PROBLEMON gordo con termostato

Bueno, he estado haciendole cositas a mi "nuevo" culon y una de ellas era cambiar termostato y cual es mi sorpresa cuando lo abro que esta partido y pasaba agua constantemente.
Bueno, pues aqui viene el problema, de los 3 tornillos del termostato he pasado apretando el de abajo y ahora logicamente no aprieta y gotea el agua.

¿Que puedo hacer ante esto?, yo he pensado en hacer la rosca nueva pero estoy abierto a todo tipo de consejos y ñapas posibles para solventar lo mas pronto posible este problema.

¿Cuanto me vale un termostato nuevo?, cualquiera, por ejemplo de la marca valeo.

si quieres hacerlo bien tendrias que cambiar la boca del termostato, con lo que eso conlleva que tienes que quitar la correa de la distribucion creo. O bien le echas sellador de juntas del carter (Eso siempre siempre), y aprietas aver que tal va, si no gotea de lujo, pero como siga goteando y demas ya tendrias que mirar nural y esas historias. Aver los expertos del foro que nos cuenten su opinion.

Saludos

gracias kami, por favor mas solucionesssss ayudadme que estoy que no voy a poder dormir.

por cierto, le estaba poniendo un termostato que me he traido hoy de la torre y he pulido a continuacion por aburrimiento mas que nada.

pues la opcion que comentas es la mejor,coger un macho de la siguiente medida y hacer una rosca nueva, o sino quieres aumentar la medida o no hay pared de sobra para trabajar, rellena el hueco con sellador de metales (tipo nural o similar) y haz la rosca de la misma medida

por cierto le ibas a poner un termostato usado??? seria para salir del paso no??

saludos

tanto el termostato, como el termocontacto del ventilador, siempre siempre nuevos. yo cada 2 años los cambio, 4 lerus en comparacion con lo k puede pasar.

para hacer la prueba porque subia muy poco la temperatura del coche y para descartar que era del cable de la temp, he encargado que me traigan uno nuevo mas la junta del carter que me tira aceite por ahi y la junta de la tapa de balancines ya que estamos ammm y las bujias de opel.

Probare primero lo de los machos que por ahi los tendre y sino la masilla, ya os dire que tal sale no obstante sigo aceptando vuestra ayuda ;)

consejo, prueva primero con los machos, y al apretar suave suave ( como cuando haces pipi, con mimo) y si eso no va, hay unas barritas creo k son d la marca PATTEX k van mu bien pa rellenar agujerillos y despues taladrar, yo he usado eso pa alguna chorradilla y se keda muyy duro. yo cuando cambio el termostato le unto un okito, pero poco de pasta para juntas.

Yo creo q lo suyo seria lo q dice Kaminari, compras nuevo o incluso de desguace si no lo hubiera nuevo ya q eso al fin y alcabo es un tubo q no tiene ningun misterio. Esa seria la correcta.

Sobre l ode meter un paso mas grande no se com oandara de sitio puesto q si aumentas paso aumentas la cabeza del tornillo con l oq lo mismo a la hora de apretar t pega la cabeza en el propio termostato, no recuerdo como andaba de sitio el tema.

No se como andara de sitio tampoco por detras, pero podrias kojer un tornillo mas largo y ponerle una tuerca por detras, vamos un tornillo pasante con tuerca. Koje la junta torica nueva tb q influye como q bastante

la barrita de masilla la tengo y la uso para todo.


lo que dices tu K_V6 del tornillo pasante no es mala idea esta tarde lo mirare y si es factible creo que será la mejor opcion.

lo de hacer los agujeros pasantes por lo menos en el bloque del 2.0 es imposible, porque no hay una zona libre detras, ya esta el propio bolque. en el 1.8 no se como andara pero creo que es muy parecido

en cuanto a lo de ponerle pasta con la junta nueva es mas que suficiente, no suelen perder por ahi, y no hace falta tampoco apretar los tornillos a lo salvaje, con darles un ligero apreton sobra

saludos

os lo dire luego cuando venga de currar y lo pueda mirar

A mi me paso algo parecido en los tornillos que sujetan la caja del filtro del aire al caudalimetro, al final cogi la dremel y un par de BUENAS brocas, de esas de cobalto que lo aguantan todo.
Primero pase una pequeña para guiar a la siguiente mas grande que era un poco inferior al agujero del tornillo.
Despues metí, con paciencia, un atornillador plano y finito para eliminar "la piel" de la rosca del tornillo que se habia partido (de chinos el curro).
Al final las espiras del tornillo muerto iban saliendo con paciencia. Pude poner un tornillo nuevo como el de origen porque logré sacarlo sin romper la rosca de origen.

Ya se que no es facil, pero quizás si consigues hacer el agujero al vastago que te queda roto y ahi le clavas un atornillador plano es posible que puedas sacar roscando los restos del tornillo, ah! y 3 en uno que no falte para amenizar la velada.

Suerte!

Cita:

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Iniciado por roncete

A mi me paso algo parecido en los tornillos que sujetan la caja del filtro del aire al caudalimetro, al final cogi la dremel y un par de BUENAS brocas, de esas de cobalto que lo aguantan todo.
Primero pase una pequeña para guiar a la siguiente mas grande que era un poco inferior al agujero del tornillo.
Despues metí, con paciencia, un atornillador plano y finito para eliminar "la piel" de la rosca del tornillo que se habia partido (de chinos el curro).
Al final las espiras del tornillo muerto iban saliendo con paciencia. Pude poner un tornillo nuevo como el de origen porque logré sacarlo sin romper la rosca de origen.

Ya se que no es facil, pero quizás si consigues hacer el agujero al vastago que te queda roto y ahi le clavas un atornillador plano es posible que puedas sacar roscando los restos del tornillo, ah! y 3 en uno que no falte para amenizar la velada.

Suerte!

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pero lo que tu dices es el metodo para sacar un tornillo que se rompio dentro de la rosca, a el no se le rompio. simplemente se le paso de rosca, o eso crei yo entender

saludos

Me da a mi q es lo q dice Kike, lo q le pasa a nuestro amigo es q lo ha apretado en exceso y ha sacado los hilos de rosca donde se atornilla. Vamos q se ha cargado la rosca de la base del termostato

Cita:

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Iniciado por K_V6

Me da a mi q es lo q dice Kike, lo q le pasa a nuestro amigo es q lo ha apretado en exceso y ha sacado los hilos de rosca donde se atornilla. Vamos q se ha cargado la rosca de la base del termostato

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si, eso ha sido, a veces no controlo esta fuerza que los dioses me han brindado y pasan estas cosas.
no me ha dado tiempo de ir esta tarde a mirar las posibilidades pero mañana por la mañana lo mirare a ver y os comento.

Otia! Pues a sobrerroscar!

Yo, era por ayudar...

gracias por vuestra ayuda a todos, roncete tambien ;) pero hoy he estado mirando y la unica manera es nural 28 y masilla porque no hay sitio para los machos ni para tornillo pasante y como el motor en unos meses ira fuera con sellarlo y termostato nuevo me basta asi que asi lo haremos amiguetes.

Joer eso es otra cosa si el motor va a ir fuera, haz lo menos posible, sin cansarte tio.

lo estoy adecentando lo necesario para andar hasta el veranito que haga el cambio de motor, tampoco me gusta tener el coche sabiendo que me tira un moton de aceite o notar que da hostiones por los tacos del motor aparte de que pasare ITV justo antes de hacer el cambio al 20xe para tener un año para ahorrar para la homologacion de la siguiente ITV que ese si que no cuela.

ya he comprado esta cosita en la opel con sus dos juntas

ya he montado el termostato nuevo y cerrado con su junta nueva, eso si, con un mini hilo de nural 28 y luego por fuera lo he sellado un poco mas, lo he probado y no tira ni gota de agua y el tubo se calienta bien asi que pasa el agua sin problema. gracias a todos.

Perfecto tio, a ver si dura mucho tiempo asi sin dar guerra

con que me dure este año que entra me sobra ;)