Bomba Gasolina Bosch - Fase +3 EDS

Buenas,

En la página de EDS, se recomienda a todos los usuarios de sus fases 3, 3,5 , 4 y de ahí parriba, que en lugar de usar la bomba de gasolina de serie de los calibra y vectra turbo, que hagan el upgrade a esta referencia:

0 580 254 909 Bomba de combustible

Si echais un ojo a la página de Bosch, os sorprenderá ver que, además de poder comprarla nueva, la usan una serie ochenteros:

BMW - 3 (E21) - 318 i
BMW - 3 (E21) - 323 i
BMW - 3 (E30) - 318 i
BMW - 5 (E28) - 520 i
PEUGE - 505 (551A) - 2.0 TI,STI
PEUGE - 505 (551A) - 2.2
VOLVO - 240 (P242, P244) - 2.3
VOLVO - 240 (P242, P244) - 2.3
VOLVO - 240 Kombi (P245) - 2.3
VOLVO - 240 Kombi (P245) - 2.3
VW - CADDY I (14) - 1.8
VW - GOLF I (17) - 1.6 GTI
VW - GOLF I (17) - 1.8 GTI
VW - GOLF I Cabriolet (155) - 1.6
VW - GOLF I Cabriolet (155) - 1.8
VW - GOLF I Cabriolet (155) - 1.8
VW - JETTA I (17) - 1.6 GLI
VW - JETTA I (17) - 1.8
VW - PASSAT Variant (33) - 1.6 i
VW - SCIROCCO (53) - 1.6
VW - SCIROCCO (53B) - 1.6
VW - SCIROCCO (53B) - 1.8
VW - SCIROCCO (53B) - 1.8
VW - SCIROCCO (53B) - 1.8 16V
VW - SCIROCCO (53B) - 1.8 16V

Así que, si alguno tiene pensado subirle la presión a la rampa, trabajar por encima de los 3,5 bares, que sepa que estos son los donantes sinó quiere pasar por vicaría y comprarla nueva.

Alex.

jijijiji eso que los lleven tambien los golf no me hace gracia pero habra que pillar un par para montarlas, asi no gripas con la phase

todo eso para subir presion de gasolina,(me refiero a la bomba,regulador de presion, inyecctores para mas caudal,...etc) , sino tienes el motor "echo" sirve de algo?,
te lo digo porque yo en el mio le hice la chapuza de subirle la presion de gasolina abollando el regulador de serie hasta que lo subi a muy cerca de 3 bares, y el coche iba fatal, le tuve que comprar otro regulador.
solo te digo esto por preguntar y saber, no por llevar contraria.
gracias y un saludo!!

Winflans a q generacio nde golf t refieres xq como no se trate de un II y 16V me parece q el resto la lelvan sumergida y no tienen despiece, no?

os pego esto ke es del mismo tema, por si kereis buitrear reguladores de presion alguno:




PRESIONES DE COMBUSTIBLE DE SISTEMAS DE INYECCION DE VEHICULOS ASIATICOS


NOTA:Las presiones de combustible indicadas deben ser tomadas con un manometro conectado sobre la linea de entrada de combustible al sistema.La manguerita de vacio del regulador de presion de combustible,en caso de tenerla debe estar desconectada.

-NOTA: 1 BAR= 1 KG./cm2

MARCA AUTOMOVIL MODELO MOTOR PRESION DE COMB.



· ACURA

INTEGRA PGM-FI B17A1-1.7L 4 BARES

INTEGRA PGM-FI B18A1-1.8L 3 BARES

VIGOR PGM-FI G25A1-2.5L 3 BARES

MSX PGM-FI C30A1-3.0L 3.5 BARES

LEGEND PGM-FI C32A1-3.2L 3 BARES


· HYUNDAI


EXEL FBC M- 1.5L 2 BARES

EXEL MPI J- 1.5L 3.4 BARES

SCOUPE MPI J- 1.5L 3.4 BARES

ELANTRA MPI R- 1.6L 3.4 BARES

SONATA MPI F- 2.0L 3.4 BARES

SONATA MPI T- 3.0L 3.4 BARES


· HONDA


CIVIC MPI D15B7-1.5L 3 BARES

CIVIC MPI D15B8-1.5L 3 BARES

CIVIC MPI D15Z1-1.5L 3 BARES

1992

CIVIC MPI D1626-1.6L 3 BARES

ACCORD PGM-FI F22A1-2.2L 2.5 BARES

ACCORD PGM-FI F22A6-2.2L 3 BARES

ACCORD PGM-FI F22A4-2.2L 3 BARES

PRELUDE PGM-FI F22A1-2.2L 2.5 BARES

PRELUDE PGM-FI H23A1-2.3L 2.5 BARES


1993/94

CIVIC MPI D15B7-1.5L 2.5 BARES

CIVIC MPI D15B8-1.5L 2.5 BARES

CIVIC MPI D15Z1-1.5L 2.5 BARES

CIVIC MPI D1626-1.6L 2.5 BARES

CIVIC DEL SOL SFI D15B7-1.5L 2.5 BARES

CIVIC DEL SOL SFI D16Z6-1.6L 2.5 BARES

ACCORD PGM-FI F22A1-2.2L 2.5 BARES

ACCORD PGM-FI F22A6-2.2L 2.5 BARES

PRELUDE SFI F22A1-2.2L 2.5 BARES

PRELUDE SFI H22A1-2.2L 2 BARES

PRELUDE SFI H23A1-2.3L 2.5 BARES

PASSAPORT MPI 4ZE1 -2.6L 2.5 BARES

PASSAPORT MPI 6VD1 -3.2L 2 BARES



· INFINITI


G20 MPFI SR20DE-2.0L 2.4 BARES

M30 MPFI VG30 -3.0L 2.4 BARES

Q45 MPFI VH45DE-4.5L 2.4 BARES


· ISUZU


IMPULSE RS MFI 4XE1WT-1.6L 2.7 BARES

IMPULSE XS MFI 4XF1W-1.8L 2.7 BARES

STYLUS S MFI 4XE1V-1.6L 2.7 BARES

STYLUS RS MFI 4XF1W-1.8L 2.7 BARES

AMIGO MFI 4ZE1-2.6L 2.5 BARES

PICK-UP MFI 4ZD1-2.3L 2.7 BARES

PICK-UP TFI CPC-3.1L 0.8 BARES

PICK-UP MFI 4ZD1-2.6L 2.5 BARES

RODEO MFI 4ZE1-2.6L 2.5 BARES

RODEO MFI 6VD1-3.2L 3 BARES

TROOPER MFI 6VD1-3.2L 3 BARES



· LEXUS

ES300 SFI 3VZFE-3.0L 3 BARES

SC300 SFI 2JZGE-3.0L 3 BARES

SC400 EFI 1UZFE-4.0L 3 BARES

LS400 EFI 1UZFE-4.0L 3 BARES


· MAZDA


MIATA EFI B6ZE-1.6L 2.7 BARES

323 EFI B6E -1.6L 2.7 BARES

MX3 EFI B6E -1.6L 2.7 BARES

MX3 EFI X8D -1.8L 2.7 BARES

PROTEGE EFI BPE -1.8L 2.7 BARES

PROTEGE EFI BPD -1.8L 2.7 BARES

626 EFI F2 - 2.2L 2.7 BARES

626 EFI-TURBO F2 - 2.2L 2.7 BARES

MX6 EFI F2 - 2.2L 2.7 BARES

MX6 EFI-TURBO F2 - 2.2L 2.7 BARES

929 EFI JEZE-3.0L 2.7 BARES

B2200 EFI F2 - 2.2L 2.7 BARES

B2600i EFI G6 - 2.6L 2.7 BARES

MPV EFI G6 - 2.6L 2.7 BARES

MPV EFI JE - 3.0L 2.7 BARES

NAVAJO EFI X - 4.0L 3.3 BARES

RX7 EFI-TURBO 13B -1.3L 2.7 BARES

626 EFI FS - 2.0L 2.7 BARES

626 EFI KL - 2.5L 2.7 BARES

MX6 EFI FS - 2.0L 2.7 BARES

MX6 EFI JEZE-3.0L 2.7 BARES

MIATA EFI BPD -1.8L 2.7 BARES

B2300 EFI A- 2.3L 3.3 BARES

B3000 EFI U- 3.0L 3.3 BARES

B4000 EFI X- 4.0L 3.3 BARES



· MITSUBISHI


PRECIS MFI G4DJ-1.5L 2.7 BARES

MIRAGE MFI 4G15-1.5L 2.7 BARES

MIRAGE MFI 4G61-1.6L 2.7 BARES

ECLIPSE MFI 4G37-1.8L 2.7 BARES

ECLIPSE MFI 4G63-2.OL 2.7 BARES

GALANT MFI 4G63-2.0L 2.7 BARES

3000GT MFI 6G72-3.0L 2.5 BARES

DIAMANTE MFI 6G72-3.0L 2.5 BARES

EXPO MFI 4G93-1.8L 2.7 BARES

EXPO MFI 4G64-2.4L 2.7 BARES

TRUCK MFI 4G64-2.4L 2.7 BARES

TRUCK MFI 4G72-3.0L 2.7 BARES

MONTERO MFI 6G72-3.0L 2.7 BARES

PRECIS MFI G4DJ-1.5L 2.8 BARES

MIRAGE MFI 4G15-1.5L 2.7 BARES

MIRAGE MFI 4G93-1.8L 2.7 BARES

MONTERO MFI 6G74-3.5L 2.7 BARES


· NISSAN


SENTRA MFI GA16DE-1.6L 3 BARES

SENTRA MFI SRD20DE-2.0L 3 BARES

STANZA MFI KA24E-2.4L 3 BARES

240SX MFI KA24DE-2.4L 3 BARES

300ZX MFI VG30DE-3.0L 3 BARES

MAXIMA MFI VG30E-3.0L 3 BARES

PICK-UP MFI KA24E-2.4L 3 BARES

PICK UP MFI VG30E-3.0L 3 BARES

PATHFINDER MFI VG30E-3.0L 3 BARES

ALTIMA MFI KA24DE-2.4L 3 BARES

QUEST MFI VG30E-3.0L 3 BARES




· SUBARU


JUSTY MFI 0007-1.2L 3 BARES

LOYALE MFI 0008-1.8L 3.1 BARES

LEGACY MFI 0006-2.2L 2.7 BARES

LEGACY TURBO MFI 0006-2.2L 3 BARES

SVX MFI 0003-3.3L 3 BARES

IMPRESA MFI 0002-1.8L 2.5 BARES



· SUZUKI


SWIFT GT MFI 0003-1.3L 3 BARES

SWIFT TFI 0003-1.3L 1.2 BARES

SAMURAI TFI 0003-1.3L 2.5 BARES

SIDEKICK TFI 0000-1.6L 2.5 BARES




· TOYOTA


TERCEL EFI 3E-E-1.5L 3.1 BARES

PASEO EFI 5EFE-1.5L 3 BARES

COROLLA EFI 4AFE-1.6L 2.8 BARES

COROLLA EFI 7AFE-1.8L 2.8 BARES

CELICA EFI 4AFE-1.6L 2.8 BARES

CELICA EFI 3SGTE-2.0L 2.5 BARES

ELICA EFI 5SFE-2.2L 2.8 BARES

MR2 EFI 3SGTE-2.0L 2.5 BARES

MR2 EFI 5SFE-2.2L 2.8 BARES

CAMRY EFI 3VZFE-3.0L 2.8 BARES

CAMRY EFI 1MZFE-4.5L 2.8 BARES

CAMRY EFI 5SFE-2.2L 2.8 BARES

CRESSIDA EFI 7MGE-3.0L 2.8 BARES

SUPRA EFI 7MGE-3.0L 2.8 BARES

SUPRA EFI 2JZGE-3.0L 2.5 BARES

SUPRA EFI 2JXGTE-3.0L 2.5 BARES

SUPRA EFI 7MGTE-3.0L 2.5 BARES

PICK UP EFI 22RE-2.4L 2.8 BARES

PICK UP EFI 3VZE-3.0L 2.8 BARES

4RUNNER EFI 22RE-2.4L 2.8 BARES

4RUNNER EFI 3VZE-3.0L 2.8 BARES

PREVIA EFI 2TZFE-2.4L 2.8 BARES

LAND CRUISER EFI 3FE-4.0L 3 BARES

LAND CRUISER EFI 1FZFE-4.5L 2.8 BARES

T100 EFI 3VZE-3.0L 2.8 BARES

T100 EFI 3RZFE-2.7L 2.8 BARES

Cita:

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Iniciado por remy

todo eso para subir presion de gasolina,(me refiero a la bomba,regulador de presion, inyecctores para mas caudal,...etc) , sino tienes el motor "echo" sirve de algo?,
te lo digo porque yo en el mio le hice la chapuza de subirle la presion de gasolina abollando el regulador de serie hasta que lo subi a muy cerca de 3 bares, y el coche iba fatal, le tuve que comprar otro regulador.
solo te digo esto por preguntar y saber, no por llevar contraria.
gracias y un saludo!!

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Joder Remy,

Cuando me dices lo de , que preguntas por no saber , y no lo haces por llevar la contraria, me das que pensar...influyen agentes externos?

Por subirle la presión de la rampa con un martillazo, hubieras podido conseguir un amortiguador de 3 bares, que lo venden original en la Opel, o sacarlo de algún Astra SIN DELCO, lo pongo en mayúsculas para que no haya dudas a título general.

Si lo regulaste a "mazazo", lo hiciste con un manómetro de presión conectado a la rampa?

Que tubería llevas de depresión de la rampa al cuerpo de mariposa? Es el original o un tubo de goma.

Se pueden diferenciar porque el original lleva un codo "gordito" y blando en ambos extremos (uno en el amortiguador y otro en el cuerpo de mariposa), que va luego a un tubo fino y más rígido, y sinó lo llevas así, llevarás un tubo normal y corriente de goma.

La cosa cambia entre uno y otro, por los diámetros y la depresión que hace uno y el otro, y eso solo influye en teoría sobre el relentí, pero también sobre la depresión sobre el amortiguador.

Por otro lado, es posible que al amartillar el amortiguador y subirlo a 3 bares, este se rompiera por dentro no trabajando bien, o te cogiera aire.

En M-Tech venden varios, hasta 4,5 bares, que son aparentemente de serie, pero sellados y bien hechos.

También puedes comprar sinó un regulador y acomplarlo a la rampa.

El hecho de trabajar con una bomba de mayor caudal, es, por si tienes necesidad de sobrepasar el 22% o subir medio kilo más la presión, la bomba se fatigará aun más, y si cuentas que es muy posible que nunca se haya cambiado, le acortas la vida.

Ah, y aquí estamos para aprender entre todos y compartir las opiniones.

Gracias,

Alex.

jaaaa,jaaaa,jaaaaa.no hombre, no. lo digo para no parecer borde y que se piense que lo digo porque tengo razon y/o llevar la contraria.
el tubo del mio es el de serie.(el del codo de goma).
le puse un manometro a la rampa(2.5 bares marcaba antes de la chapuza), y lo subi hasta los 3 bares a base de unos martillazos(suaves) con un tubo.
el coche no fallaba, pero se ahogaba, corria mejor acelerando hasta la mitad mas o menos, que pisando a fondo( no se si se me entiende).era como si le pasara mas gasolina de la que podia quemar.
mi opinion fue entonces, que no valia la pena meter mas gasolina sin que entrara mas aire, cambiar cruze de arboles, mejorar la chispa, repro...., vamos hacer el motor.
y lo de los reguladores no me fio tampoco, porque lo lleva mi hermano en el suyo(kadet 2.0 8v) y tampoco va bien si le da mas presion.
bueno, menudo toston....je,je.
un saludo!!

un WW jetta inyeccion seguramente se refiere al jetta no europeo porque de jetta inyeccion solo hay el GT me equivoco? lo digo porque los dos que hay 1.6 y 1.8 son de carburador. quizas sera el vento.

Fijaros que en la descripción de donde se encuentra cada bomba, está la serie del coche, en los BMW, por ejemplo, sale lo de E30, etc.

Alex.

Supongo q todos esos pulmones q nos comenta el amigo martyn son de bosch y seran entre todos intercmabiables? XQ si no son compatibles de poco nos solucionan

Flipo de la cantidad de información que encontrais. Me veo +++++ al lado, jajaja.

Gracias Alex, a mi bomba le quedan 4 días de vida y no vendrá mal poner algo más gordo pa que vaya sobrada.

Saludetes.

pero a mi me surge la duda , la relacion de coches que hay son equivalencias para calibra y vectra , pero para el kadett ?

Que es lo que se consigue o cual es el motivo por lo que es recomendable realizar tal cambio???
Que aria esa bomba, mandar la gasofa a más presion???Eso es bueno para????

Es q no tengo ni idea.
Salu2

Si tienes el coche de seri con la tuyas vas sobrado, pero si hablamos de usbir presion y kiza la bomba nos mande 4 bar y le hemos puesto un pulmon q regula a 3.5 pues no andara muy sobrada. Asi q mejor montar una q nos mande mas presion q vaya mas sobrado el tema.

Por muy grande q montes la bomba si tienes un pulmon q regula a 3 bares, siempre tendras la misma presion