Frenos 280x25 4 Agujeros + Pinza 57 - Retaladrando SAAB 9000

Buenas,

Me queda el fin de semana próximo para verificar lo que os voy a decir.

Para los que querais hacer un "upgrade" o actualización de frenos, y pasar de 256mm a 280mm, sin tocar llanta, y tampoco quereis gastaros una fortuna comprando kits carísimos en Alemania o Inglaterra, aquí hay una nueva solución.

Donante: Saab 9000 2.0 Turbo o Saab 9000 2.3 Turbo.

Los discos son , estéticamente incluso más grande que los de 284 que montan los V6 de Opel, pero según Saab, son de 280, el grosor dle disco es 25mm, igual que las series primera y segunda de V6 y Turbo de Opel, la pinza que utiliza es la 57, osea, que es la pinza que se usa para los discos de 288mm, pero Saab la monta para discos de 280mm.

Y por último, lo mejor, la tornillería 4x100, ;).

La semana próxima me volveré a acercar al desguace para probar una llanta y ver si se puede atornillar, y como rozaría, y además, ya de paso, para hacerme con unas pinzas de la referencia 57.

No se que oferta existe de estos coches en el mercado, donde yo fuí a mirar había dos siniestrados, con el equipo de frenos intacto.

Prometo mandar el domingo próximo fotos y confirmaros ya las piezas necesarias para esta nueva adaptación.

Alex.

nos estas abriendo a un mundo de posibilidades Alex jajaja gracias y a ver que pasa con eso...


saludos

Vaya desilusión...jajajaja.

Acabo de ver que los Saab 9000 son 4x108.

http://cgi.ebay.de/BREMSSCHEIBEN-BEL...QQcmdZViewItem

Porque ya me estaba calentando a base de bien, jojojojo, de todas maneras me quedo con esas pinzas 57 :D

Alex.

y esa pinza coincide en anclajes con la que llevan los nuestros? es mejor pinza?

que pena lo del centraje, porque nos hubieramos ahorrado al tornero xDDDD

saludos

joder, ya me habia hecho ilusiones y todo coño..... de ver mi llanta llena de freno tras ella

Oxtias q ++++da, ese centraje es el q usa el grupo PSA cierto?

Cita:

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Iniciado por K_V6

Oxtias q ++++da, ese centraje es el q usa el grupo PSA cierto?

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Exacto, y ford.

Bueno bueno,

Pero mirarlo desde el lado positivo, ya tenemos otro donante para el tema Pinza, y tampoco os desanimeis, porque el sábado próximo o viernes tarde, me vuelvo a acercar, y le planto una llanta de kadett, quiero ver si haría falta centrador o no, porque de esa manera, imaginaros como sería simplemente retaladrando el disco.

Alex.

si no necesitan centrador quizas no haga falta el tornero porque para pasar de 4x108 a 4x100 con una dremel no seria muy complicado

Joder menudo hacha eres alex, yo que voy al desguace a +++++++ear, y de vez en cuando a provar una cosa de un coche a otro.... y tu ala a mirar discos y pinzas y demas... aver si me aplico yo tambien xD

http://www.intercar.org/disegni/101216.gif

Cuidadin porque los hay mas estrechos tambien, del 89 hacia aqui todos montan discos de 25 de grosor.

hubiera estado bien... lástima. De todas maneras se agradece el interés que pones ya que seguramente nos servirá a muchos.

Grácias, de veras, de todas maneras, cuando mire lo de la llanta, saldremos de dudas, sobretodo porque a mi, personalmente, lo que más me puede molestar es llevar el centrador metido, y que se pueda dañar.

Retaladrar unos discos, plim, de veras.

Yo he sido un feliz usuario durante 2 años de un kit retaldrado, y la verdad, 0 problemas, ahora los lleva otro usuario del foro, ya os contará que tal.

No obstante, me gusta aportar cosas fuera de lo habitual para el foro, y que menos que cuando paso rato en los desguaces, si se puede haciendo algo así, mejor que mejor.

Alex.

si quereis 280x25mm en 4x100 los astra h de 4 tornillos, pero habría que mirar si de verdad son 4x100 y si la pinza ancla igual, aunque a lo mejor se puede hacer algun mix...

p.d. mirando ahora con alex esto, aparece referencia y todo pero hay algo raro, a ver si lo aclaramos

saludos

o tambien del Vectra B, mirando en el epc tambien ahi 288x25 mm, lo que nose si son de 4 tornillos o de 5 porque habia los 2 tipos, mañana si voy a la torre o a los desguaces de san martin lo compruebo

Esto es información de la buena jeje. Al final va a resultar que es más fácil y más barato hacer un upgrade que cambiar los discos por unos originales!!

Saludos

Vectra B de 288 son 5 tornillos.

Alex.

Hola,

Me extraña (y lo digo de buen royo) que andemos descubriendo que coches tienen los discos grandes y 4 tornillos cuando seguro que a otros muchos alemanes se les ha ocurrido y si las empresas no han visto otra solucion del retaladrado... sera por algo.

Cita:

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si no necesitan centrador quizas no haga falta el tornero porque para pasar de 4x108 a 4x100 con una dremel no seria muy complicado

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Joder tio, cuentanos como haces eso xq es q ahora mismo no me hago ni la mas minima idea tio. Q miedo con una dremel xddddd.

Buenas Tunero,

La cuestión es porque nadie en 3 o 4 años en este foro se ha molestado antes en poner nada, o en indagar.

xDDDDDDDDDDDDDD, porque seguro que poco o mucho, todos vamos a los desguaces, tu precisamente te has liado con un Swap usando piezas de MTECH como base.

Claro que no vamos a descubrir nada de nada, puesto que los Alemanes e Ingleses nos llevan 20 años de ventaja, que ahí no es nada, pero bueno, ya sabes lo que pasa en España, uno lo saca, y el resto lo explotan.

No es que yo invente nada, pero ya me gustaría que la gente, cuando va al desguace a por sus cosas, también pensara en los demás, porque yo tengo el tema de frenos resuelto, y para mi no es un misterio el adaptarlo.

No quiero que pienses que me ofendo eh, ni mucho menos, pero bueno, seguro que hay infinidad de cosas que nosotros descubrimos, en nuestro mini mundo, y llevan dando vueltas media vida.

Alex.

Esta es una de mis "luchas" con la gente del foro.

A raíz de mis trastadas y de la sección de Bricos descubres que mucha gente hace cosas muy interesantes por ahí que luego no comparte y que podrían ser de utilidad a los demás.

Pero yo sigo dando la paliza.

Un abrazo y gracias de nuevo

Hola, hoy he ido a los desguaces y he visto un monton de saab con la pinza 57 y los discos de 280, uno de los coches tenia rueda y he ido a un vectra Gt, se la he plantado y tanto la distancia de los tornillos y de buje eran diferentes, (como era de preveer) lo que si que me ha quedado claro, es que es quitar y poner... que cosas tiene la vida para calentarse la cabeza....

no debe haber mucha diferencia de 4x100 a 40x108( creo que 4 mm por taladro) y con un taladro vertical o pirulo, como una dremel pero industrial y una fresa podrian agrandarse los agujeros hasta 4x100, suponiendo que no necesitasen centrador no haria falta tornero

Cita:

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Iniciado por bufarron

no debe haber mucha diferencia de 4x100 a 40x108( creo que 4 mm por taladro) y con un taladro vertical o pirulo, como una dremel pero industrial y una fresa podrian agrandarse los agujeros hasta 4x100, suponiendo que no necesitasen centrador no haria falta tornero

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Esto a mi me da mucho miedo, las vibraciones podrían ser importantes, así que casi que no.

Un saludo

Taladrar?

Para que? Mete los tornillos torcidos, fijo que entran.

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Osea, traducido de "modo irónico y cretino", llévalos a un tornero colega, que te lo hace en un plis, y te quedará de miedo.

Alex.

Bufarron aunke agrandesl os agujeros a 4x100 como piensas luego q ese tornillo asiente en un agujero tan grande, o es una locura o no entiendo como lo kieres hacer

lo mismo estoy yo equivocado pero si 4x100 el 100 es el diametro del de la circuferencia de los tornillos entre 4x100 y 4x108 habria 4 mm de diferencia respecto al centro de cada taldro, entoces habria que agrandar e agujero 4 mm solamente hacia el centro que no es mucho

Si pero ¿entonces como ancla la base del tornillo?

Para que eso funcionara habría que rebajar la llanta en el centro para que el lugar donde asienta el tornillo al apretar también se desplazara hacia el interior.

Es muy peligroso lo que planteas, si por lo que sea te interesa, llama a Llantas Landín en Coruña, que te funden el buje y te lo hacen en la tornillería que quieras.

Un saludo

no se si me entendeis o yo estoy diciendo alguna locura, tomo prestada una foto a ver si se me entiende

Si, eso lo entiendo, digamos q rasgas el agujero. Y ahora viendo eso, veo q t refieres al disco. Yo es q pense q t referias a la llanta.

Hombre no es mala idea pa hacer valer el disco, pero me parece una barbaridad xq supongo q lo suyo seria q el disco fuera ekilibrado y demas.

el disco bailaria digo yo no?

a mi ese tipo de ñapas no me molan un pelo, para hacer eso me quedo como estoy, de verdad...

salduos

HOmbre si rasgas el agujero al mismo ancho no deberia de bailar, mas q nada xq no le daria pa ello, pero seria posible el tema de q kojiera holguras y tal

Las pinzas de 57 de saab 9000 no valen para nuestro opel; esta mañana he comprado unas pinzas 57 de saab 9000 y no coincide el diametro de los tornillos del latiguillo en ninguno de sus dos extremos, es diferente al de opel; la pinza encaja perfectamente con el soporte de serie, pero luego no vale nuetro latiguillo, tb he probado con el latiguillo de saab pero el otro extremo no coincide con el nuestro, lastima...

Lo digo ahora porque lo he contrastado con un forero.

Existen, sinó son varias, como mínimo, dos versiones de la pinza 57/25.

La diferencia principal reside en como se fija el latiguillo de freno a la pinza:

En el caso de los Opel, es con un tornillo de cabez hexagonal, manteniendo el mismo latiguillo de freno, básicamente un Swap sin adaptaciones.

En el caso de los Saab, parece ser que lo que entra es una hembra parecida a la que encontramos en las pinzas traseras, y se fija con un casquillo con rosca.

No quiere decir que no nos sirvan, sinó que hay que adaptar más de la cuenta.

Entonces, no nos queda otra que tirar de Vectra B Restyling 1.6, por ejemplo.

Alex.

Perdon, queria decir que no era PnP, o sea quitar y poner tal cual, imagino que adaptar se podra, pero bueno , mejor vamos a por la pinza del Vectra B 1.6 ...

Adaptar es tan facil como ir a un sitio q hagan latiguillos de este tipo y decirles q keires un latiguillo (El tuyo desmontado) con este largo con esta punta a un lado y con esta otra al otro extremo. Sin mas. Lo q se llaman a medida

Exacto, ir a que te hagan los racores especiales

Bueno, al final he cambiado las pinzas de 57 del saab 9000 por otras de un vectra b , asi me evito el tener que hacerle los racores...

Mirad la diferencia de pinza que hay entre la de 52 del astra a la de 57 del vectra:

http://img150.imageshack.us/img150/1192/dsc00089ty6.jpg
Pinza 57______________________________Pinza 52
http://img244.imageshack.us/img244/3940/dsc00092sl7.jpg

Por cierto, la pinza de 57 si entra en llanta 15, pero va super justa, ya os enviare fotos de todo el kit montado

Salu2

Juas casi na si parecen padre e hijo xdddd

Bueno, ya que estamos hablando de 280x25 os pongo una fotukis de un disco del Meriva 1.8. Tiene 6 agujeros, pero no forman un hexágono regular, pa mí que encajan perfectamente en 4 tornillos. Además de donde la he sacado es de un foro de Gsi donde un coleguita se lo monta a un astra 1.8 16v.


http://www.opeltuningteam.nl/forum/u..._small_191.jpg