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hoy en el desguace le he quitado a un ascona GT la pastilla de octanaje para probar a ver, por fuera es totalmente distinta una forma muy rara pero tambien es marron. se la he puesto al culon y arranca bien y parece que suena igual aunque no la he podido probar ya que me ha pasado una cosa con el termostato.
alguien sabe si es igual que la de kadett y es tonteria cambiarla ???????
A igualdad de motorizacion supongo q no habra mucha diferencia siendo del mismo color. PAra salir de dudas puedes kojer un tester y medir las resitencias de ambas. Xq la pastilal de octanaje no es mas q eso, una resitencia q le dice a la centralita q cartografia escojer
a mi en el 16v me sale A y B cual es 98 y cual es 95
Eso es otra cosa diferente. Cuando marca un numero es para q el encendido se adapate mejor al tipo de gasolina q tu le heches para q no pike viela y el encendido ni se atrase ni adelante demasiado.
En el caso de poner A o B, siempre me gusta referrime al post q hay en destacados q pone algo de Fritx Indra, el diseñador de nuestros motores, al cual conocio Cicli estudiando pro ahi fuera y le hizo esta misma pregunta, pos le debio decir q simplemente es un switch el cual lo unico q hacia era por tema de contaminacion, por el lado A se supone q contamina algo menos con una leve perdida de rendimiento, sin embargo en el lado B esto es lo contrario, dicen q algo mas ya camina, casi inapreciable, q consume algo mas y hace un pokito mas de ruido.
Yo lo probe en el V6 pruebas con el A y con el B y si se notaba algo era casi casi inapreciable
entonces en un 16v el octanaje se autoregula el mismo?
Si eso es, se me habia olvidado comentarlo. Tu motor llevara ya un sensor q se llama de pikado de biela por la parte trasera atornillada al bloke.
Este lo q hace es leer las vibraciones q provocan lo q conocemos con pikado de biela y lo q hace es atrasar encendido el encendido para evitarlo. Eso si, lo q nota son vibraciones es imposible percibirlo al oido
al final da igual porque he comprado la roja en la opel, si todo va bien en 2/3 dias la tendre aqui.
alli en la opel mirando el epc con el tio de repuestos le salian mil pastillas distintas. la roja y la violeta eran universales para todos los opeles y luego habia de todo: verde, amarilla, blanca, azul, negra y alguna mas que eran para diversos motores.
Cita:
Iniciado por Pocket_GSi
El tema del conector de octanaje con la pastilla roja creo que era aplicable a los 20NE o 20SEH, no se si es compatible con el 18SE... imagino que si, la pastilla en si, no es más que una pieza con dos resistencias con valores distintos, según la posición en la que la pongas, haces uso de una resistencia o de la otra... sirve para adelantar o atrasar el encendido lo justo para adecuar la posición del encendido con el poder antidetonate de la gasofa que esté bebiendo el chiquitín...
S2
si, eso lo se pero me imagino que la roja adelantará un poquito mas el encendido no ?
Cuidadito con que el encendido quede demasiado adelantado, nos podemos encontrar badabum en el motor por picado, lo de adelantar o atrasar el encendido es más que nada por el poder antidetonante de la gasolina, cuanto más adelantado está, más se debe dejar comprimir la mezcla antes de explotar, con caldo de 95 (que se deja comprimir poco antes de explotar...) y encendido adelantado... muchas papeletas para badabum, aunque en tu caso creo que hemos quedado que si el 1.8 dice adios saludabas al 20XE ¿no?...
Si adelantamos encendido, mejor darle caldo del "bueno"... por si aca...
Por otro lado en paises como Alemania o mismamente nuestros vecinos lusos, tienen caldo selectro, isooctano para más señas... con eso el riesgo de picado es mucho menor que con SP95 o SP98...
S2
ya la tengo en mis manos y la he puesto, solo me falta probar a ver que tal tira. he desconectado la centralita un rato antes de ponerla porque no se donde lei que habia que hacerlo.
Se supone q podra ser pa q se resetee la centralita pero bueno, yo diria q sacara el valor cada vez q arrankes mas q nada xq si no no serviria de nada
yo no veo que tenga concordancia una cosa con la otra pero lo he hecho por si acaso.
joe....eso yo nunca lo mire.......lepuede pasar algo al kadett...por cierto...mi coche es importado y siempre use super, hasta q se acabo.. ahora solo me aconsejaron hecahrle un liquido..enriquecedor...y desde q he hexo gasolina 95....ale botecitos....q joder.q precio tienen......Q le puede pasar?? cambio??? ..sugrencias
le echas plomo porque tu coche es de super ?????....
Lo del plomo... a ver que motor lleva tu chiquitín... en los motores PELO fabricados a partir de 1988, creo que ninguno lleva plomo, de hecho si lleva catalizador, como le eches plomo mandas este ATPC... en el antiguo foro se subió un listado de tipos de motor y si era necesario o no el plomo... ¿ande anda? no lo se...Cita:
Iniciado por kadettmadrid
Si lleva conector de octanaje, normalemete, el plomo no es necesario...
Lo del plomo es necesario por un tema de asiento de valvulas... en los motores modernos, se rediseñó la culata y no es necesario el plomo...
Bueno dinois que tipo de motor lleva tu coche e investigamso si es necesario el plomo o no...
S2
nose.....como podeis decirme cosas de mi chikitin...es del 88, se q es de importacion..pero desde siempre le hemos hechado super.y a un gsi comprados parejos.........toda la vida...nose... y ahora le añado el aditivo nose..si me podeis decir....lo correcto...aunq si despues de tantos años no se quejo....jeje uns aludo y gracias
no hace falta que palmes el dinero comprando aditivos que estos motores vienen preparados para sin plomo, no son malos porque no tienes catalizador que joder, pero es tirar el dineroCita:
Iniciado por kadettmadrid
saludos
y si es anterior del 88??nose...nos siempre le dimos super.....alos dos.. y comprados ala casa nose...alguien en el mismo caso q yo??
todos los motores del kadett E de gasolina desde que salieron al mercado (en 1985) admitian los dos tipos de gasolina, desde el mas pequeño al mas grande
cuando habia super era lo que mas se usaba (por economia mas que nada...), pero no quiere decir que ahora tengas que seguir usando sustituto de plomo, es tirar el dinero, hazme caso
saludos
Cuidado... los primeros kadett E 1.3 que no llevaba selector de octanaje, había que chutarle plomo... era un motor que provenía del kadett D y se mantuvo un tiempo en el mercado, luego llegó una versión del 1.3 que si llevaba selector de octanaje y a esa no le hacía falta chutarle plomo... cuidado con eso... creo que era el único motor del kadett E que necesitaba de plomo para chutar bien...
S2