewItem

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

Buenas,

También puede ser que las gomas que hayas montado tengan el talón super duro.

A mi me pasaba con las Yokohama, que en una llanta de 7" en 17", no había quien +++++++ montara las 205x40x17 sin la ayuda de dos personas más.

Incluso me parece que son tan duros los talones, que me atrevería a rodar con poca presión.

Si te parece poco estirado un 225x45 en 8", imagínate como andamos algunos con 225x40 estirado en 9", o lo que es peor, ijijiji, estirar 215x40 en 9"

:D

Alex.

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cierto...

yo mas bien creo que eso se deba a la marca de la goma que tenga el perfil muy muy duro, no de la medida

Pues gracias a todos, la verdad es que no pensaba que pudiera haber tanta diferencia de unas marcas a otras en cuanto a dureza la verdad, y viendo como estirais algunos las ruedas, le meto las 40 cuando se me gasten estas. Ayer tenía una rueda trasera a menos de 1 de presión y estaba como una piedra, o sea que como comentabais es también tema de marca de ruedas.

Alex, gracias por los enlaces, de momento como llevo estas nuevas, o encuentro quien las compre o tengo que esperar hasta gastarlas, de todos modos se agradece.;)

Creo que le meteré michelin en 225/40/18 y a correr, pero a ver como acaban estas bridgestone...., porque las michelin acaban muy bien la verdad, y me hacen el desgaste justo las de delante cada año, en septiembre-octubre cuando empizan las lluvias, y al año siguiente lo mismo pero las 4.

Muchas gracias a todos!!!
:D

De nada loco. :D

Un abrazo,

Alex.

A eso iva yo, q depende de la marca de la goma es posible mas q por el perfil q sea dura.

Javierin no es q los motores de antes fueran la oxtia, q si lo son simplemente todo de pende de diametros. Si hechas cuentas podrs comprobar q tu cmabio en el astra tampoco fue tan considerable como en el caso del vectra

Cita:

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Iniciado por K_V6

A eso iva yo, q depende de la marca de la goma es posible mas q por el perfil q sea dura.

Javierin no es q los motores de antes fueran la oxtia, q si lo son simplemente todo de pende de diametros. Si hechas cuentas podrs comprobar q tu cmabio en el astra tampoco fue tan considerable como en el caso del vectra

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Tienes razón en esto del diámetro, y menos mal lo de las marcas de ruedas y la diferencia de dureza de carcasas. Buscaré en su momento las más confortables, ya que ahora me va bien, se podría poner un pelín más duro para mi gusto, pero estas bridgestone en 40 van a ser demasiado duros, aunque para trallados la verdad que agarran muy, muy bien, aunque teniendo en cuenta el cambio de llantas no sabría decir si agarran más los michelin pilot sport o estos con la misma llanta.
El que me las vendió me dice que claro, ahora su coche corre más (teniendo en cuanta además que el marcador le marca más velocidad) y que no ha perdido tanto de agarre, pero no lo ha probado a fondo. Curiosamente, siguiendole a un V6 de gasoil con centralita irmscher y 195 cv, el con rueda 225/45/18 y yo con 225/45/17, yo andaba un poco menos, pero poco :confused: (aunque el tiene más bajos) o sea que parece que lo que me dijo el de opel es verdad y mi coche anda muy bien y se acerca al V6 CDTI con llanta grande y cambio largo. Supongo que subiendo a 180 me dejaría atrás con facilidad, y a igualdad de cambio y llanta, pues evidentemente lo perdería.

La verdad es que no he perdido mucho el mío de aceleración, pero al final el pie más abajo, más alto de vueltas y el coche me traga más, y tengo esa sensación de "zapatones". A partir de 3000 en llano y a fondo anda muy parecido.

En fin, no os aburro más, un abrazo y GRACIAS a todos, un abrazo!:D

Yo con tanto hablar de ruedas, me dan ganas de ver alguna foto de tu coche javierín... tiene que quedar tremendo!!!

Si si, ya t digo q tanto rajar y no vemos nada. Vamos tio

Mañana me llevo la máquina del curro y calzo unas fotos, jodidos!:D

Lo del consumo me parece exagerado. kiza sea error del ordenador, ya que al cambiar de medida hay q enchufar en tech y reprogramar. Igual esta medida está en diferente grupo que la anterior.
Salu2

P.D: fotos.

No se cuanto sera un grupo pero q es bastante mas grande ya t lo digo yo. Jajajajajajajajaja. Hecah cuentas, mismo perfil, misma anchura pero sin embargo una pulagada mas de llanta por lo tanto ha aumentado el diametro de circunferencia en 25.4mm

Como decís el tema del consumo es exagerado, pero es porque le piso más, sobre todo en salidas. Para ir igual de rápido, sobre todo en salidas, el consumo sube bastante.
La verdad es que estoy deseando meterle 225/40, yo que tu randy no le pongas 225/45, ponle 40 porque lo vas a notar como dice K_V6, gas a fondo no mucho, pero para uso normal pierdes brío o bien más consumo y más vueltas.
Por cierto, ayer no me dejaba poner las fotos, a ver si me deja ahora.
Un saludo!