Preguntas sobre c20xe motronic 2.5/2.8

Hola a todos. Hace tiempo que no posteaba por aquí. La culpa la tiene un mercedes que voy a comprar. Sigo leyéndoos muy a menudo. También tengo mi astrita c20ne y estoy muy contento.

Bueno, a lo que iba. El otro día estuve hablando con el forero Slaker y necesita un motor c20xe. Yo tengo uno en el garaje que no voy a usar y le ofrecí el mio. El problema es que su coche lleva motronic 2.8 y el mio es 2.5. Ahí va la pregunta: ¿Se puede pasar el 2.5 a 2.8?? Cómo se hace?? Os recuerdo que actualmente él tiene el 2.8 montado y se le ha jodido el motor.

Le he mandado unas fotos del motor para que lo vea. Se ha mosqueado un poquito con las rayas que se ven en los cilindros y en el bloque, le preocupa que haya andado con el estropajo (cosa que no he hecho). ¿Os parecen hechos a mano o es normal?? También le preocupa que un tubo que sale de la culata esté jodido, eso se cambia verdad?? Aquí os adjunto las fotos para que opinéis libremente. El motor y la culata están hechos una mierda porque le perdía aceite del retén del cigüeñal y no he tenido tiempo para limpiarlos. Saludos a todos.

Bueno, no sé qué pasa con las fotos, ahora parece que va. En la primera foto se ve lo de la culata, el tubo chungo ese. En la segunda, tercera y cuarta las rayas sospechosas, qué os parece??

la historia es que mi distribuidor es diferente al suyo, y eso dará muchos problemas???

solo teneis que cambiar electronica y distribuidor, y ya esta. Aunque me parece que el arbol de levas de escape tb son distintos ya que en el epc los marcan con diferentes codigos

Gracias bixo por responder. Cambiar el árbol de levas de escape no es problema, plug and play, teniéndolo suelto yo creo que es fácil.

ese rallado k veis en las camisas son normales, parece k metieron un estropajo pero es asi. si vieras las camisas de los buses fliparias, parece k metieron la radial directamente

Como dicen esas raya sson normales y tienen buena pinta puesto q no tiene pinta de estar muy mal si no es cuando esas rayas desaparecen por completo del cilindro.

Sobre la electronica no hay problemam, los motores fisicamente son identicos, con la diferencia esa, la del arbol de lebas xq uno al final lleva distri y el otro no. No hay mayor problema q ese.

MAs jodio veo lo del tubo de la culata, supongo q alguna reparacion habra, en plan ñapa pero no se si sera intercambiable eso

La M2.8 enciende por DIS y wasted-spark con doble bobina, sin distribuidor mecánico. Lo que significa que entre un percal C20XE M2.5 y otro M2.8 cambian el árbol de escape, cables de bujías y de bobina/s, bobina/s, cableado ECU y ECU (como mínimo). Se puede dar el cambiazo, pero tocará apañar todo eso y domar los gremlins.

El rayado diagonal en los cilindros son los restos del honing criss-cross de fábrica. Es buena cosa que quede algo de eso, significa que el cilindro no esta muy desgastado. Mucho peor cuando esta liso y especular. Anyway si le vas a cambiar segmentos yo le pegaría un honing fresco DIY.

El tubo que sale de la culata por el extremo distribuidor va a la calefacción. Si esta pocho se puede extraer y enhebrar uno nuevo sin excesivo despeine.

Una pequeña pregunta, una culata de un 2.8 es identica a la de un 2.5.
Se pueden adaptar

No recuedo quien (me suena que GSIAdicto) en su día tuvo que hacer esto. Puso una culata de 2.5 en un 2.8 o viceversa. Por poder, se puede, pero no es un sencillo plu&play por lo que él comentaba. Le dió algún quebradero.

Saludetes.

ALgunas de 2.5 no tienen el soporte para las bobinas de los 2.8. Sin mas, la de una 2.5 no lleva todos solamente tenia un apoyo o dos de 3 no recuerdo como decia y tal

Las culatas se pueden cambiar. El peor tema en esta conversión es lo de la electronica puesto que aunque cambiemos el árbol de levas y el colector de escape nos quedan diferencias en cableado, sombdas y centralita.

tambien cambian los colectores de escape y sombdas....
suponiendo que tenemos las dos centralitas 2.5 2.8 y sus cableados correspondiesntes, y un bloque 2.8 y una culata 2.5, podriamos elejir entre que electronica poner?

Si las culatas son kolven-smith (KS) hay que hacer conversiones varias, si son coscast(cosworth) son identicas culatas. Aunque la verdad, es dificil encontrar un M28 con coscast puesto que no se montaron más alla del 93. Las que se montaron fueron de restos o reparaciones

otra pregunta mas, tambien cambian los colectors de escape? no creo no.

El mio es de Julio de 1993 y lleva la Motronic 2.8 Astra GSI16v 2.0 c20xe

Como se si mi Astra lleva la 2.5 o la 2.8 ?

Saludos

La Motronic 25 es un distribuidor mecanico y la motronic28 es electrico(tipo dis). Si es de un kaddet llevas M25

segun tengo entendido aparte de loq dicis tambien el caudalimetro, inyectores bomba de agua, polea de cigueñal, poleas de árboles de levas, correa de distribución, regulador de presión de inyección, volante de inercia

Estamos hablando de la culata me parece no? Es q ya me estoy perdiendo, q decis q si cambia eletronica y demas. Puedes montar cualkier culata siempre y cuando sustituyas el arbol de levas de escape xq uno mueve distribuidor y el otro no. L oq es la culata sea coscat o KS son identicas salvo xq algunas tienen un pekeño soporte para el DIS y otras no.

Hablamos por ejemplo de uan reparacion de culata no de cambio de electronica ni na de eso

Pero visualmente como se si el mio es 2.5 o 2.8?

Saludos

Cita:

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Iniciado por JordiGSI

Pero visualmente como se si el mio es 2.5 o 2.8?

Saludos

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en el 2.8 el distribuidor es una caja cuadrda, y en el 2.5 tiene la tipica forma de una tapa de un delco de toda la vida. y a parte la centralita a los pies del copiloto en la 2.8 tiene la referencia PL o PT

saludos

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

en el 2.8 el distribuidor es una caja cuadrda, y en el 2.5 tiene la tipica forma de una tapa de un delco de toda la vida. y a parte la centralita a los pies del copiloto en la 2.8 tiene la referencia PL o PT

saludos

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Gracias ;)

Este tío creo q hizo el cambio de 2.5 a 2.8

Se hizo un soporte para ello.


http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1169650614

pero yo no quiero llevar semejante armatoste pudiendolo no lllevar, si no queda otro remedio si, pero sino...comoq ueno

Hombre la plancha esa metálica no es muy grande. Yo creo que hace más bulto el distribuidor en sí que la placa.

Tendrás que tapar el hueco que deja el otro distribudor y por eso han aprovechado también para poner la placa. Esto no estoy seguro, que algún experto lo asegure xDD

Wenas creo que tan solo con el soporte de la culata te sera suficiente, solo con el soporte trasero miralo el dis se queda bastante sujeto yo ya lo he montado asi

Koño pos ya loa decia yo, creo q las bobinas kedan bien sujetas aunke la culata no vaya preparada en ved de 3 se keda sujeta en dos tornillos. Paco (GSIadicto) asi lo hizo me parece