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esk no se k le pasa a mi coxe mi coxe es un astra 1.8 16v y cuando lo arrnco en frio muy bien pero en caliente se me abaja las rpm y asta se me para y esk le e cambiao el rele de la inyeccion y nada la cosa es k en la valvula del relenti sale un manguito k chupa aire se la desconecto y va de loco pero se la conecto y se para k raro tio
nose prueba a limpiar la valvla de relanti!!
He llegado tarde para decirte que el cambio de rele no soluciona el tema...
Hoy me he dado cuenta de que mi sensor de la mariposa no funciona a pesar de no aparecerme el fallo electrico... quizas sea tambien tu problema, porque nos ocurre lo mismo.
Esta noche me van a dar uno para probar.
Saludos!
PD: No te mates con la valvula, que la mia es nueva y no viene de ahi el problema.
le ayudado antes a poner el post y me ha dicho que a veces se le enciende el rayito !! no puede ser la somda lamda esa? yo la cambie y nunca se me volvio a poner el rayito en subidas !! pero no se me paraba el coche :S:S
esk yo de coxe se lo preciso pero no se k es la mariposa esa ni donde esta si me pudierais explicar
El sensor que le voy a cambiar esta justo donde te he marcado. Va con dos tornillos y una conexion electrica.
Ese sensor digamos que es el motor de la mariposa.
Por cierto, si a veces se te enciende la luz, es facil que si haces el autodiagnostico sea el rele de inyeccion, ¿porque?, pues porque al estar el ralenti tan bajito, le llega corriente de menos al rele, entonces marca fallo aunque el rele este bien.
Cuando se te vuelva a encender la luz, acelera tu hasta unas 1500rpm y veras como se apaga al momento.
Si fuese la sonda lambda tendria un consumo excesivo a ralenti, y oleria como a gasolina al arrancar en frio.
Saludos!
Cita:
Iniciado por koupe
?????????????????????????????????????????????????? ????????
;)
te van a dar uno???????????
JAJAJAJAJAJAJA,lo has probado ya o que tio?
Esta lloviendo la de dios aqui :(
koupe le cambiastes la mariposa tio ?
No he podido porque no para de llover :(, pero nose porque me da la sensacion de que voy a seguir igual con el puto ralenti.
po yo tengo la sensacion de k cambiandole la mariposa ira bien tio sera las ganas k tengo de k vaya a su sitio estoy ya asta los huevos del coche tio
Que tiempos aquellos, cuando compre el coche y tenia el ralenti a 900.... jo :(
Eso si, en cuanto demos con la solucion, el ralenti de estos coches no se resiste, jeje. A malas ya iria a la Opel a hablar con mis excompañeros de trabajo y con el jefe de taller, que este problema es normal en los c18xe.
la mariposa dudo que sea,en todo caso sera el sensor,os pasa a ti y a koupe lo mismo que a mi en el corsa pero al reves,a vosotros se os baja el ralenti y a mi se me sube.
en el mio se seguro que es eso,en los vuestros es probar.
sera comun,no?si un problema es "normal"menuda cagada.
He he estado buscando en el foro, y les pasaba a TODOS los que tenian un c18xe, y nadie daba con la solucion.
Es un mal de estos coches, en realidad es el unico mal, pero la gente enseguida es muy bocadazas y c18xe es sinonimo de fallos electricos y chorradas de esas... la gente no tiene ni ++++ idea la verdad.Cita:
Iniciado por cio24
Es una cagada de pato, y lo que mas me revienta es que pasandole a tanta gente, y nadie sepa el porque, todos como ++++++++++ cambiando piezas para nada, y al final ya veras tu que la unica solucion va a ser conectarlo a la ++++ maquina y subirle el ralenti... aunque es extraño, pero bueno.
ralenti de c18xe=valvula egr
da por culo hasta el final.
tranquilo,sera por repuestos...jaja
Uf, esa es otra, todo el mundo dice que el c18xe lleva egr, jajaja.
¿Repuestos?, si, algo hay por ahi xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
si tienes pelas y ganas,hoy he llamado al desguace cortes y me ha dicho pablito que tiene 2 como el tuyo enteros........................................... .........................................
pero desguace desguace no? jajajaj
a mi me pasa algo parecido en el c20xe, en frio va bien pero cuando se calienta un rato y salta el ventilador unas cuantas veces, lo paro en el semaforo y el coche hace como amagos acelererones pequeños(las rpm no cambian pero el motor suenta) y a veces hasta se bajan las rpm a 0 y como que se ahoga y luego sube a 1500 y se estabiliza en 900-1000 otra vez, no se que coño sera, tambien me pasa que cuando salta el ventilador si estoy en parado con el coche en marcha como que hace un amago tb de bajar la chicha, no se que coño sera.
No se parece mucho a nuestro problema.
Nuestro problema es que en frio funciona bien, pero a los pocos minutos el ralenti baja a 600 y ahi se queda, calandose a veces por llevarlo tan bajito.
Si paras el coche hasta que se enfria, pues de nuevo a 900 y vuelta a la misma historia.
Me jode porque en los meses que estube de mecanico en la Opel no aparecio por alli ningun c18xe con ese problema, pero sin embargo luego entras al foro, buscas en el buscador, y a todo el mundo le pasa lo mismo.
si tio,desguace.jejeje.
MKB,yo tengo unastra 2.0 16v,y las veces que me ha pasado eso mismo que a ti,ha sido el caudalimetro.
Atencion que estoy leyendo en un foro frances a uno con un c18xe y nuestro problema.
A ver si dan la solucion!
Voy a leer!!
pues me toco la cabeza(osea madera) el puto ralenti del mio de momento no falla, clavado a 900, koupe me putea el auto siempre que lo ve. sera algun lio de los 16v ? aunque los c20xe no dan ese lio asi que nada me autocontesto, que mierda les pasa a los 1.8 ???????????
Jajaja, me gusta putear tu c20ne xDD
Yo aqui sigo, leyendo 3 foros, uno en frances, otro en aleman y otro en rumano, madre mia que cacao... el traductor esta echando humo, y yo tambien.
Quiero solucionnn!!!!
tio,te vas a volver loco.
Joder, ni los franceses, ni rumanos y leches, nadie tiene ni idea!!!!
Cada uno dice una cosa, que si reprogramacion (eso es pasarse ya), el sensor de temperatura que va despues del cauda, el sensor de la mariposa...
Que locura.
El sensor de la temperatura del aire se lo voy a cholar a uno que me se... total, por probar ya...
Se me olvidaba. El sensor de la mariposa no mueve la pariposa, simplemente informa a la ECU de la posicion, pero no la altera, ni corrige.
Explicacion:
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Este sensor se encarga de informar a la unidad electrónica de control del vehículo sobre la apertura de la mariposa de aceleración.
Su funcionamiento es muy sencillo se basa en un potenciómetro, el conductor al pisar el pedal diríamos que mueve el cursor del potenciómetro.
Si este sensor no funciona correctamente el vehículo nos puede dar problemas tales como falta de estabilidad en RPM, rateo o una perdida de Potencia acompañada de un aumento del consumo de combustible.
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El ultimo parrafo me gusta, y mucho, y espero que mi sensor este jodido, aunque no tendre esa suerte, fijo fijo.
tio,esta claro que no muve la mariposa,sino no iria con tornillos.
en el corsa tampoco la mueve.
Podria ir con tornillos pero dentro llevar un motor y que la ECU le dijese como tiene que estar, pero claro, es al contrario, manda info. a la ECU.
Ya veremos cuando la cambie...
yo por fin e arreglao mi coxe ya esta de +++++++ de relenti esta en 900 como yo keria y alfina era una cagada era el tornillo del acelerador k estaba partio y no dejaba abrir la mariposa
¿Como como?Cita:
Iniciado por MIGUEL ANGEL20
Me parece que no tengo el mismo problema que tu...
Explicamelo mejor tio.
mira la valvula ke regula el ralenti ke esta sucia fijo le pasaba al mio.
para todos eses que se le apaga el 1.8 16v si que existe solucion..........................
Cita:
Iniciado por cio24
y como puedo saber si esta roto el caudalimetro?
mkb,para saberlo sin desmontar,autodiagnostico=error 73 y 74.
para saberlo desmontando,al quitarlo fijate donde van las placas,son 3 que estan como pegadas,por lo general cuando se rompe la mas fina "desaparece".
a ver si tengo las fotos por aqui.
la foto del roto:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1162993549
ok, autodiagnostico nada porque no se me enciende la luz, probare a desmontar, no tiene mucho misterio no?