averia electrica motor

Hola a todos.

Despues de unos dias de inactividad he cogido el coche de nuevo, y se me ha encendido la dichosa luz amarilla del cuadro de mandos.

He hecho el autodiganostico puenteando los pines A y B del conector ADL, y ha parpadeado la luz, pero no se que codigo me devuelve, los bricos con los codios no funcionan, alguien sabe como saber q significa los parpadeos??? he estado mirando en el foro pero los links estan KO, necesito la lista de codigos de averia y su significado.

me da el cod 12, 3 veces y luego se repite la secuencia de 4 destellos y 7 destellos.

q cod es???

he dejado la bateria desconectada, ahora bajare a ver q pasa, decir q el ralenti es un poco, solo un poco, inestable, nada grave, si no eres consciente del asunto a penas se nota, le he dado un poco de cera viniendo del curro poniendolo a 5.000 rpm, pero sigue =

un saludo a todos y espero notias

gracias

4 destellos y 7 destellos es un 47, y si primero da 7 destellos y luego 4, un 74.

47 es el rele de la bomba de inyeccion de aire secundario, y el 74 el caudalimetro, cosa que dudo porque te iria del culo el coche.

Saludos!

47-> es cosa de la EGR, asique preparate... xDDDDDD vete buscando mensajes de como va, que problemas da y como se anula o arregla ;)


saludos

Pues a mi no me aparece nada de EGR con el error 47.

segun mi ECU, una MULTEC, el error 47 es: linear exhaust gas recirculator (EGR) position

lo q viene a decir.... Q LE JODAN A LA EGR Q SE VA A KEDAR COMO ESTÁ, ya se la cambie una vez y me soplaron 300€, asi q le van a dar mucho por el asshole.

cuando tenga tiempo y ganas... ya la desmontare a ver lo q pasa, o la anulare en la ECU, lo q no se es si solamente la anulo en la ECU, cuando cambie de bateria... por ejemplo... volveria a los valores iniciales o se se kedaria anulada forever???

muchas gracias por las respuestas BYLLTK Y KOUPE

mira a ver en los codigos de error de la GM-multec que es la que lleva el X16XEL que es el motor que parece que tiene en la foto del avatar... osea, que es el mi querido 47 y su jodia EGR

xDDD

edito.- (contestaste antes que yo xD) pues anularla por ECU no se puede, porque tendrías que repogramar la ecu, cosa que no es facil... yo la llevo anulada fisicamente, es decir, la llevo taponada para que no tenga comunicacion con nada, pero que siga funcionando, para que la centrlita no detecte error...

saludos

otra cosa....

lo de puentear el conector ese es la caña, es para verlo..., lo he hecho sin ninguna resistencia y todo OK, tenia en el maletero un altavos q no se de dnd ha salido... le he arrancado un cacho de cable y arreglado..., bricolaje de improvisacion, hay veces q me kedo asombrado de las cosas q pone la peña en este foro.

GRACIAS POR VUESTRA SABIDURIA, QUE SIGA ASÍ

volviendo al tema en cuestion...

el puto error no se va, enciendo el motor y un par de segundos despues se enciende la luz, la cuestion es q no hace nara raro el coche ni cae de vueltas, llevo un par de semanas asi y va biee, la pregunta es???

q

arrg...

si lo dejo asi pasa algo malo???

otra pregunta es.... es muy complicado anularla fisicamente??? es decir, con conocimentos muy ajustados de mecanica a nivel "usuario de un coche de 12 años" se puede hacer con relativa facilidad??

echale un vistazo a esto

http://veki.free.fr/motor/bricos/Anular_EGR.pdf

realmente es tan facil como parece??? alguien lo ha hecho?

ahora tendre q comprar la carraca con extensor, la punta torx 30 ¿? y la llave picoloro ¿?

q cosas...

si, es facil, ese tutorial lo hicimos a raiz de que Davix y yo las anularamos en nuestros respectivos motores...

saludos

nuevas noticias de mi averia electrica...

despues de no hacerle ni puto caso durante unas semanas... ha desaparecido!!!!!

debe ser que se sentia ignorada y ha ido a otro astra a dar por culo a otro... q cosas tiene la vida.

pues espero que se te quede asi por mucho mucho tiempo. El problema de la EGR es que el mecanismo de apertura/cierre se ensucia debido a que por ahi pasan gases de escape y entonces a veces se queda bloqueada y no se pone en la posicion que debiera, es por eso que la centralita detecta el fallo y marca el error...

a mi la mia, me dio tanto por saco, que hasta hacia que el coche se calase al caer de vueltas al ralenti a veces... y desde luego, pagar el dineral por una nueva, en mi caso no era una opcion, ya que al tiempo, obtendría el mismo resultado, asique me puse un dia, la desmonté, vi como iba, y la anule con una simple chapa, desde entonces, no he vuelto a tener problemas.... de vez en cuando se enciende la luz de fallo a cuenta de la EGR pero ya me da igual porque se que no está interaccionando...

es cosa de 30min, quitar 2 tornillos, medir para hacer la chapa, poner la chapa junto con sellante, montar, poner dos tornillos y a correr

saludos